
Дизельний фільтр сажі P200C перегрів, ряд 1
Зміст
- Дизельний фільтр сажі P200C перегрів, ряд 1
- Код несправності OBD-II Технічний опис
- Що це означає?
- Яка серйозність цього коду несправності?
- Якими є деякі симптоми коду?
- Якими є деякі з поширених причин появи коду?
- Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P200C?
- Пов'язані обговорення DTC
- Потрібна додаткова допомога з кодом P200C?
Дизельний фільтр сажі P200C перегрів, ряд 1
Код несправності OBD-II Технічний опис
Дизельний фільтр сажі перегрів, ряд 1
Що це означає?
Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії і застосовується до багатьох автомобілів OBD-II (з 1996 року і новіше). Це може включати в себе, крім іншого, автомобілі Ford, Hino, Mercedes Benz, VW і т. Д. Незважаючи на загальний характер, точні етапи ремонту можуть відрізнятися в залежності від року випуску, марки, моделі та конфігурації трансмісії.
Якщо на вашому дизельному автомобілі, обладнаному OBD-II, збережений код P200C, це означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив надмірну температуру дизельного фільтра сажі для першого ряду двигунів. Банк 1 - це група двигуна, в якій знаходиться циліндр номер один.
Дизельний фільтр сажі в сучасному автомобілі з дизельним двигуном, що працює на екологічно чистому паливі, призначений для зниження шкідливих викидів вихлопних газів до того, як вони потраплять в атмосферу. Викиди вихлопних газів складаються в основному з вуглеводнів (HC), оксиду вуглецю (CO), оксиду азоту (NOx) та твердих частинок (сажа – у дизельних двигунах). Дизельний фільтр - це, по суті, великий фільтр (з дрібними осередками), здатний витримувати екстремальні температури. Вихлопні гази двигуна проходять через нього, а шкідливі викиди затримуються платиновим елементом, що фільтрує. Екстремальні температури, що виникають усередині фільтра сажі, допомагають спалювати шкідливі викиди.
Основне завдання фільтра сажі - зменшення кількості сажі з вихлопних газів дизельного двигуна. Якщо ви помітили, що сучасні дизельні двигуни працюють чистіше та з меншою кількістю чорного диму, ніж дизелі кілька десятиліть тому; це пов'язано із застосуванням сажового фільтра у вихлопній системі.
Системи рециркуляції вихлопних газів (EGR) роблять ще один крок у зниженні викидів NOx. Проте, сьогоднішні більші і потужніші дизельні двигуни не можуть відповідати суворим федеральним (США) стандартам викидів тільки з системою рециркуляції відпрацьованих газів, фільтром сажі і уловлювачем NOx. З цієї причини були винайдені системи селективного каталітичного відновлення (СКВ).
Системи SCR впорскують рідину для вихлопних газів дизельного двигуна (DEF) в вихлопні гази перед фільтром сажі і / або каталітичним нейтралізатором. Точно розрахований уприскування DEF підвищує температуру фільтруючого елемента і дозволяє йому працювати більш ефективно. Це збільшує термін служби фільтруючого елемента і дозволяє знизити викиди шкідливих вихлопних газів в атмосферу.
Датчики температури вихлопних газів розміщуються до і після фільтру сажі для контролю його температури і ефективності. Вся система SCS контролюється і управляється або PCM, або автономним контролером (який взаємодіє з PCM). У будь-якому випадку контролер контролює датчики O2, NOx і температури вихлопних газів (а також інші вхідні дані), щоб визначити відповідний час для вприскування DEF. Точний уприскування DEF необхідний для підтримки температури вихлопних газів в межах допустимих параметрів і оптимізації фільтрації забруднюючих речовин.
Якщо PCM виявляє надмірну температуру дизельного фільтр сажі (для першого ряду двигунів), код P200C буде збережений, і може спалахнути індикаторна лампа несправності.
Вирізка типового фільтр сажі:
Яка серйозність цього коду несправності?
