Тест-драйв VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV і Infiniti QX70
Тест Драйв

Тест-драйв VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV і Infiniti QX70

Subaru XV з забутими пасажирами, дуже затишний і безпечний Infiniti QX70, пошуки домашнього дивана в VW Passat і рекорди економічності в Nissan Murano

Щомісяця редакція AvtoTachki вибирає кілька автомобілів, який продаються на російському ринку прямо зараз, і придумує для них різні завдання.

В кінці березня і початку квітня ми згадували про безпеку Infiniti QX70, шукали домашній диван в Volkswagen Passat, встановлювали рекорди економічності за кермом Nissan Murano і чомусь забули про пасажирів в Subaru XV.

Євген Багдасаров забув про пасажирів в Subaru XV

Взагалі-то XV - це піднятий хетчбек Impreza, але розбитих обласних доріг він не боїться зовсім. Якби не довгий ніс, він досить далеко зміг заїхати і на бездоріжжі. Навіщо? Щоб пускати фонтани снігу і бруду з-під коліс - це як мінімум весело.

Кліренс у Subaru XV більше 20 см, а фірмова система повного приводу не боїться довгих пробуксували. Тут немає спеціального позашляхового режиму, як на «Форестере», але електроніка досить вміло працює гальмами.

У сегмент компактних кросоверів, де всі намагаються наслідувати один одному, Subaru контрабандою проносить свої оппозітниє, ралійні і повнопривідні цінності. Тому XV дивує і не тільки прохідністю - енергоємністю підвіски, зворотним зв'язком на короткому кермі, несподівано найспритнішим кліноцепним варіатором, умінням проходити повороти азартно, але безпечно. І скромним, не дивлячись на м'які пластик і красиві вставки, інтер'єром.

Тест-драйв VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV і Infiniti QX70

Оснащення теж без вишукувань, і фокус тут на водія, для якого є розсип різнокаліберних екранчиків, підрульові лепестікі і крісло з щільною бічною підтримкою. Задні пасажири тим часом скаржаться на холодну шкіряну подушку сидіння без підігріву.

Жанр компактного кросовера вносить свої корективи. Тому характерний звук опозитного мотора заглушений шумоізоляцією, а система стабілізації налаштована зайво строго і повністю не відключається. У той же час для сімейного кроссовера у XV малуватий багажник - без шансів занурити в нього повнорозмірну коляску або візок випадково куплених в Ikea коробок.

За кермом Subaru XV зосереджується на процесі, особливо, якщо попереду азартні повороти. Здається, я зовсім забув про пасажирів - вони погано себе почувають і протестують. Доведеться зменшувати оберти.

Олег Лозовій шукав в VW Passat домашній диван

Ні, це все ще не Audi. Але дистанція до седанів D-класу, вже заробили собі ім'я в преміальної ніші, в новому Passat скоротилася до мінімально можливих значень. Так що там Audi, популярний бізнес-седан в своєму восьмому перевиданні вже дихає в спину і іншим моделям з великої німецької трійки. Питання тільки в тому, чи готові фанати останніх як і раніше залишатися вірними бренду? Або ж вони зможуть тверезо оцінити пропозиції на ринку і подивитися по сторонам.

Тест-драйв VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV і Infiniti QX70

І адже дивитися є куди. У цьому сенсі Passat зайняв місце в черзі за покупцем одним з перших. Так, його зовнішність за великим рахунком лише привели у відповідність до нових стандартів загальнокорпоративного стилю марки. З основних змін зовні - інша архітектура фронтальної оптики і трохи більше масивний гриль решітки радіатора.

До решти треба придивлятися. Але в інтер'єрі моделі відбулася справжнісінька революція. Чого тільки варті ці нескінченні горизонталі на передній панелі, в яких замаскувалися повітроводи системи клімат-контролю. А інтерактивний дисплей на приборке так і зовсім перекочував сюди від Audi з мінімальними змінами. Таким народний автомобіль у нас ще не знали.

Звичайно, переважна більшість опцій в новому Passat пропонують за доплату, і в базовому виконанні за 19 915 $. користувачеві запропонують самі звичайні аналогові шкали приладів, а замість шкіри і алькантари сидіння будуть обтягнуті простий тканиною. Але ж і у преміальних сусідів все це потрібно докуповувати за сотні доларів, а іноді і тисячі доларів. Не менш важливо, що всередині «Пасату» тепер стало ще більше місця. У порівнянні з попередником колісна база збільшилася на добрих 79 мм, 33 з яких припали на салон. Начебто небагато, але далека дорога тепер дається набагато легше для всіх сідоків.

