10 японських моделей, яких світ ніколи не бачив
Зміст
Ви пробували суші? Цей традиційний японський спосіб поїдання риби всього кілька років тому затопив світ, як цунамі. Сьогодні немає жодної європейської столиці, в якій можна було б не знайти хоча б кілька суші-ресторанів.
На думку багатьох японців, суші просто не припаде до смаку іноземцям, але, незважаючи на кардинально різні культури, сира риба подобається не тільки європейцям, а й американцям. Чи може те ж саме трапитися з автомобілями, призначеними тільки для японського ринку?
Кожна країна, що виробляє автомобілі, має свої певні моделі, які вона зберігає тільки для свого ринку. Перше місце серед цих країн за кількістю так званих домашніх моделей – це, швидше за все, Японія, за якою слідує США.
Автозам АЗ-1
Потужність 64 к.с. не звучить особливо цікаво, коли йдеться про спортивний автомобіль. Але якщо ми додамо вагу менше 600 кг, середній двигун, задній привід, диференціал, що самоблокується, і механічну коробку передач, ми отримаємо класичне поєднання, що забезпечує задоволення від водіння. Autozam AZ-1, який виробляє компанія Mazda, зумів зібрати все це на своїй довжині 3,3 метра. Це слабке місце міні-суперкара – усередині він досить вузький для будь-кого, хто на зріст вище 1,70 см.
Тойота Століття
Toyota Century – це автомобіль, яким керує японська імператорська родина із 1967 року. На сьогоднішній день існує лише три покоління Century: друге почалося у 1997 році, а третє – у 2008. Друге покоління цікаве своїм двигуном V12, створеним після злиття двох шестициліндрових двигунів, які Toyota виробляла на той час. У підлокітнику заднього сидіння, крім пульта від телевізора, розташованого між передніми сидіннями, є пристрій звукозапису з мікрофоном і міні-касетою. Близько 300 л.с. Century не зовсім швидка, але набирає швидкість за бажанням.
Nissan leopard
У 1980-х і на початку 1990-х Японія пережила економічний бум, який звільнив автовиробників від виробництва все більш розкішних і швидких моделей. Особливою популярністю користувалися дводверні люксові купе із потужними двигунами. Один із найяскравіших представників 80-х – Nissan Leopard. 6-дюймовий екран та гідролокатор, встановлений у передньому бампері, який стежить за дорогою та регулює підвіску залежно від нерівностей, – це лише два з технологічних доповнень Leopard. Як двигун можна було вибрати трилітровий V6 з двома турбінами і потужністю 255 к.с.
Daihatsu Midget II
Якщо ви коли-небудь скаржилися, що ваша вантажівка погано маневрує та паркується, то Daihatsu Midget – ідеальне рішення. Ця міні-вантажівка в основному використовується пивоварнями в Японії, тому що вантажна платформа ідеально підходить для розміщення пивних барил. Пропонувалися версії з одним або двома сидіннями, а також повним приводом. Так, подібності з Piaggio Ape багато, але у Midget набагато менше шансів зламатися.
Toyota Caldina GT-T
Що буде, якщо поєднати двигун і ходову частину начебто Celica GT4 з кузовом стриманого універсала Toyota Avensis? В результаті вийшло несподівано вдале поєднання 260 к.с., 4х4 Toyota Caldina GT-T. На жаль, ця модель призначена тільки для внутрішнього ринку Японії, оскільки Toyota виправдовує це тим, що вона буде занадто агресивною зовні для покупців швидких фургонів. Можливо, це було правдою на рубежі століть, але сьогодні, на тлі останньої Audi RS4, Caldina здається ще більш стриманою.
Mazda Eunos Cosmo
Якщо ви думаєте, що Mercedes CL – одне з перших розкішних купе, то варто звернути увагу на Mazda Eunos Cosmo. Цей чотиримісний – перший автомобіль, оснащений мультимедійною системою із сенсорним екраном та GPS-навігацією з карткою. Крім інтер'єру, до країв наповненого технологіями, Eunos Cosmo також був доступний з трироторним двигуном, який виробляє менше 300 літрів і більше 300 к.с. Роторний двигун пропонує більш плавне розподілення потужності навіть у порівнянні з двигунами V12 європейських конкурентів, але, з іншого боку, він не поступається ним з погляду тяги до бензину.
Nissan Президент
Nissan President другого покоління найближче до Jaguar XJ за характеристиками, але має набагато меншу ймовірність відмови. 4,5-літровий V8 під капотом President розвиває 280 л. Достатньо для початку 90-х, щоб вийти з будь-якої ситуації. President - перша машина з подушкою безпеки для ніг задніх пасажирів, що особливо подобається директорам компаній у Японії. Зворотною стороною President є те, що підвіска з комфортним настроюванням не може зрівнятися, наприклад, з точністю BMW 7 серії.
Suzuki Hustler
Після Другої світової війни Японії потрібно було мобілізувати своє зубожіле населення, і для цього було створено особливий клас автомобілів, які користувалися податковими пільгами та безкоштовним паркуванням. Так званий клас автомобілів «Kay», які досі суперпопулярні в Японії. Один із найяскравіших її представників – Suzuki Hustler. Цей міні-перевізник обов'язково підніме настрій кожному на вулиці, який побачив його щасливе обличчя. Незважаючи на невеликі розміри, Hustler також можна перетворити на відпочиваючий, розкладаючи сидіння у ліжко для двох.
Subaru Forester STI
Хоча Subaru пропонує майже весь свій модельний ряд по всьому світу, все ж таки є моделі, призначені тільки для внутрішнього ринку. Одна з них – Subaru Forester STI і, ймовірно, найуніверсальніша модель із позначенням STI. Поєднання достатнього місця для пасажирів та багажу, пристойного кліренсу та вибухового двигуна з приємним звуком та потужністю понад 250 к.с. звучить неперевершено, і тому багато моделей Forester STI закуповуються в Японії на експорт.
Toyota Vellfire
Вузькі вулички та ще вужчі паркування в Японії – причина того, що їхні фургони такі квадратні. Однією з переваг такої форми є простір в інтер'єрі, тому ці фургони продовжують користуватися популярністю у покупців у Японії. Усередині ви знайдете всі додаткові послуги, які є в останньому S-класі, і навіть таємничі боси якудзи в даний час віддають перевагу заднім сидінням у формі трону в Vellfire лімузинах, на яких вони їздили до рубежу століть.
