10 шкідливих звичок, які вбивають двигун

Як і будь-яка техніка, автомобілі зазнають пошкоджень – і це, звичайно, не кінець світу, тому що їх можна відремонтувати. Однак неприємно, коли пошкодження значні і торкаються найважливіших і дорогих компонентів, особливо двигун. І надто часто проблеми з двигунами є результатом, начебто, дрібних, але шкідливих звичок водіїв.

Запуск без прогріву двигуна

Багато хто вважає, що прогрівати двигун перед запуском – це вже з доби москвичів та запорожців. Не так. Навіть у сучасних двигунах із найскладнішою керуючою електронікою все одно необхідно трохи підняти температуру, перш ніж піддавати їх навантаженням.

Масло, охолоджене за ніч, загусло і не змащує так ефективно. Дайте йому трохи нагрітися, перш ніж піддавати поршні і інші рухомі частини більш важких навантажень. Амплітуда температури в порушених при холодному пуску і негайного відкриття дросельної заслінки становить близько двохсот градусів. Логічно, що матеріал не витримує.

Півтори хвилини – достатньо двох неодружених пробіжок, а потім десять хвилин їзди у неквапливому темпі.

До речі, у багатьох країнах із холодними зимами широко застосовуються системи зовнішнього обігріву двигуна – як на фото.

Затримка заміни масла

Деякі старі атмосферні японські двигуни дійсно мають легендарної довговічністю, але це не означає, що в них не слід міняти масло. Або чекати, поки загориться індикатор на приладовій панелі. Як би добре компоненти не були виготовлені з якісних сплавів, вони не витримують сухого тертя.

Згодом масло загусає і в нього потрапляють всілякі відходи. І навіть якщо машину не часто водять, вона взаємодіє з киснем повітря і поступово втрачає свої властивості. Міняйте його з періодичністю, зазначеної виробником, або навіть частіше. Якщо у вас невеликий пробіг, міняйте його раз на рік.

На зображенні ви можете побачити, як виглядає масло, яке «я не міняв з тих пір, як взяв».

Неперевірений рівень масла

Навіть якщо масло міняють регулярно, добре стежити за його рівнем. Більш сучасні автомобілі зазвичай роблять це за допомогою електроніки. Але краще не покладатися тільки на комп'ютер. У деяких випадках лампа загоряється через довгий час після того, як двигун почав відчувати масляне голодування. І збиток вже завдано. Хоча б час від часу подивіться, що показує смуга рівня.

Економія на витратних матеріалах

Спокуса заощадити на обслуговуванні машини зрозуміла – заради чого? Якщо один антифриз у магазині коштує вдвічі менше за інше, рішення просте. Але в сучасну епоху низька ціна завжди досягається за рахунок витратних матеріалів та робочої сили. Дешева рідина, що охолоджує, раніше закипає і призводить до системного перегріву двигуна. Не кажучи вже про тих, хто вважає за краще економити зовсім і налити воду влітку.

Неперевірений рівень антифризу

Не менш шкідлива звичка – ігнорувати низький рівень антифризу. Багато людей ніколи не дивляться на ситуацію з переливом, покладаючись на лампу на панелі приладів, яка сигналізує їм про необхідність доливки. А рідина, що охолоджує, з часом зменшується - є випари, є мікро витоку.

мийка двигуна

Загалом це непотрібна процедура. Двигун не призначений для чищення. Але навіть якщо ви хочете час від часу змивати бруд та олію за будь-яку ціну, не робіть цього самостійно і за допомогою підручних засобів. Спочатку потрібно захистити всі вразливі місця від води – від'єднати клеми АКБ, прикрити генератор, корпус повітряного фільтра… А після промивання – ретельно просушити та продути всі клеми та контакти. Краще довірте цю роботу досвідченим фахівцям. І, що найкраще, взагалі не турбуйтеся.

Проходячи по глибоких калюжах

Сьогоднішні автомобілі, звичайно, не так чутливі до глибоких калюжах, але це дає багатьом водіям сміливість ступати по калюжах. Але надмірна дія вологи на двигун тільки зашкодить. І якщо вода якимось чином потрапляє в циліндр в циклі стиснення, це кінець двигуну.

Частий перегрів двигуна

Двигун розрахований на нагрівання – зрештою це внутрішнє згоряння. Але він не повинен перегріватися, тому що багато його компонентів мають обмежену стійкість до занадто високих температур. Відсутність чи низька якість антифризу – одна з можливих причин перегріву.

Інший – компромісний вибір палива. Заманливо заправитися дешевше. Але у дев'яти випадках із десяти низька ціна досягається за рахунок якості. Бензин з низьким октановим числом горить повільніше і з великою кількістю детонацій, що також призводить до перегріву.

Занадто висока передача

Ось третя регулярна причина перегріву. Багатьом водіям нудно або незручно регулярно перемикати передачі. Навіть коли їх змушують зменшити швидкість, вони не тягнуться до важеля, а знову намагаються прискоритися з низьких оборотів. В цьому режимі двигун не остигає ефективно.

перевантаження двигуна

Перегрів двигуна - через нестачу олії або з інших причин - часто призводить до найбільшої неприємності: заклинювання поршнів або колінчастого валу. Заклинивший двигун або мертвий, або його можна відновити тільки після капітального ремонту.

Однак занадто часто заїдання також викликано пристроєм рульового управління: наприклад, якщо водій перевантажує двигун, намагаючись витягнути занадто важкий причіп на крутому схилі, або викорчувати дерево в котеджі або інші подвиги цього порядку.