10 дуже різних автомобілів із заднім розташуванням двигуна

Автомобілі з двигуном внутрішнього згоряння, розташованим поруч із задньою віссю, ніколи не користувалися великою популярністю. А зараз представників цього виду перераховують на пальцях однієї руки. Однак деякі з цих моделей зуміли за роки знайти культовий статус і залишити серйозний слід в історії автомобілебудування. Motor1 дає нам якраз такі приклади.

10 різних автомобілів із заднім приводом:

Альпійський A110

Почнемо з класичної моделі Alpine A110, яка з'явилася 1961 року. На відміну від свого наступника, у якого розташування двигуна середнє, оригінальний дводверний двигун знаходиться позаду. Цей автомобіль не тільки завойовує всенародне кохання, але й дуже успішно виступає у перегонах. Його також виробляють у всьому світі – від Іспанії та Мексики до Бразилії та Болгарії.

Bmw i3s

Якщо вважати забавний хетчбек BMW i3 електромобілем, то ви абсолютно праві. Проте, баварець знаходить своє місце в цьому списку, оскільки версія REX пропонувалася з двигуном внутрішнього згоряння від мотоцикла обсягом 650 куб. Див, який розміщувався на задній осі і служив акумуляторним генератором. Ця версія i3 проїжджає 330 км, що майже на 30% більше, ніж у стандартної моделі.

Porsche 911

Цей автомобіль в представлення не потребує. Він дебютував в 1964 році, змінивши 9 поколінь, але завжди залишався вірним своєму первісному дизайну. Весь цей час інженери Porsche спростовують теорії тих, хто критикує автомобілі із заднім приводом. Незважаючи на легку передню частину і коротку колісну базу, 911 їде так, як більшість конкурентів навіть не мріяли.

Renault Twingo

Чим примітно третє покоління маленького француза? Незважаючи на спорідненість з Smart і перехід на задній привід, Twingo отримав дві додаткові двері і став більш компактним, ніж його попередник. Топова версія GT оснащена 3-циліндровим турбомотором потужністю 110 кінських сил, який дозволяє розганятися з 0 до 100 км / год за 3 секунди.

Skoda 110R Kupe

В середині минулого століття в Млада-Болеславі вироблялося багато автомобілів із заднім приводом, в тому числі дуже красиве купе з двома дверима 1100 MBX. Однак в список потрапило купе 110R, створене в 1974 році, що не має аналогів у Східній Європі. На такій машині їздив навіть Леонід Брежнєв.

Тато Нано

Творці представленого в 2008 році індійського хетчбека Tata Nano насправді мають шляхетну мету - запропонувати людству справжній автомобіль за смішною ціною. Однак не все йде за планом, тому що хоча автомобіль коштує всього 2000 доларів, він не оцінюється. І плани з випуску 250 000 одиниць на рік руйнуються.

Однак Nano грає свою роль. Він приводиться в дію 2-циліндровим двигуном об'ємом 624 куб. Див, який розвиває потужність 33 кінських сили.

Tatra T77

Цей автомобіль 1934 випуску, і його творці Еріх Левдінка і Ерій Убелакер створили модну аеродинаміку. Tatra T77 рухається розташованим на задній осі двигуном V8 з повітряним охолодженням, який об'єднаний в одне ціле з коробкою передач. Автомобіль збирається вручну, тому має невеликий тираж – менше 300 одиниць.

Такер Торпедо

Автомобіль дебютував у 1948 році та може похвалитися неймовірним для свого часу дизайном. У задній частині – 9,6-літровий «боксер» з безпосереднім упорскуванням палива та гідророзподільниками, є дискові гальма всіх коліс та незалежна підвіска. Однак це йому не допомагає, і історія "Торпедо" закінчується сумно.

Велика трійка з Детройта (General Motors, Ford і Chrysler) явно стурбована конкурентом і буквально знищує Престона Такера і його компанію. Було вироблено всього 51 одиниця моделі, а Такер помер в 1956 році.

Фольксваген Жук

Тепер ми переходимо в іншу крайність, коли говоримо про різні масштаби. Один із найпопулярніших автомобілів в історії (найпопулярніший, якщо зберегти оригінальний дизайн, а не назву моделі) – це автомобіль із заднім приводом.

Легендарний Volkswagen Kaefer (він же Жук) був створений Фердинандом Порше, що випускався з 1946 по 2003 рік. Тираж за цей період – понад 21,5 мільйона екземплярів.

ЗАЗ-965 "Запорожець"

Задня модель часів СРСР проводиться в Запоріжжі, оснащена двигуном V4 потужністю від 22 до 30 кінських сил. Його збирали з 1960 по 1969 рік, за цей час він придбав величезну популярність не тільки в Радянському Союзі, а й в країнах Східного блоку.