P219A, ряд 1, дисбаланс співвідношення повітря / паливо
OBD2 Коди Помилок

P219A, ряд 1, дисбаланс співвідношення повітря / паливо

Код несправності OBD-II – P219A – Технічний опис

P219A – Ряд 1 Незбалансованість співвідношення повітря/паливо

Що означає код неполадки P219A?

Це загальний діагностичний код несправності (DTC), який можна застосовувати до багатьох автомобілів OBD-II (з 1996 року і новіше). Це може включати, але не обмежується, автомобілі від Toyota, Dodge, Ford, Honda, Jeep, Chevy / Chevrolet, GMC, Ram і т. Д. Незважаючи на загальний характер, точні етапи ремонту можуть варіюватися в залежності від року випуску, марки, моделі і трансмісії.

Коли код P219A зберігається, це означає, що модуль управління трансмісією (PCM) виявив дисбаланс співвідношення повітря-паливо для блоку двигуна, який містить циліндр номер один.

Щоб контролювати співвідношення повітря і палива для кожного ряду двигунів, PCM використовує дані, що вводяться від нагрітих датчиків кисню у вихлопних газах (іноді званих датчиками палива повітря).

Кожен датчик кисню сконструйований з використанням чутливого елемента з діоксиду цирконію, розташованого в центрі вентильованого сталевого корпусу. Крихітні електроди (зазвичай з платини) прикріплюють чутливий елемент до проводів в роз'ємі джгута проводів датчика кисню, і роз'єм підключається до мережі контролера (CAN), яка з'єднує джгут проводів датчика кисню з роз'ємом PCM.

Кожен кисневий датчик угвинчується (або закручується) в вихлопну трубу. Він розташований так, щоб чутливий елемент перебував ближче до центру труби. Коли відпрацьовані вихлопні гази виходять з камери згоряння (через вихлопної колектор) і проходять через вихлопну систему (включаючи каталітичні нейтралізатори), вони проходять через датчики кисню. Вихлопні гази потрапляють в датчик кисню через спеціально розроблені вентиляційні отвори в сталевому корпусі і кружляють навколо чутливого елемента. Вихровий навколишнє повітря втягується через порожнини для проводів в корпусі датчика, щоб заповнити крихітну камеру в середині датчика. Потім повітря (в крихітній камері) нагрівається. Це змушує іони кисню виробляти енергію, яка розпізнається PCM як напруга.

Відмінності між кількістю іонів кисню в навколишньому повітрі (втягнутих в датчик O2) і кількістю молекул кисню у вихлопі призводять до того, що іони кисню всередині датчика O2 дуже швидко і періодично відскакують від одного шару платини до іншого. . Коли пульсуючі іони кисню переміщаються між шарами платини, відбуваються зміни вихідної напруги кисневого датчика. PCM бачить ці зміни вихідної напруги кисневого датчика як зміни концентрації кисню у вихлопних газах. Вихідні сигнали напруги від кисневих датчиків нижче, коли більше кисню присутній у вихлопі (бідне стан), і вище, коли менше кисню присутній у вихлопі (багате стан).

Якщо PCM виявляє дисбаланс у співвідношенні повітря-паливо для конкретної групи двигуна, код P219A буде збережений, і може спалахнути індикаторна лампа несправності (MIL). Більшості автомобілів буде потрібно кілька циклів запалювання (при відмові) для включення контрольної лампи контрольної лампи.

Типовий датчик кисню: P219A, ряд 1, дисбаланс співвідношення повітря / паливо

Яка серйозність цього коду несправності?

Неправильне співвідношення повітря і палива може бути результатом нестачі палива або надмірної кількості повітря (вакууму). Код P219A слід віднести до категорії серйозних і усунути якнайшвидше.

Які деякі симптоми коду P219A?

