10 інновацій Lamborghini Aventador за останні 10 років

Протягом багатьох років Lamborghini удосконалювала свої технології у виробництві автомобілів. Lamborghini Aventador - одна з найзнакових моделей, яка за десятиліття продемонструвала великі інновації у своєму складі, і бренд поділився ними.

Цінність автомобіля полягає не тільки у потужності безнаддувного двигуна V12 чи його продуктивності. Це також пов'язано з технічними та технологічними інноваціями, представленими за ці роки чотирма різними версіями: LP 700-4, Superveloce, S та SVJ.

Через десять років після свого запуску Automobili Lamborghini відзначає історію свого автомобіля з двигуном V12, світової ікони, розповідаючи про десять інновацій, реалізованих у Lamborghini Aventador за останнє десятиліття, а тут ми розповімо вам, що це за нововведення, які зробили цей автомобіль справжньою легендою:

1. Вуглецеве волокно

Aventador LP 700-4 з його монокок з вуглецевого волокна, що ніколи раніше не зустрічався на суперкарах Lamborghini, встановив лідерство Lamborghini у виробництві та розробці композитних матеріалів, що зробило автовиробника Sant'Agata першою компанією, що виробляє таку велику кількість елементів із вуглецевого волокна. вдома.

Карбоновий монокок Aventador, Побудований з використанням декількох запатентованих технологій Lamborghini, він є монококом «єдиної оболонки», що об'єднує кабіну, підлогу та дах автомобіля в єдину конструкцію, що забезпечує надзвичайно високу жорсткість конструкції. Разом з двома передніми та задніми алюмінієвими підрамниками це інженерне рішення забезпечує високу структурну жорсткість і виключно малу вагу всього 229.5 кг.

Дах версії Roadster Aventador складається з двох секцій, повністю зроблених із вуглецевого волокна, що є ще одним кроком уперед у порівнянні з Murciélago, у якого м'який верх. Ці технології гарантують не тільки чудовий зовнішній вигляд, але й оптимальну жорсткість, незважаючи на надзвичайно легкий дах. Фактично, кожна секція даху важить менше 6 кг.

Використання вуглецевого волокна збільшилося з версією Superveloce: воно використовується у дверних панелях і порогах, рестайлінгових у надлегких композитних матеріалах (SCM), особливо в інтер'єрах, де воно вперше використовується в серійному автомобілі. Технологія Carbon Skin, надлегкий матеріал, який у поєднанні з високоспеціалізованою смолою дуже м'який на дотик, надзвичайно стійкий до зношування та дуже гнучкий.

2. Повний привід

Неймовірна міць Lamborghini Aventador вимагає наявності надійної трансмісії із самого початку, що дає водієві найкращі враження від водіння.

Розподіл крутного моменту між передніми та задніми колесами з електронним керуванням заснований на трьох компонентах: Розподільник крутного моменту Haldex, задній диференціал підвищеного тертя та передній диференціал, що працює у поєднанні з ESP.. Усього за кілька мілісекунд ця система може підлаштувати розподіл моменту, що крутить, під умови руху автомобіля і в найбільш критичних випадках може передати 60% крутного моменту на передню вісь в залежності від обраного водієм режиму руху.

3. Підвіска

Починаючи з першої версії Lamborghini Aventador оснащується інноваційною Система підвіски штовхача. система, натхненний Формулою 1має стрижні, прикріплені до нижньої частини корпусу маточини кожного колеса, які «передають (штовхають) зусилля» на вузли амортизаторів, встановлені горизонтально у верхній частині рами, як спереду, так і ззаду.

У систему підвіски Lamborghini Push Rod пізніше були включені магнітореологічні (MRS) амортизатори на Aventador Superveloce, які негайно реагують на дорожні умови та стиль водіння: демпфування регулюється на кожному повороті, значно зменшуючи крен і роблячи керування автомобілем та кермо значно більш чуйним. Ця "адаптивна" функція підвіски також зменшує стрибки передньої частини автомобіля при гальмуванні.

4. Роботизована коробка передач із незалежною тягою перемикання (ISR)

Aventador оснащений роботизованою коробкою передач, незвичайною в 2011 для дорожнього суперкара. Система (сім швидкостей плюс задній хід) пропонує надзвичайно швидке перемикання передач. Коробка передач Independent Shifting Rod (ISR) оснащена двома легкими тягами перемикання з вуглецевого волокна, які одночасно переміщують синхронізатори: одна для включення та одна для відключення. Ця система дозволила Lamborghini досягти часу перемикання передач лише за 50 мілісекунд, швидкості, з якої рухається людське око.

5. Режими вибору водіння та режим EGO

Поряд з Aventador зазнала змін і персоналізації стилю водіння. Режими руху Aventador LP 700-4 пропонували п'ять стилів коробки передач: три ручні (Strada, Sport і Corsa) і два автоматичні (Strada-auto і Sport-auto).