Будь-які збережені коди фільтр сажі можуть бути провісниками засмічення вихлопної системи. Збережено код P200C слід розглядати як серйозний і усувати якомога швидше. Пошкодження каталізатора може статися, якщо умови, які сприяли збереженню коду, що не будуть виправлені своєчасно.
Якими є деякі симптоми коду?
Симптоми коду несправності P200C можуть включати:
- Знижена продуктивність двигуна
- Надмірний чорний дим з вихлопних газів автомобіля
- Зниження паливної економічності
- Інші коди, пов'язані з викидами
Якими є деякі з поширених причин появи коду?
Причини появи цього коду можуть включати:
- Непрацююча система SCR
- Несправний інжектор SCR
- Неправильна або недостатня рідина DEF
- Датчик температури вихлопних газів
- Поганий контролер SCR або помилка програмування
- Витоку вихлопних газів перед каталізатором
- Установка неоригінальних або високоефективних компонентів вихлопної системи
Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P200C?
Якщо коди SCR також збережені, їх слід усунути, перш ніж намагатися діагностувати збережений P200C. Витоку вихлопних газів перед каталізатором повинні бути усунені, перш ніж намагатися діагностувати цей тип коду.
Для діагностики коду P200C вам знадобиться доступ до діагностичного сканера, цифрового вольт / омметру (DVOM), інфрачервоному термометру з лазерною указкою і джерела діагностичної інформації для конкретного автомобіля.
Якщо ви можете знайти бюлетень технічного обслуговування (TSB), відповідний роком випуску, марку і модель автомобіля; а також об'єм двигуна, збережений код / коди і виявлені симптоми, він може надати корисну діагностичну інформацію.
Вам потрібно почати діагностику з візуального огляду системи упорскування SCR, датчиків температури вихлопних газів, датчиків NOx, а також джгутів і роз'ємів датчиків кисню (02). Перед тим, як продовжити, згорілу або пошкоджену проводку і / або роз'єми необхідно відремонтувати або замінити.
Потім підключіть сканер до діагностичного роз'єму автомобіля і витягніть всі збережені коди і відповідні дані стоп-кадру. Запишіть цю інформацію перед очищенням кодів і пробним водінням автомобіля, поки PCM не перейде в режим готовності або код не буде скинутий.
Код є переривчастим, і його може бути набагато складніше діагностувати (в даний час), якщо PCM переходить в режим готовності. В цьому випадку умови, які сприяли збереженню коду, можливо, повинні погіршитися, перш ніж можна буде поставити точний діагноз.
Якщо код буде скинутий, знайдіть в джерелі інформації про транспортний засіб, щоб отримати діагностичні блок-схеми, схеми контактів роз'єму, види лицьового боку роз'єму, а також процедури та специфікації тестування компонентів. Ця інформація буде потрібно для завершення наступного кроку вашої діагностики.
Використовуйте інфрачервоний термометр, щоб визначити фактичну температуру до і після дизельного фільтр сажі. Спостерігайте за потоком даних сканера, щоб порівняти ваші фактичні результати з інформацією на екрані відображення даних сканера. Також порівняйте дані датчиків температури вихлопних газів між рядами двигунів. Якщо виявлені невідповідності температури вихлопних газів, перевірте відповідні датчики за допомогою DVOM. Датчики, що не відповідають специфікаціям виробника, слід вважати несправними.
Якщо все датчики і схеми працюють належним чином, підозрюйте, що дизельний фільтр сажа несправний або що вийшла з ладу система SCR.
- Переконайтеся, що резервуар DEF заповнений відповідної рідиною, а система SCR працює належним чином.
Пов'язані обговорення DTC
- Mercedes C180 W203 коди p2023 2016 p200b p200cМій мерседес показує коди p2023. 2016. P200 b. P200 c. Замінений Ламбас. Вимірювач температури повітря. Перемикач клапана. Датчик розподільного вала. Відмова вихлопних газів. Низький рівень споживання енергії. Будь-які ідеї, спасибі Брайану ....
Потрібна додаткова допомога з кодом P200C?
Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду несправності P200C, задайте питання в коментарях під цією статтею ..
ПРИМІТКА. Ця інформація представлена тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.

