15 кращих двигунів, що продаються сьогодні

Протягом багатьох років деякі пророкували його швидку кончину. Але двигун внутрішнього згоряння нітрохи не мертвий - і, ймовірно, буде служити нам ще довгі роки. У той же час він стає більш ефективним і менш шкідливим.

Як доказ американське видання Car & Driver запропонувало свою версію 15 кращих двигунів внутрішнього згоряння, доступних в даний час на ринку. На жаль, деякі з них доступні на північноамериканському ринку (де боротьба з викидами вуглецю досить символічна), але не в Європі.

1. 2,5-літровий рядний турбо бензин з 5 циліндрами від Audi

Де: Audi RS3, Audi TT RS

Американські журналісти познайомилися з цим апаратом в 2012 році під час дебюту TT RS і визнали його «чарівним». Цей п'ятициліндровий двигун не тільки видає 400 кінських сил при 7000 об / хв, а 480 Нм - тільки при 1700 об / хв. Завдяки своїй унікальній конструкції виробляє звук, який не має аналогів (завдяки порядку запалювання 1-2-4-5-3).

Це був також перший двигун, в якому використовувався блок циліндрів, виготовлений з так званого «вермікулярного графіту», але крім цього в конструкції немає нічого екзотичного: 20 клапанів, прямий впорскування, ступінь стиснення 10,0: 1 і турбіна, що забезпечує тиск до 1,36 , XNUMX бар. Сильно натисніть на педаль, і ви відразу відчуєте переваги додаткового циліндра.

2. 2-х літровий SKYACTIV-G від Mazda

Де: Mazda MH-5

Американські журналісти зізнаються, що їм давно подобається веселий характер цього двигуна, в якому Mazda щорічно вносить невеликі поліпшення. Наприклад, вага кожного поршня був зменшений на 27 грам, а шатуни стали на 41 грам легше.

Крім того, випускні клапани і колектор стали більше. Червона лінія, яка раніше була 6800 оборотах на хвилину, тепер йде на позначці в 7500. Потужність зросла до 190 кінських сил при 7500 об / хв - майже на тридцять кінських сил вище оригіналу.

3. 4,4-літровий Twin-Turbo V-8 від BMW

Де: у багатьох моделях BMW, таких як M5 і X5M

Найбільший V8 з подвійним турбонаддувом в списку, хоча і не самий потужний. Цей повністю алюмінієвий агрегат доступний з 2009 року і використовується для величезної кількості баварських моделей, включаючи M550i і 750i (у версії N63) і таких монстрів, як M5, M8 і X5 M (в версії S63, захищеної підрозділом BMW M).

В даний час його потужність становить від 530 до 625 кінських сил, а в M-моделях з пакетом Competition максимальний обертовий момент досягає 750 Нм. У тесті C & D M5 Competition розганявся від 0 до 96 км / год всього за 2,6 секунди - набагато швидше, ніж офіційні дані BMW.

4. 6,2-літровий V8 від Chevrolet

Де: Chevrolet Corvette

В епоху тотального панування турбомоторов ще є машини з атмосферними двигунами. Причому досить ефектні. Новий Corvette розвиває майже 500 кінських сил від свого V8 і використовує його для розгону за 2,8 секунди до 96 км / год (з пакетом Z51).

Навіть дорожчі і потужні версії C7 Z06 (650 к.с.) і C7 ZR1 (755 к.с.) не можуть випередити час більш скромного, але нового двигуна LT2. Ми побачимо цей агрегат в C8 Corvette Z06, в гіперверсіі ZR1 і в гібриді Zora.

5. 6,2-літровий V8 з компресором від Dodge

Де: Dodge Challenger Hellcat Redeye

На папері це справжній динозавр: великий об'єм, чавунний блок, верхні клапани та величезний нагнітач Roots. Але на практиці його можливості складно заперечити: у моделях Hellcat цей hemi видає 707 кінських сил, а у версії Redeye – аж 797.

Крутний момент в 881 Нм може перетворити новенькі шини в ганчірки за лічені хвилини. Додаткова потужність виходить від більшого 2,7-літрового нагнітача і доданого другого паливного насоса.

6. 3,9-літровий V8 з подвійним турбонаддувом від Ferrari

Де: Ferrari 488 Pista, Ferrari GTCLusso T, Ferrari F8 Tributo, Ferrari Portofino, Ferrari SF90 Stradale

Італійці представили це нове покоління двигунів в 2014 році з моделлю California T, але з тих пір вони постійно удосконалюють його, і потужність постійно зростає - приблизно з 500 до понад 710 кінських сил (при 8000 об / хв) і 770 Нм максимального крутного моменту.