Симптоми коду несправності P219A можуть включати:

  • Знижена паливна ефективність
  • Відсутність загальної продуктивності двигуна
  • Збережені коди пропусків запалювання або коди збіднених / багатих вихлопних газів
  • Сервісний двигун скоро загориться лампа
  • Витоки у вихлопній або впускній системі
  • Система примусової вентиляції картера (PCV) негерметична або клапан застряг у відкритому положенні.
  • Закінчилося паливо або низький тиск палива 
  • Потік клапана продування адсорбера EVAP
  • Система запалювання
  • Негерметичні або забруднені паливні форсунки
  • Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
  • Масляний щуп, трубка або кришка маслозаливної горловини встановлені неправильно.

Якими є деякі з поширених причин появи коду?

Причини появи цього коду можуть включати:

  • Витік вакууму в двигуні (велика)
  • Несправний кисневий датчик / с
  • Обгорілі, потерті, зламані або від'єднані проводка і / або роз'єми
  • Витоку вихлопних газів двигуна
  • Несправний датчик масової витрати повітря або тиску повітря в колекторі.
  • Поганий паливний насос або забитий паливний фільтр
  • Витоку в вихлопної або впускній системі
  • Система примусової вентиляції картера (PCV) негерметична або клапан застряг у відкритому положенні.
  • Закінчилося паливо або низький тиск палива 
  • Потік клапана продування адсорбера EVAP
  • Негерметичні або забруднені паливні форсунки
  • Система рециркуляції відпрацьованих газів (EGR)
  • Масляний щуп, трубка або кришка маслозаливної горловини встановлені неправильно.

Діагностика

Щоб діагностувати код DTC P219A, технічний спеціаліст повинен:

  1. Проскануйте коди в ECM та перегляньте дані стоп- кадру . P219A зазвичай супроводжується іншими кодами несправностей, які можуть допомогти в діагностиці.
  2. Перевірити тиск палива, роботу системи PCV. 
  3. Огляньте датчик положення дросельної заслінки і погляньте на вихлопну трубу і подивіться, чи немає слідів кіптяви там, де вихлопна труба виходить.
  4. Перевірити наявність витоків у системі EVAP.
  5. Виконайте візуальний огляд шлангів, проводки та компонентів, особливо огляньте проводку кисневого датчика.
  6. Якщо будь-який з перерахованих вище тестів або тестів підкачки показує, що один або кілька компонентів несправні, їх слід замінити/відремонтувати в міру необхідності, щоб цей код не повертався.

Якими є деякі кроки щодо усунення неполадок P219A?

Всі коди пропусків запалювання, коди датчиків положення дросельної заслінки, коди тиску повітря в колекторі і коди датчиків масової витрати повітря повинні бути розглянуті, перш ніж намагатися діагностувати код P219A. Двигун також повинен працювати плавно і ефективно. Якщо визначено, що існує багата або збіднена суміш (з двигуном), це необхідно виправити, оскільки це може бути причиною збереження P219A.

Вам знадобиться діагностичний сканер, цифровий вольт / омметр (DVOM) і джерело достовірної інформації про транспортний засіб, щоб точно діагностувати код P219A.

Ви можете заощадити час, виконавши пошук бюлетенів технічного обслуговування (TSB), які відтворюють збережений код, транспортний засіб (рік, марку, модель і двигун) і виявлені симптоми. Цю інформацію можна знайти в джерелі інформації про вашому автомобілі. Якщо ви знайдете правильний TSB, він може швидко вирішити вашу проблему.

Після того, як ви підключите сканер до діагностичного порту автомобіля і отримаєте всі збережені коди і відповідні дані стоп-кадру, запишіть інформацію (на випадок, якщо код виявиться переривчастим). Після цього очистіть коди і проведіть тест-драйв автомобіля, поки не відбудеться одна з двох; код відновлюється або PCM переходить в режим готовності.

Код може бути складніше діагностувати, якщо PCM переходить в режим готовності в цей момент, тому що код є переривчастим. Стан, яке призвело до зберігання P219A, можливо, має погіршитися, перш ніж можна буде поставити точний діагноз. Якщо код відновлений, продовжуйте діагностику.