Однак у Aventador Superveloce ці режими мали велику можливість змінювати налаштування водіння, даючи можливість через три режими системи Drive Select (Strada, Sport та Corsa) налаштовувати двигун, трансмісію, диференціали, амортизатор. амортизатори та рульове управління.

В Aventador S відбулися серйозні зміни, що дозволили водієві вибирати між чотирма різними режимами керування: STRADA, SPORT, CORSA та EGO. Новий режим керування EGO дозволяє водієві вибирати між декількома додатковими профілями конфігурації, які можна налаштовувати, вибираючи кращі критерії тяги, кермового керування.

6. Lamborghini Dynamic Vehicle Active (LDVA)

В Aventador поздовжнє управління забезпечується блоком управління Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva (LDVA - Lamborghini Active Vehicle Dynamics), покращеною стратегією ESC, вперше представленою в Aventador S, з більш швидким і точним контролем тяги та керованістю автомобіля відповідно до обраного стилю водіння. режим.

LDVA - це своєрідний електронний мозок, який отримує точну інформацію про рух автомобіля в режимі реального часу за допомогою вхідних сигналів, що передаються всіма датчиками автомобіля. Таким чином, ви можете миттєво визначити оптимальні налаштування для всіх активних систем, забезпечивши найкращу поведінку за будь-яких умов керування.

7. Аеродинаміка Lamborghini Attiva 2.0 (ALA 2.0) та LDVA 2.0

Щоб покращити зчеплення з дорогою та продуктивність Aventador, на версії SVJ була представлена ​​система Lamborghini Attiva 2.0 Aerodinamica, а також покращена система LDVA другого покоління.

Запатентована Lamborghini система ALA, яка вперше з'явилася на Huracán Performante, була оновлена ​​до ALA 2.0 на Aventador SVJ. Він був перекалібрований з урахуванням збільшеного поперечного прискорення автомобіля, у той же час було введено нові конструкції повітрозабірників та аеродинамічні канали.

Система ALA активно змінює притискну силу для досягнення високої притискної сили або низького опору залежно від динамічних умов. Двигуни з електронним керуванням відкривають або закривають активні заслінки в передньому спліттері та капоті двигуна, які спрямовують потік повітря у передню та задню частини.

Блок управління Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva 2.0 (LDVA 2.0) з покращеними інерційними датчиками управляє всіма електронними системами автомобіля в режимі реального часу, а закрилки системи ALA активуються менш ніж за 500 мілісекунд, щоб гарантувати найкращу аеродинамічну конфігурацію за будь-яких умов керування.

8. Управління всіма колесами

З введенням Aventador S бічне управління тепер виграє від системи кермового управління всіма колесами, що вперше використовується в автомобілях серії Lamborghini. Ця система забезпечує велику маневреність на низьких та середніх швидкостях та більшу стійкість на високих швидкостях. Він поєднується з динамічним кермовим управлінням Lamborghini (LDS) на передній осі, забезпечуючи більш природну реакцію і більшу реактивність у більш крутих поворотах, і спеціально налаштований для інтеграції із системою Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS).

Два окремі виконавчі механізми реагують протягом п'яти мілісекунд на напрямок водія, забезпечуючи регулювання кута в реальному часі та кращий баланс між зчепленням з дорогою та зчепленням з дорогою. На низьких швидкостях задні колеса знаходяться у напрямку, протилежному куту повороту керма, що фактично зменшує колісну базу.

9. Система Стоп-Старт

З 2011 року Lamborghini прагне скоротити споживання та забруднення навколишнього середовища та, перш за все, підвищити ефективність. Починаючи з версії LP 700-4, Lamborghini Aventador поставляється з інноваційною та швидкою системою старт-стоп із суперкапом для зберігання електроенергії, що дозволяє значно знизити витрати пального.

Виробник автомобілів Sant'Agata представив новітню технологію для нової системи "старт-стоп" Aventador, небачену раніше в автомобільній промисловості: подається електроенергія для перезапуску двигуна після зупинки (наприклад, на світлофорі). надпотужністю, що призводить до надзвичайно швидкого перезапуску.

V12 перезапускається за 180 мілісекунд, що набагато швидше, ніж звичайна система старт-стоп. Відповідно до філософії полегшеної конструкції Lamborghini нова технологія дозволяє знизити вагу на 3 кг.

10. Система деактивації балонів (CDS)

Другою технологією, що підвищує ефективність є система деактивації циліндрів (CDS). При роботі зі зниженим навантаженням і швидкості руху нижче 135 км/год CDS відключає один із двох рядів циліндрів, так що двигун продовжує працювати як рядний шестициліндровий двигун. При найменшому дотику до дросельної заслінки повна потужність знову доступна.

І CDS, і система "стоп-старт" працюють неймовірно швидко, практично непомітно для водія і не відволікаючи від водіння. Однак вони забезпечують значне підвищення ефективності: порівняно з тим самим автомобілем без цих технологій комбінована витрата палива Aventador знижується на 7%. При швидкості руху автомагістралі близько 130 км/год зниження витрати палива та викидів забруднюючих речовин становить близько 20 %.

********

-

-