Різні підсилювачі в системі кермового керування дозволяють знизити фізичне зусилля, необхідне для повороту керма, і роблять керування автомобілем менш втомливим та комфортнішим. Крім того, завдяки наявності підсилювачів керма покращується маневреність, а у разі проколу колеса легше втримати машину на дорозі та уникнути ДТП. Хоча легковий транспорт може обійтися і без підсилювачів, їх встановлюють на більшості автомобілів, що випускаються в наш час. А ось керування вантажною машиною без підсилювача керма перетворилося б на важку фізичну працю. Типи підсилювачів Як ми вже писали, нинішні автомобілі навіть у базовій комплектації оснащені таким необхідним елементом, як підсилювач керма. Нижче докладно розглянуто класифікацію агрегатів. Усі вони мають різну будову, схему, призначення, принципи роботи та…

Амортизатори, як відомо, призначені для згладжування коливань, спричинених наявністю у підвісці пружних елементів. Вони постійно працюють і часто піддаються ударним навантаженням. Фактично це видаткові елементи. Періодичність заміни може відрізнятися залежно від виробника, умов експлуатації, стилю водіння. У нормальних умовах служать у середньому 3-4 роки, але, буває, працюють 10 років і більше. На китайських зазвичай можна проїхати 25-30 тисяч кілометрів. Амортизатори умовно поділяються на комфортні (м'які), що забезпечують плавність ходу, та спортивні (жорсткі), що дають підвищену стійкість. Для спортивного стилю керування підійдуть однотрубчасті газові амортизатори. Вони дозволяють підвищити безпеку водіння на великій швидкості, зменшують навантаження на інші елементи підвіски та сприяють економії палива. Комфортність при їх використанні суттєво постраждає.

Газорозподільний механізм автомобіля ЗАЗ Форза приводиться в дію зубчастим ременем. З його допомогою обертання від колінвалу передається на розподільний вал, який керує відкриванням та закриванням клапанів двигуна. Номінальний термін служби ременя ГРМ в автомобілі ZAZ Forza становить 40 000 кілометрів. Він може пропрацювати і трохи довше, але покладатися на це не варто. Якщо згаяти момент і дочекатися його обриву, наслідком стане удар клапанів про поршні. А це вже обернеться серйозним ремонтом циліндро-поршневої групи та далеко не копійчаними витратами. Заодно з ременем ГРМ варто замінити його натяжний ролик, а також приводи генератора і (ГУР), оскільки їх робочий ресурс приблизно такий же. Окрім розподілу валу…

Немає особливої ​​необхідності пояснювати важливість підтримки температури двигуна в заданих робочих межах. Щоб система охолодження ефективно відводила тепло від двигуна під час роботи, потрібно забезпечити циркуляцію антифризу. Прокачування охолоджувальної рідини (ОЖ) по замкнутому контуру системи здійснює водяний насос, який у Джилі СК отримує обертання від колінвала за допомогою приводного ременя. У сорочці охолодження працюючого двигуна ОЖ нагрівається, потім гаряча рідина проходить через радіатор та віддає тепло в атмосферу. Охолодившись, антифриз повертається до двигуна і відбувається новий цикл теплообміну. Як і в більшості інших автомобілів, водяному насосу Джилі СК доводиться працювати дуже інтенсивно. У результаті помпа зношується та потребує заміни. Ознаки зношеності водяного насоса Ряд симптомів можуть свідчити про…

Щоб встановити та підключити джерело живлення на авто, не обов'язково звертатися на станцію технічного обслуговування – це можна зробити вдома або в гаражі. Для початку варто визначитися з тим, у яких випадках потрібно зняти та підключити акумуляторну батарею до машини. Здебільшого причини зняття такі: Заміна старої АКБ на нову; Заряджання акумулятора від зарядного пристрою (не обов'язково вимикати); Потрібно знеструмити бортову мережу для проведення робіт (знімати не обов'язково); Акумулятор заважає підібратися до інших вузлів машини під час ремонту. У першому випадку без зняття старої АКБ та підключення нової не обійтися. Також, якщо батарея заважає при знятті інших вузлів, нічого не вдієш, доведеться її знімати. Як правильно зняти...