11 давно забутих позашляховиків

Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover, Jeep Wrangler, G-Class, Hummer ... Список найвідоміших позашляховиків, або, по крайней мере, тих, про які люди чули, не змінювався десятиліттями. Однак це не означає, що світ цих позашляховиків одноманітний. Масштаб всесвіту 4х4 можна порівняти з Римською імперією в період її розквіту, просто багато її мешканці сьогодні забуті і змушені доживати своє жалюгідне існування на околицях і периферії. Компанія Motor склала список з 11 таких позашляховиків, деякі люди навіть не чули.

Альфа Ромео 1900 М

Не дивуйтеся, але перед вами Alfa Romeo 1900 M, також відома як Matta («божевільна») – не пристрасна південна красуня з чарівним дизайном, як ми звикли бачити справжню Alfa, але сирий військовий позашляховик. Matta по праву можна вважати ексклюзивним і дуже рідкісним – з 1952 по 1954 рік було вироблено 2007 армійських модифікацій AR 51 та 154 версії AR 52.

Модель була замовлена ​​Міністерством оборони Італії. Він виглядає грубуватим і неохайним, але це не так: у нього 1,9-літровий 65-сильний двигун із системою мастила із сухим картером та алюмінієва напівсферична головка блоку циліндрів. Передня підвіска незалежна на підважці двоважеля. Загубили модель технічні претензії – за кілька років італійські військові перейшли на простіший Fiat Campagnola.

Міжнародний комбайн Travelall

Корпорація Navistar International, раніше відома як International Harvester Company, відома своїми вантажівками, але позашляховики Travelall, побудовані на шасі вантажівок серії R, викреслені з колективної пам'яті. Велика несправедливість, тому що це одні з перших повнорозмірних позашляховиків і конкурентів у всіх сенсах слова Chevy Suburban.

З 1953 по 1975 рік з конвеєра компанії зійшло чотири покоління Travelall. Повний привід доступний в якості опції з 1956 року. Двигуни представлені рядної «шісткою» і V8 об'ємом до 6,4 л. Travelall виглядає як гігант, і це не оптична ілюзія. Його позашляховик останнього покоління має довжину 5179 мм і колісну базу 3023 мм. З 1961 по 1980 рік компанія випускала коротший International Harvester Scout в кузові універсал і пікап.

Сафарі Монтеверді

International Harvester Scout – основа розкішного позашляховика Safari відомого і, на жаль, швейцарського бренду Monteverdi, що вже не існує. Тридверний автомобіль розроблений як конкурент Range Rover, але за потужністю перевершує "британця" - в лінійку двигунів входять 5,2-літровий Chrysler V8 і навіть 7,2-літровий двигун потужністю 309 кінських сил, що дозволяє розвивати максимальну швидкість до 200 км/год.

Дизайн кузова, робота ательє Carrozzeria Fissore, з чистими лаконічними лініями і великим склінням, як і раніше справляє гарне враження сьогодні, майже через півстоліття після дебюту Monteverdi Safari. Модель випускалася з 1976 по 1982 рік. Приладова панель є чіткою відсиланням до Range Rover, який в той час був законодавцем в зароджується сегменті розкішних позашляховиків.

Dodge Ramcharger

Повнорозмірний Dodge Ramcharger 1974-1996 років, який конкурує з «великим» Ford Bronco і Chevy K5 Blazer, доводить існування невідомого героя, такого як його клон Plymouth Trail Duster. Але є ще один Ramcharger, про який мало хто чув. Проводився з 1998 по 2001 рік у Мексиці і для мексиканців. В його основі вкорочене шасі другого покоління пікапа Ram з колісною базою 2888 мм. Позашляховик комплектується з об'ємом 5,2 і 5,9 літра.

