117 років високого класу: історія самого розкішного Mercedes

Насправді історія найрозкішніших моделей зі Штутгарта почалася задовго до 1972 року. І вона включає в себе більше сміливих ідей і технологічних інновацій, ніж будь-який інший автомобіль. 

Mercedes Simplex 60 к.с. (1903-1905)

Це питання спірне, але все ж таки багато експертів вказують на Simplex 60, створений Вільгельмом Майбахом для першого в історії автомобіля преміум-класу. Представлений в 1903 році, він побудований на базі Mercedes 35, пропонуючи 5,3-літровий 4-циліндровий двигун з верхніми клапанами і безпрецедентну потужність в 60 кінських сил (роком пізніше Rolls-Royce представив свій перший автомобіль з потужністю всього 10 кінських сил). Крім того, Simplex 60 пропонує довгу основу з великим внутрішнім простором, зручний інтер'єр та інноваційний радіатор. Автомобіль у музеї Mercedes з особистої колекції Еміля Елінека – натхненника цього автомобіля та його хрещеного батька (Мерседес – ім'я його дочки).

Mercedes-Benz Nurburg W 08 (1928 – 1933)

W08 дебютував у 1928 році і став першою моделлю Mercedes із 8-циліндровим двигуном. Назва, звичайно ж, на честь легендарного Нюрбургрингу, який на той час ще не був легендарним – насправді його виявили лише роком раніше. W08 заслуговує на те, щоб так би мовити, після 13 днів безперервних кіл на трасі йому вдалося без проблем проїхати 20 000 кілометрів.

Mercedes-Benz 770 Grand Mercedes W 07 (1930-1938)

У 1930 році компанія Daimler-Benz представила цей автомобіль як абсолютну вершину технологій і розкоші для тієї епохи. На практиці це не серійний автомобіль, тому що кожна одиниця замовляється і збирається індивідуально за бажанням замовника в Зиндельфингене. Це перша машина з 8-циліндровим двигуном з компресором. Він також має подвійну систему запалювання з двома свічками запалювання на циліндр, пятиступенчатую коробку передач, трубчасту раму і задній міст типу De Dion.

Mercedes-Benz 320W 142 (1937-1942)

Представлений в 1937 році, це розкішний лімузин для Європи. Незалежна підвіска забезпечує винятковий комфорт, а в 1939 році була додана підвищує передача, яка знизила вартість і рівень шуму двигуна. Також доданий зовнішній вбудований багажник.

Mercedes-Benz 300 W 186 і W 189 (1951-1962)

Сьогодні він найбільш відомий як Adenauer Mercedes, тому що серед перших покупців цього автомобіля був Конрад Аденауер, перший канцлер Федеративної Республіки Німеччини. W 186 був представлений на першому міжнародному автосалоні у Франкфурті в 1951 році, всього через шість років після закінчення війни.

Він оснащений передовими 6-циліндровими двигунами з верхнім розподільчим і механічним уприскуванням, електричної адаптивною підвіскою, що компенсує великі навантаження, вентиляторним обігрівом і, з 1958 року, кондиціонером.

Mercedes-Benz 220W 187 (1951-1954)

Поряд з престижним Adenauer компанія представила ще одну розкішну модель у Франкфурті в 1951 році. Оснащена таким же інноваційним 6-циліндровим двигуном, але також набагато легше, модель 220 отримала багато похвал за свою спортивну поведінку.

Mercedes-Benz W180, W128 (1954 – 1959)

Ця модель з версіями 220, 220 S та 220 SE була першою серйозною зміною конструкції після війни. Сьогодні ми знаємо його як «Понтон» через його квадратну форму. Підвіска піднята безпосередньо у чудового автомобіля Формули 1 – W196 і помітно покращує поведінку на дорозі. У поєднанні з передовими 6-циліндровими двигунами та охолоджуючими гальмами це робить W180 сенсацією ринку – було продано понад 111 000 одиниць.

Це перший Mercedes з самонесущей конструкцією і перший з роздільним керуванням кондиціонером для водія і пасажира.

Mercedes-Benz W 111 (1959-1965)

Ця модель, розписана геніальним дизайнером Полем Браком, дебютувала у 1959 році та увійшла в історію як «Fan» – Heckflosee через специфічні лінії. Однак вони не тільки естетичні, а й повністю функціональні – мета для водія, щоб дізнатися про розміри паркування задом.

