10 шумів в автомобілі, які можуть турбувати водія

Кожен водій рано чи пізно починає чути, що його автомобіль намагається «поговорити» з ним на незрозумілій мові. Спочатку це створює лише деякий дискомфорт, і господар машини схильний відразу придумати адекватні виправдання. Ось десять шумів, на які автомобіліст просто зобов'язаний звертати увагу, як тільки вони з'явилися.

шипіння

Якщо під час поїздки автомагнітола не перемикаючись на радіо з ненастроенной частотою, то шипіння вказує на збій в системі охолодження двигуна. Основні причини його виникнення - розрив патрубка, або поломка розширювального бачка.

Найпоширеніша причина витоку антифризу - підвищений тиск всередині охолоджуючої магістралі. Як можна усунути несправність? Перший спосіб - профілактична заміна патрубків. Другий крок - поміняти кришку на бачку. Даний елемент скидає надлишковий тиск через клапан. Згодом металева мембрана втрачає еластичність. В результаті клапан не спрацьовує вчасно.

клацання

В першу чергу водієві необхідно визначити, в яких ситуаціях з'явився шум. Якщо під час їзди по «японським» дорогах «Тояма Токанава», то для більшості автомобілів це норма. Наприклад, це можуть бути невеликі удари вихлопної труби про корпус автомобіля.

Але якщо машина «клацає» вже по рівній дорозі, варто найближчим часом відвезти «пацієнта» на діагностику. Велика ймовірність того, що такі звуки починає видавати вмираюча деталь ходової частини.

Усунути подібну проблему допоможе сезонний огляд системи, що бере на себе всі огріхи дорожнього покриття. Кульові опори, кермові наконечники, сайлентблоки, стабілізатори, - всі ці деталі потребують періодичної заміни.

Вищання під капотом

Найчастіше такий звук з'являється при акваплануванні, або в сиру погоду. Через вологу і ослабленого натягу ремінь ГРМ прослизає на ролику. В результаті при збільшеною навантаженні двигуна виникає "ультразвуковий" вереск.

Як усуваються подібні звуки? Простим наслідуванням інструкцій виробника ременя і ролика ГРМ. Деякі виробники встановлюють кордон в 15 000 кілометрів, інші - більший, коли потрібно робити заміну таких елементів.

У разі ігнорування рекомендацій, встановлених виробником, неприємні звуки - найменша проблема автомобіліста. У більшості ДВС при пориві ременя гнуться клапана, що веде з собою серйозні матеріальні розтрати на відновлення агрегату.

металевий вереск

Основна причина появи шуму - знос еластичних елементів деталі. Наприклад, скрип металу при гальмуванні вказує на знос колодок. Якщо такий звук тільки почав з'являтися, нічого критичного ще не відбулося.

Більшість гальмівних колодок влаштовані так, що при стиранні до певної верстви вони починають видавати подібний «сигнал». Техобслуговування гальмівної системи допоможе усунути неприємні шуми.

В інших випадках постійний металевий вереск може вказувати на знос колісних підшипників. Ігнорування такого звуку загрожує обривом піввісь і в кращому випадку польотом в кювет.

Тріск або хрускіт

З'являється під час повороту автомобіля тріск вказує на несправність одного, або обох шарнірів рівних кутових швидкостей. Основна причина виникнення несправності - якість дороги, час і порушення герметичності пиляків.

Для запобігання такої проблеми водієві необхідно періодично ставити авто на естакаду. Досить простого візуального огляду захисних елементів. Не потрібно бути фахівцем, щоб побачити тріщину на пильовику ШРУСа.

Якщо ігнорувати новий «діалект» залізного коня, водій ризикує викласти круглу суму не тільки на заміну підшипників. ШРУС безпосередньо пов'язаний з коробкою перемикання швидкостей. Тому тривала їзда з цієї хрусткою деталлю негативно позначиться на КПП.

