P044F Клапан перемикання системи вторинного повітря A Circuit High
OBD2 Коди Помилок

P044F Клапан перемикання системи вторинного повітря A Circuit High

P044F Клапан перемикання системи вторинного повітря A Circuit High

Код несправності OBD-II Технічний опис

Високий рівень сигналу в ланцюзі клапана перемикання системи упорскування вторинного повітря

Що це означає?

Цей діагностичний код несправності (DTC) є загальним кодом трансмісії, що означає, що він застосовується до автомобілів, обладнаних OBD-II. Незважаючи на загальний характер, конкретні кроки по ремонту можуть відрізнятися в залежності від марки / моделі.

Перемикаючий клапан системи вторинного упорскування повітря (AIR) – це керований комп'ютером клапан, який керує упорскуванням повітря у вихлопну систему двигуна (цей клапан може бути вбудований у насос AIR). Цей код стосується проблеми в ланцюгу СОЛНОЇДА, а не роботи самого насоса ПОВІТРЯ.

Система вприскування AIR знижує викиди вуглеводнів (HC), оксиду вуглецю (CO) і оксидів азоту (NOx) за рахунок упорскування свіжого повітря в вихлопні отвори холодного двигуна або каталітичного нейтралізатора теплого двигуна. Це допомагає перетворювати вуглеводні в водяна пара (H20) і оксид вуглецю в діоксид вуглецю (CO2).

Зазвичай електричний повітряний насос є найбільш поширеним типом, хоча можуть бути повітряні насоси з ремінним приводом і електричної муфтою. Електричний повітряний насос управляється PCM (модулем управління трансмісією), який заземлює ланцюг управління реле насоса AIR і подає напругу на насос AIR і соленоїдний клапан (який може управляти відсічним клапаном з вакуумним приводом або безпосередньо управляти потоком повітря). У трубці подачі свіжого повітря є зворотний клапан, який запобігає потраплянню вихлопних газів в насос ПОВІТРЯ. PCM відстежує несправності водія, який включає насос AIR. Коли PCM подає команду на включення реле насоса ПОВІТРЯ, напруга в ланцюзі управління, природно, наближається до нуля. Коли на реле подана команда виключення, в ланцюзі управління присутня напруга акумуляторної батареї. Якщо PCM бачить напруга вище очікуваного, встановлюється P044F.

Інші коди несправностей системи упорскування вторинного повітря включають P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492.

симптоми

Симптоми коду несправності P044F можуть включати:

  • Підсвічування MIL (контрольна лампа несправності)
  • Збільшення викидів з вихлопної труби
  • Двигун працює багатий

причини

Можливі причини коду P044F включають:

  • Коротке замикання на масу в ланцюзі управління
  • Замикання на напругу в ланцюзі управління
  • Ланцюг управління розімкнути через пошкодження і т. Д.
  • Обрив або коротке замикання в ланцюзі харчування акумулятора на соленоїд
  • Обрив або коротке замикання на харчуванні акумуляторної батареї в ланцюзі управління реле

можливі рішення

Якщо у вас є доступ до діагностичного приладу, за допомогою KOEO (ключ при вимкненому двигуні) подайте команду на включення і виключення соленоїда насоса ПОВІТРЯ. Якщо соленоїд не працює, вимкніть соленоїд від мережі і за допомогою вольтметра перевірте, чи подається на соленоїд напруга по команді, а також хороше заземлення. Якщо є напруга і хороше заземлення, перевірте надійність з'єднання на роз'ємі джгута проводів соленоїда. Якщо з'єднання в порядку, замініть соленоїд. Якщо при подачі команди на включення соленоїда на роз'єм не надходить напруга, знайдіть реле насоса ПОВІТРЯ і переконайтеся, що на комутованої стороні ланцюга, яка подає напругу на насос ПОВІТРЯ, присутня напруга плавкою батареї. на перегоріли запобіжник або обрив в проводці. Ремонт і повторна перевірка.

Якщо напруга акумулятора є на стороні подачі напруги реле, то швидкий спосіб перевірити правильність роботи соленоїда та насоса ПОВІТРЯ – використовувати перемичку із запобіжником та активувати її вручну. Зробіть це, підключивши напругу акумулятора до комутованої подачі напруги насоса ПОВІТРЯ. Зазвичай це клеми 30 та 87 схеми реле (не завжди). Якщо соленоїд (і, можливо, насос ПОВІТРЯ) працює, значить, з вашою проводкою та соленоїдом все гаразд. Якщо він не спрацьовує, відкрийте джгут проводів і знайдіть обрив або коротке замикання в ланцюзі подачі напруги до соленоїда насоса ПОВІТРЯ і усуньте його. Якщо перемичка соленоїда до напруги батареї активує соленоїд, час перевірити наявність напруги за допомогою KOEO на стороні реле, керованої PCM. Якщо його немає, знову усуньте розрив або коротке замикання ланцюга і повторіть перевірку.

Щоб перевірити проводку PCM соленоїда насоса ПОВІТРЯ, заземлення ланцюга управління, яка зазвичай використовується PCM, повідомить вам, чи немає пошкоджень проводка. Заземлення кола на роз'ємі PCM за допомогою KOEO має активувати реле насоса ПОВІТРЯ, яке, в свою чергу, повинно активувати насос і соленоїд ПОВІТРЯ. Якщо це не працює, значить, в ланцюзі управління PCM є обрив або коротке замикання. Якщо заземлення ланцюга управління пускає в хід насос ПОВІТРЯ і соленоїд, переконайтеся, що PCM має хороші шляху заземлення і відсутність пошкоджень роз'єму або проникнення води. Якщо це підтвердиться, підозрюйте, що в PCM відкритий драйвер.

Пов'язані обговорення DTC

  • В даний час на наших форумах немає пов'язаних тем. Додайте нову тему на форумі зараз.

Потрібна додаткова допомога з кодом p044F?

Якщо вам все ще потрібна допомога з приводу коду помилки P044F, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.

Додати коментар або відгук