Цікавою особливістю моделі є встановлений паралельно боку ряд сидінь - незручний для тривалої поїздки, але явно придатний для стрільби. Ramcharger не продається США зі зрозумілих причин. Наприкінці 1990-х позашляховики із короткою базою втратили свої позиції на місцевому ринку. Крім того, інтереси DaimlerChrysler у сегменті позашляховиків захищали Jeep Grand Cherokee та Dodge Durango – третина в їхній компанії явно надмірна.

Bertone Freeclimber

Шанувальники справжніх позашляховиків олдскульних добре знайомі з Daihatsu Rugger, який на більшості експортних ринків називають Rocky. Але не всі пам'ятають, що він є основою ексклюзивного фрідайвера італійської студії Bertone. Розкішний позашляховик для європейських ринків на базі звичайного японця - як ви до цього ставитеся? У 80-х Бертоні опинився у складній ситуації – кабріолет Fiat Ritmo та спортивний Fiat X1/9, що виробляються на його заводі, почали втрачати позиції. Нам потрібний новий проект, яким стає Freeclimber.

Розглянутий Daihatsu оснащений 2,4-літровим дизельним двигуном BMW в якості альтернативи 2,0- і 2,7-літровим бензиновим двигунам. Трохи змінена передня частина, замінена прямокутна оптика на дві круглі фари, розширена комплектація. За деякими даними, з 1989 по 1992 рік Bertone випустила 2795 літаків Freeclimber. Друга версія люксового позашляховика заснована на більш компактної моделі Feroza і оснащена 1,6-літровим двигуном від BMW M40 потужністю 100 к.с. Витончений Daihatsu Rocky продавався не тільки в Італії, але також у Франції та Німеччині, а Freeclimber II, з яких було вироблено 2860 одиниць, в основному купувався на другій батьківщині.

Рейтона-Фіссора Магнума

Ця модель, створена нині неіснуючої Carrozzeria Fissore, є одним з претендентів на трон короля забутих позашляховиків. Створений як конкурент Range Rover, він заснований на скороченому шасі військового Iveco з повним приводом. Грубу основу приховує корпус, робота американського дизайнера Тома Чарда, який доклав руку до величезної кількості моделей, включаючи De Tomaso Pantera. Спочатку Magnum залучав поліцію і навіть військових, але пізніше їм зацікавилися і мирні жителі, для яких були створені більш дорогі версії.

Позашляховик оснащується бензиновими двигунами, включаючи 2,5-літрову "шістку" Alfa Romeo і 3,4-літрову шестициліндрову BMW M30B35, а також чотирициліндровий турбодизель. З 1989 по 2003 рік преміальна модель намагалася підкорити Нове Світло, перш ніж змінила назву на звукове Laforza, а двигуни - на V8 на 6,0-літровий від General Motors, що більше відповідає смакам американської публіки. Для Європи цей дуже цікавий позашляховик випускався з 1985 до 1998 року.

Країна гольфу Volkswagen

Volkswagen Golf 2 – безсмертна класика та вічна цінність. Ще парадоксальнішим є той факт, що в широкому асортименті версій присутній вже забутий позашляховик – Country. Навіть якщо це не стовідсотковий позашляховик, модель однозначно цікава, симпатична і безпорадна на асфальті. Передсерійний крос-хетч був показаний на Женевському автосалоні в 1989 році, а через рік виробництво почалося в Граці, Австрія. Основа – п'ятидверний Golf CL Syncro з повним приводом.

Country перетворює його на набір з 438 деталей, який включає підвіску з більш довгим ходом, що збільшує дорожній просвіт до серйозних 210 мм, захист картера двигуна, поперечної балки і запасу задньої шини. Тираж Golf Country скромний – у хід пішло всього 7735 одиниць, у тому числі 500 з хромованими елементами та 15-дюймові диски з ширшими шинами розміром 205/60 R 15. Для додаткової розкоші ці автомобілі також мали шкіряний салон.