Ви можете отримати види роз'ємів, схеми контактів роз'ємів, схеми розташування компонентів, електричні схеми і діагностичні блок-схеми (що відносяться до коду і він розглядався транспортному засобу), використовуючи своє джерело інформації про транспортний засіб.

Виконайте візуальний огляд відповідної проводки і роз'ємів. Відремонтуйте або замініть перерізаним, спалену або пошкоджену проводку.

Якщо двигун працює нормально і код P219A / P219B продовжує скидатися, запустіть двигун і дайте йому досягти нормальної робочої температури. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу (на нейтральній передачі або на парковці). Підключивши сканер до діагностичного порту автомобіля, спостерігайте за вхідними даними кисневого датчика в потоці даних. Звузьте обсяг потоку даних, включивши в нього тільки відповідні дані, і ви отримаєте більш швидку відповідь.

Якщо кисневі датчики працюють нормально, напруга на кисневих датчиках перед каталітичним нейтралізатором буде безперервно циклічно змінюватися від 1 до 900 мілівольт, коли PCM переходить в режим замкнутого контуру. Датчики post-cat також будуть циклічно змінюватися в діапазоні від 1 до 900 мілівольт, але вони будуть встановлюватися в певній точці і залишатися відносно стабільними) в порівнянні з датчиками pre-cat). Датчики кисню, які не працюють належним чином, слід розглядати як несправні, якщо двигун знаходиться в хорошому робочому стані.

  • У більшості випадків ви виправите цей код, виправивши двигун, що працює на багатій або збідненого суміші.

поширені помилки

Нижче наведено деякі з найбільш поширених помилок, які може зробити технічний спеціаліст при діагностиці коду P219A:

  • Відсутність перевірки даних стоп-кадра визначення умов, за яких було встановлено код несправності.
  • Не перевіряти документи на транспортний засіб , щоб переконатися, що правильний код, а не інший код.
  • Використання діагностичного обладнання, яке неправильно інтерпретує коди DTC та повідомляє про результати сканування.
  • Не виконуються всі тести або тести підкачування, необхідні визначення несправних компонентів. Може бути легко визначити один або два несправні компоненти, але для того, щоб точно поставити діагноз, необхідно провести всі тести.
  • Перед заміною будь-яких компонентів або деталей завжди перевіряйте їхню сумісність з автомобілем.

Пов'язані коди

  • P219A пов'язаний з наступними кодами і може супроводжуватися ними:
  • P0491 - Неправильний потік продування системи контролю викидів парів палива
  • P0505 - Ланцюг форсунки / обрив - циліндр 5
  • P1294 - Несправність ланцюга сигналу рівня палива
Що таке код двигуна P219A [короткий посібник]

Потрібна додаткова допомога з кодом P219A?

Якщо вам все ще потрібна допомога щодо коду несправності P219A, задайте питання в коментарях під цією статтею ..

ПРИМІТКА. Ця інформація представлена ​​тільки в інформаційних цілях. Він не призначений для використання в якості рекомендацій по ремонту, і ми не несемо відповідальності за будь-які дії, які ви вживаєте з будь-яким автомобілем. Вся інформація на цьому сайті захищена авторським правом.

3 коментаря

  • Хосе

    Мій класичний 12/13 видає помилку P219a. Дефекту ніхто не знаходить. Вже поміняв свічку запалювання, поміняв перший щуп і нічого.

  • Томас Медейрос

    Просвердліть отвір в каталітичному нейтралізаторі, оскільки він повинен бути забитий.

  • ХЕЛЕС Х МАНКО

    мій класичний 2013/14 генерує код p219a. Я вже змінив лямбда-зонд картографічного датчика попередньо, а також замінив каталітичний нейтралізатор, і цей код не зникає

Додати коментар або відгук