10 найпоширеніших афер в «новому імпорті»

Багато людей, які вирішили після довгих пошуків старої машини в нашій країні порівняти ціни: такі ж автомобілі в Західній Європі зазвичай на 10-15% дорожче, ніж у нас. Звідки ж тоді прибуток автосалонів Горубляне або Дупніца? Невже вони альтруїсти працюють собі в збиток, щоб отримати доступ до машини?

Анітрохи. Просте пояснення полягає в тому, що так званий «новий імпорт» в нашу країну складається в основному з автомобілів, які не можна було продати на Заході. Це або так звані флотські машини з величезним пробігом, або, найчастіше, вони пережили серйозні аварії або стихійні лиха, і страховики їх списали. Не секрет, що вартість монтажних і малярських робіт значно вище в таких країнах, як Німеччина, Італія і Швейцарія, і часто ремонт сильно пошкодженого автомобіля обходиться страховику більше, ніж просто його злам і виплату компенсації. Потім цей зламаний автомобіль потрапляє в гараж в болгарському селі, де вже зіграні майстра надають йому комерційний вид. Але багато пошкодження, які призвели до його утилізації, залишаються прихованими від покупця. Ось десять вивертів, які трейдери найчастіше використовують, щоб приховати недоліки «товару».

накатаний пробіг

Найчастіше шахрайство при «новому» імпорті. Багато років тому відомий дилер з Горубляне зізнався нам, що в якийсь момент вирішив не шахраювати, залишив фактичний пробіг і пояснив покупцям, що у всіх інших автомобілів на ринку такі ж. За місяць він не продав жодної машини. Клієнти хочуть, щоб їм брехали, і тому «105 000 миль, які бабуся привезла на ринок» все ще працює.

Але тут вам допоможе номер VIN. Перевірити це можна в системах офіційного імпортера чи дилера марки – загалом не відмовляйтеся від такої послуги. Огляд покаже скільки кілометрів проїхала машина під час останнього офіційного обслуговування на Заході. Минулого року, наприклад, ми перевірили Nissan Qashqai, заявлений на пробігу 112 000 км. З'ясувалося, що на останньому гарантійному обслуговуванні в Італії у 2012 році було 197 000 км. З того часу він явно йде назад.

Ідеальний тип фарби

У автомобіля старого 10 років неминуче з'являються подряпини і потертості на лакофарбовому покритті подекуди. Якщо їх не помічаєте, машина явно перефарбована. Також можливо, що окремі панелі були пошкоджені під час удару. Продавець рідко добровільно визнає, що машина розбилася. А ось штангенциркулем, який показує товщину лакового покриття, легко знайти самому – на додатково пофарбованих ділянках він значно щільніший. І живописцям майже ніколи не вдається домогтися однорідності заводського розпису. Якщо машина потрапила в аварію, це не робить її автоматично непридатною для використання. Але треба переконатися, що ремонт зроблено професійно, а не просто заплющувати очі. Якщо немає сервісних документів для його виконання, краще пропустити.

Подушки безпеки

У разі «повної поломки» завезеної та відродженої в болгарському гаражі майстри рідко знаходять час замінити подушки безпеки. Це не тільки робить автомобілі небезпечними, а й дає можливість легко ідентифікувати аварію, приховану продавцем. Уважно подивіться на панелі, під якими мають бути подушки безпеки – якщо ви помітили подряпини або різницю у кольорі та стані пластику в порівнянні з сусідніми панелями, це промовистий знак. На набагато більш сучасних автомобілях на плюсовій клемі акумуляторної батареї встановлюється піропатрон, щоб вимкнути подачу електроенергії у разі аварії та запобігти загорянню. Його відсутність явно вказує на катастрофу у минулому.

Рестайлінг попереду свого часу

"Рестайлінг" - це оновлення моделі в середині її життєвого циклу, коли виробник щось замінює у зовнішності та інтер'єрі, щоб зробити автомобіль привабливішим. Природно, що автомобілі після фейсліфтінга більш популярні і мають вищу ціну, ніж до нього. Ось чому багато дилерів після ремонту розбитого автомобіля замінюють деякі компоненти, щоб він виглядав новішим. Нерідко слугуватиме рік випуску. На щастя, це легко перевірити за номером VIN – є багато сайтів, де ви можете отримати цю інформацію.

полірування фарби

Навіть якщо автомобіль не був перефарбований, дилер може спробувати приховати подряпини та сліди зношування, щоб автомобіль виглядав новішим. Чим вишуканіше він виглядає, тим підозрілішим ви маєте бути. У поліруванні немає нічого поганого - але ви можете зробити її самостійно, купивши її.

Хімчистка салону

Внутрішній еквівалент полірування. Сучасна побутова хімія може творити дива (нехай і тимчасово) зі станом оббивки, шкіри, панелі приладів. Але це лише приховує проблеми. Чистота та привабливий зовнішній вигляд – це нормально. Але якщо в нього вкладають дорогу хімію, то це вже сумнівно.

Оббивка керма, чохли на сидіння

Найвірнішими ознаками реального пробігу та того, наскільки жорстоко експлуатується автомобіль, є стан рульового колеса, водійського сидіння і педалей. Останні часто змінюють, а кермо оббивають або хоча б накривають чохлом. Накрити сидіння чохлами означає, що навіть хімічна сила автомийки була безсила. Не займайся такими автомобілями.

Налийте більш густе масло

Улюблений метод дилерів – залити більше олії, ніж необхідно, а також додати різні присадки, щоб приховати тимчасові нерівності в роботі та шум двигуна. З тієї ж причини вони попередньо прогрівають двигун перед тим, як показати машину. Непогано перевірити вручну, чи це так. Холодний запуск двигуна багато розповість про його проблеми. На жаль, немає простого способу дізнатися, чи використовувалися добавки.

Ідеально промитий двигун

Добре вимитий продукт продати простіше, підтвердить кожен продавець помідорів на ринку. Але двигун автомобіля не повинен бути чистим. Навіть на новій машині, що постійно їздить, вона покрита шарами пилу і бруду. І по цих верствах видно, де є витікання. Єдина причина, через яку хтось попрацював мити двигун (процедура, яка для нього дуже шкідлива), – це саме те, щоб приховати ці витоки.

Індикатори управління вимкнені

Це теж відносно звичайне явище: у автомобіля є серйозна проблема (наприклад, з АБС, ESP або електронним керуванням двигуном), але імпортер не може або не хоче вкладати кошти у ремонт. Найпростіший спосіб - відключити сигнальну лампу, яка інакше горіла б постійно. При повороті ключа всі контрольні індикатори повинні загорітися на мить, а потім згаснути. Якщо він не спалахує, значить він вимкнений. Тоді у будь-якому разі відвезіть машину на діагностику.

Який з усього цього висновок? Коли людина купує стару машину, він ніколи не може бути в цьому абсолютно впевнений. Навіть на великих авторинках цілком можна знайти і читається автомобіль, а також у солідних продавців. Однак ваші шанси значно збільшуються, якщо ви купуєте у першого власника і з історією обслуговування. Варто зробити діагностику в перевіреному сервісі. І перш за все пам'ятайте про найголовніше: унікальних автомобілів на нашому ринку немає. Якщо вам сподобалася машина, але щось в ній або в продавця вас турбує, просто рухайтеся далі. Пропозиція перевищує попит, і рано чи пізно ви знайдете те, що вам повністю підходить.