ACM Biagini Pass

Історія Golf Country приймає дуже несподіваний поворот у Італії. У 1990 році, за десятиліття до появи кросових кабріолетів Nissan Murano CrossCabriolet та Range Rover Evoque Convertible, компанія ACM Automobili створила кабріолет Biagini Passo зі збільшеним дорожнім просвітом. А в чому його суть? Правильно - Golf Country з 1,8-літровим бензиновим двигуном і повним приводом.

Passo з доопрацьованим кузовом Golf першого покоління справляє враження недоробленої саморобки, що недалеко від істини. Передня оптика від Fiat Panda, задні ліхтарі від Opel Kadett D, а бічні поворотники від Fiat Ritmo. За одними даними з моделі було виготовлено всього 65 штук, за іншими – їх сотні. Проте в даний час про Biagini Passo забули, і його трохи простіше знайти, ніж єдинорога, в тому числі через його низьку корозійну стійкість.

Хонда Хрестова дорога

Розробка значків процвітала в 1990-х роках, породивши дивні автомобілі, такі як модернізований Ford Explorer під назвою Mazda Navajo або Isuzu Trooper, що є Acura SLX. Але історія Honda Crossroad, яка насправді є першим поколінням Land Rover Discovery, безпрецедентна. Поява Discovery з булавою H на решітці радіатора – результат співпраці між Honda та Rover Group, завдяки якому світ бачить таких «британських японців», як Rover 600 Series, по суті, Honda Accord у новій інтерпретації. Crossroad вироблявся з 1993 по 1998 рік для Японії та Нової Зеландії, що пояснює його невідомість.

Бренд Honda робить такий дивний крок через власну неповороткість. Коли Toyota, Nissan і Mitsubishi, не кажучи вже про європейських і американських брендах, вже давно поділили ринок позашляховиків, бренд раптово шокований і вирішує заповнити прогалину в своєму асортименті автомобілями з інженерними значками. В Європі це були Passport, оновлений Isuzu Rodeo і Isuzu Trooper, який змінив свою назву на Acura SLX. Що стосується Crossroad, то це перша і єдина Honda з двигуном V8.

Сантана ПС-10

Іспанський бренд Santana Motor, який плив річкою історії в 2011 році, спочатку робив Land Rover з комплектів CKD, а пізніше почав міняти британський позашляховик. Її останній витвір – позашляховик PS-10 (також відомий як Anibal), який колись мав попит у Європі та Африці. Маючи деяку подібність із Defender, він не копіює знаменитий позашляховик, але набагато простіше. Спартанський до глибини душі, PS-10 був представлений у 2002 році та вироблявся до закриття Santana Motor. Крім п'ятидверного універсала доступний ще й дводверний пікап.

На відміну від Land Rover, який у 80-х перейшов на ресорну підвіску, у Santana спереду та ззаду використовуються листові ресори. Повний привід не незмінний. Устаткування максимально просте, хоча PS-10 пропонує кермо з гідравлікою та кондиціонером за додаткову плату. Двигун - 2,8-літровий турбодизель Iveco.

Масив Івеко

Тільки уявіть – італійські Iveco – це не лише комерційні автомобілі та важкі вантажівки, а й масивні позашляховики. Він також схожий на Land Rover Defender, так як це перероблений Santana PS-10. Модель випускалася з 2007 по 2011 рік на устаткуванні Santana Motor, і відрізняється від свого простішого побратима дизайном кузова, дизайн легендарного Джорджіо Джуджаро.

«Іспанський італієць» оснащується 3,0-літровим турбодизельним двигуном Iveco (150 л.с. і 350 Нм, 176 л.с. та 400 Нм) у парі з шестиступінчастою механічною коробкою передач і повним приводом з недиференціальним переднім мостом передачею. За даними британського видання Autocar, щорічно випускається близько 4500 одиниць моделей у кузові 7-місний універсал та пікапи. Якщо хочете побачити Massif наживо, вирушайте до Альп – за їх межами зустріти цей позашляховик досить складно.