W111 та його більш розкішна версія W112 – перші автомобілі, в яких використовується посилена конструкція каркасу Bella Bareny, яка захищає пасажирів у разі удару та поглинає енергію удару спереду та ззаду.

Поступово W111 отримав й інші нововведення - дискові гальма, подвійну гальмівну систему, 4-ступінчастий автомат, пневмопідвіску та центральний замок.

Mercedes-Benz 600W 100 (1963-1981)

Перша після війни ультра-розкішна модель Mercedes увійшла до історії як Grosser. Оснащений 6,3-літровим двигуном V8, цей автомобіль розвиває швидкість вище 200 км/год, а його пізніші версії мають 7 і навіть 8 місць. Пневматична підвіска входить у стандартну комплектацію, і майже всі автомобілі мають гідравлічний привід – від гідропідсилювача керма до відчинення та закривання дверей та вікон, регулювання сидінь та відкриття багажника.

Mercedes-Benz W 108, W 109 (1965 - 1972)

Одна з найелегантніших великих моделей Mercedes. Як і у попередника, у нього довга основа (+10 см). Тут вперше представлена ​​деформована рульова колонка для захисту водія. Задня гідропневматична підвіска, версії SEL регулюються пневматично. На вершині – 300 SEL 6.3, представлений у 1968 році з двигуном V8 та потужністю 250 кінських сил.

Mercedes-Benz S-Class 116 (1972-1980)

В 1972 люксові моделі Mercedes остаточно отримали назву S-class (від Sonder - особливий). Дебютний автомобіль з такою назвою приносить відразу кілька технологічних революцій – це перший серійний автомобіль з ABS, а також перший автомобіль у сегменті люкс із дизельним двигуном (а з 300 SD з 1978 року – і перший серійний автомобіль із турбодизелем.). Як опція доступний круїз-контроль, а також автоматична трансмісія з векторним розподілом крутного моменту. З 1975 року версія 450 SEL також оснащується гідропневматичною підвіскою, що самовирівнюється.

Mercedes-Benz S-Class 126 (1979-1991)

Завдяки аеродинаміці, розробленій в аеродинамічній трубі, другий S-Клас має опір повітря 0,37 Cd – рекордно низький показник для сегмента на той час. Нові двигуни V8 мають алюмінієвий блок. Каталізатор доступний як додаткове обладнання з 1985 року, а серійний каталізатор – з 1986 року. Модель 126 також є подушкою безпеки водія, починаючи з 1981 року. Саме тут вперше з'явилися переднатягувачі ременів безпеки.

Це найуспішніший автомобіль S-класу в історії, продано 818 036 примірників на ринку протягом 12 років. До появи BMW 750i в 1987 році йому практично не було рівних.

Mercedes-Benz S-Class W140 (1991 – 1998)

S-клас 90-х порушив елегантність своїх попередників за рахунок більш вражаючих форм в стилі бароко, які дуже подобалися російським і раннім болгарським олігархам. Це покоління представило автомобільному світу електронну систему контролю стійкості, а також подвійні вікна, перший серійний двигун V12 марки і пару досить дивних металевих стрижнів, які виступають ззаду, щоб полегшити парковку. Це також перший S-клас, в якому номер моделі не відповідає обсягу двигуна.

Mercedes-Benz S-Class W220 (1998 – 2005)

Четверте покоління з трохи більш витягнутими формами досягло рекордного коефіцієнта аеродинамічного опору 0,27 (для порівняння, у Ponton колись була мета 0,473). У цьому автомобілі був введений електронний асистент гальмування, адаптивний круїз-контроль Distronic, а також система доступу без ключа.

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005 – 2013)

П'яте покоління представило трохи вишуканіший зовнішній вигляд, ще більш розкішний інтер'єр, а також безпрецедентний вибір агрегатів - від дивовижного 2,1-літрового чотирициліндрового дизельного двигуна, популярного на деяких ринках, і жахливого 6-літрового V12 з подвійним турбонаддувом потужністю 610.

Mercedes-Benz S-класу W222 (2013-2020)

Це підводить нас до нинішнього покоління S-класу – лише за кілька тижнів до початку постачання нового W223. W222 запам'ятається особливо з введенням перших великих кроків до автономного управління - активного асистента смуги руху, який може практично прямувати дорогою і обгоном на шосе, і адаптивного круїз-контролю, який може не тільки знижувати, але і зупиняти, якщо необхідно, а потім знову вирушати в дорогу самостійно.