Вібрація при повороті рульового колеса

В автомобілях з гідравлічним підсилювачем керма вібрація і бурчання можуть вказувати на несправність системи. Основний недолік будь-гідравліки - витік масла. Тому для запобігання поломки підсилювача поворотного механізму вкрай важливо перевіряти рівень рідини в відповідному резервуарі.

Звичайно, гідропідсилювач керма в автомобілі встановлюється виключно для забезпечення комфорту. Старі моделі авто взагалі не оснащувалися подібною системою. Але якщо в транспортному засобі присутня гідравліка керма, її необхідно обслуговувати. Інакше через збої водій не зможе «вирулити» екстрену ситуацію, тому що кермо себе неадекватно повів.

Удари під капотом

Крім неприємних шумів автомобіль може ще й «жестикулювати». Різкі удари і удари при глушіння автомобіля вказують на залишкову детонацію двигуна. В процесі неправильного згоряння суміші в ГБЦ виникає надлишковий тиск, що руйнує мастильний шар циліндрів. Це призводить до надмірного нагрівання поршневих кілець через посиленого тертя.

Проблема виникає з двох причин. Перша - використання пального, яке не відповідає стандартам автомобіля. Друга - порушення системи запалювання двигуна. А саме - занадто раннє. Діагностика автомобіля допоможе виявити причину виникнення детонації.

стук двигуна

Коли приглушений стукіт доноситься з глибини двигуна, це може вказувати на проблему з колінчастим валом. Через нерівномірний розподіл навантаження під час роботи двигуна підшипники шатуна виходять з ладу. Тому своєчасна настройка системи запалювання забезпечить більш тривалу роботу механізму.

В окремих випадках шум більш чіткий і доноситься з-під клапанної кришки. Усунути його допоможе регулювання клапанів.

Стуки також можуть вказувати на несправність масляного насоса. Ігнорування цього шуму безпосередньо впливає на тривалість експлуатації «серця» машини.

Вой

Такий звук - часте явище задньопривідних автомобілів. При прискоренні навантаження на задній міст надходить від двигуна. А під час уповільнення навпаки - від коліс. В результаті рухливі деталі розбиваються. У них з'являється надлишковий люфт. Згодом кардан починає вити.

У багатьох марках такої шум не усувається ніколи через якість доступних деталей. На короткий період поправить ситуацію заміна зношених елементів зі збільшеним люфтом. Деякі автомобілісти вирішують проблему установкою більш дорогих деталей з інших марок авто.

Стук в коробці передач

Під час руху автомобіля водія повинен турбувати стукіт при перемиканні передач. Це сигнал до того, щоб перевірити масло в коробці, або показати її механіку.

Найчастіше проблема виникає при тривалій експлуатації транспортного засобу. Стиль водіння теж відбивається на стані шестерень в КПП. Агресивна перемикання швидкостей, недостатнє вижимання зчеплення - перші вороги для елементів коробки.

Як видно, більшість неприємних шумів автомобіля можна запобігти регулярним технічним оглядом. Своєчасна заміна зношених деталей врятує господаря машини від частих розтрат на дорогий ремонт авто.

Поширені питання:

Що може стукати в передній підвісці? 1 - елементи стабілізатора поперечної стійкості. 2 - збільшений люфт в шарнірах рульових тяг і наконечників. 3 - знос кульових опор. 4 - знос підшипника ковзання рульової рейки. 5 - збільшення люфту в опорному підшипнику передньої стійки. 6 - знос направляючих супортів, втулок амортизаторів спереду.

Що може стукати в двигуні? 1 - поршні в циліндрах. 2 - пальці поршнів. 3 - корінні підшипники. 4 - вкладиші коленвала. 5 - вкладиші шатунів.

Що може стукати в машині при їзді? 1 - погано затягнуте колесо. 2 - вихід з ладу ШРУСа (хрумтить на поворотах). 3 - знос хрестовини карданного валу (у задньопривідних авто). 4 - зношені деталі рульового управління. 5 - зношені деталі підвіски. 6 - погано закріплений супорт гальм.