Приємно ще й те, що при всіх цих оновленнях Passat не розгубив фірмову ергономічність і функціональність. Тут як і раніше затишно, як вдома - не вистачає тільки дивана, а будь-який механізм приводиться в дію на рідкість логічно і просто. Часом ловиш себе на думці: «А навіщо робити якось інакше?» Додайте до цього значну гаму двигунів на будь-який смак і гаманець, а також відмінно налаштовану підвіску, і у вас вийде дуже гідний автомобіль на кожен день. Який за певних обставин може поборотися за клієнта і з преміальними моделями.

Роман Фарботко встановлював рекорди економічності на Nissan Murano

Справа була на нічному МКАД. Кінець березня, субота та мінімальний трафік - ідеальний час, щоб перевірити витрату палива на Nissan Murano. Виробник заявляє, що на трасі повнопривідний кросовер вагою під дві тонни, та ще й з 3,5-літровим мотором здатний укладатися в фантастичні вісім літрів на "сотню" - якось занадто оптимістично.

Ледь торкаючись педалі «газу», розганяють рудий Murano до 90 км / год - саме на цій швидкості і заміряють середній трасовий витрата палива. Кросовер, тихо пориківая «шісткою», ніби пручається: ще півгодини тому ми їхали зовсім в іншому режимі, і він, схоже, подобався «японцеві» набагато більше. Бортовий комп'ютер малює «9,8 л» - не те, що нам общеалі. Однак вже через пару кілометрів Murano виправляється, то чи зекономивши грами на спуску, то я став ще ніжніше з акселератором - 8,2 літра. Через хвилину цифри опустилися і зовсім нижче обіцяних - 7,7 літра.

Тест-драйв VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV і Infiniti QX70

Рекорди економічності - це, звичайно, частково пусте заняття. Ми давно звикли до зовсім іншим цифрам, ніж обіцяють виробники. По крайней мере, в Росії, з її пробками, морозами і не найкращим в світі паливом. Інша справа, що Nissan, який не намагався створити ультра економічний автомобіль, вписав Murano в цілком прийнятні рамки: під час тестів в нормальному міському режимі великий кросовер вимагав 13 л / 100 км - відмінний результат навіть за мірками всього класу, де про «шістка» під капотом вже, на жаль, мало хто чув.

При цьому їде Murano з цим не найменшим атмосферником не дуже-то скромно. Трохи більше восьми секунд до «сотні», дуже делікатна працюючи варіатора і майже ідеальна шумоізоляцію - Nissan витримує будь-який ритм мегаполісу. Загальне враження в перші дні знайомства змащує занадто американська підвіска, але ж за це ми Murano і любимо, правда?

Микола Загвоздкін згадував про безпеку Infiniti QX70

Це було 10 років тому. Я взяв на тест тільки що з'явився в Росії Infiniti FX - мабуть, найбільш незвичайну машину з усіх, що продавалися в ті часи. Півтора дня задоволення від знайомства з автомобілем і раптова серйозна аварія з вини «Дев'ятки», яка вилетіла на зустрічну. Вистрілили подушки, зламаний навпіл колісний диск, тріснута колісна вісь - кросовер не підлягав відновленню.

Тест-драйв VW Passat, Nissan Murano, Subaru XV і Infiniti QX70

Того разу я переконався, що Infinti - це дуже безпечний автомобіль: за підсумками аварії у мене не було ні подряпини. Нещодавно я знову зустрівся з FX, який з тих пір пережив уже зміну покоління, та й ім'я поміняв на QX70. Незважаючи на це, позашляховик все так же виділяється з натовпу. Навіть став більш модним зовні, але зберіг при цьому фірмову форму кузова, за яку свого часу був прозваний «бейсболкою».

Якщо дизайн QX70 до сих незвичайний, то ось в салоні автомобіль в порівнянні зі своїми основними конкурентами вже не так свіжий. Медіасистеми з не найзручнішим керуванням кругляш і розсипом кнопок навколо - все це вже було, і було досить давно. Так само як і грубі кпопки поруч з важелем АКП і багато іншого.

Цей Infiniti дійсно не дивує чимось новим всередині, але парадокс в іншому. По-перше, незважаючи на те, що у марки є набагато більш сучасні автомобілі, саме QX70 продається краще за інших. По-друге, в цій архаїчності моделі криється її неймовірна привабливість. З Infiniti не хочеться розлучатися, в ній відчуваєш себе як вдома і вона чертовски безпечна.

Редакція висловлює подяку адміністрації готелю Fresh Wind за допомогу в організації зйомки Subaru XV, та адміністрації курорту Парк Дракіно за допомогу в організації зйомки Infiniti QX70S.

 

 

Додати коментар або відгук