Це досягається за допомогою нового маховика, абсолютно нового колінчастого вала і набору титанових (і набагато більш легких) шатунів. До того ж в Ferrari трохи збільшили компресію, замінили вихлопну систему і навіть з SF90 Stradale збільшили обсяг до 4 літрів і потужність - до 769 кінських сил.

7. 2,9-літровий Twin-Turbo V-6 від Alfa Romeo

Де: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, Alfa Romeo Stelvio Quadifoglio

Цей двигун розвиває 510 кінських сил при 6500 об / хв і 600 Нм крутного моменту всього лише при 2500 об / хв. Червона лінія - на 6500 об / хв, але насправді цей двигун може легко розкручуватися до позначки в 7 400, перш ніж подача палива буде обмежена. Це найпотужніший агрегат, який коли-небудь виробляла Альфа, і, схоже, у нього ще два циліндра.

Твердження, що його взяли у Ferrari, трохи перебільшено - насправді за основу був узятий V8 з твін-турбо компанії з Маранелло, але після цього були внесені досить суттєві зміни. Блок і головки циліндрів виготовлені з алюмінію, мають безпосереднє уприскування, кут між циліндрами 90 градусів, два верхніх розподільних вала, 24 клапана і ступінь стиснення 9,3: 1. Ви також знайдете його в моделі із заднім приводом (Giulia Quadrifoglio) і приводом 4 × 4 (Stelvio Quadrifoglio).

8. 3,5-літровий TT V-6 High Output від Ford

Де: Ford F-150

Найбільший і ефективний (691 Нм) двигун V6 в даному списку. Цей агрегат відрізняється від іншого твін-турбо V6, який ви знайдете в суперкарі Ford GT. Висока продуктивність є стандартною для версій Raptor і Limited самого продаваного автомобіля в Сполучених Штатах.

Він використовує алюмінієвий блок, безпосереднє уприскування і турбокомпресори від штатного 3,5-літрового агрегату, але майже все інше у нього унікальне. Тиск з турбонаддувом складає 1,24 бару, колінчастий вал і підшипники посилені, розподільні вали стали легше, і в кінцевому підсумку тритонна паля розганяється до 96 км / год всього за п'ять секунд.

9. 4-літровий V8 з подвійним турбонаддувом від Volkswagen

Де: багато моделей VW, Audi, Bentley і Porsche

Насправді цей агрегат можна знайти від VW Touareg до всіх моделей люксових брендів групи. Його найпотужніша версія надає руху Lamborghini Urus, який видає 650 кінських сил при 6000 об / хв, і 850 Нм. Не дивно, що масивний кросовер розганяється до 96 км / год всього за 3,1 секунди, що робить його найшвидшим позашляховиком, коли-небудь тестували C & D.

Блок виготовлений з алюмінію, клапанів 32, турбокомпресори мають подвійну спіраль і розташовані між циліндрами. Червона лінія знаходиться на 6750 оборотах, але насправді цей апарат найбільш вражає на низьких оборотах.

10. 6,7-літровий турбодизель високої потужності від Cummins

Де: Ram 3500

Навіть в розпал Коронавірусние кризи продажі Ram в Америці продовжують рости. Одна з основних причин це дизельний агрегат, здатний витягти будинок разом з фундаментом. Версія High Output має максимальну потужність 400 кінських сил і - затримайте дихання - максимальний крутний момент тисяча триста п'ятьдесят-п'ять Ньютон-метрів.

Це найпотужніший дизельний агрегат, коли-небудь випускається фахівцем по двигунах Cummins, але він також є одним з найбільш плавних і ефективних. Турбо працює при 2,27 бар, а ступінь стиснення складає 16,2: 1.

11. 2-літровий рядний турбомотор від Honda

Де: Honda Accord, Honda Civic Type R

Японці виробляють Civic Type R на закритому заводі в Суїндоне, Великобританія, але дволітровий двигун DOHC проводиться в місті Анна, штат Огайо, США.

Він має алюмінієвий блок з особливо легкими компонентами і посилений колінчастий вал з кованої сталі. Поршні мають систему охолодження, взяту безпосередньо від двигунів Honda Формули 1.

З додатковим в 1,6 бар турбонаддувом і можливістю розкрутки до 7000 об / хв, цей агрегат є найпотужнішим, будь-коли проданим японцями в Північній Америці: 315 к.с. 6500 об / хв і 400 Нм. Потужність в Accord трохи скромніше, але все ж вражає.

12. 5,2-літровий V8 з компресором від Ford

Де: Ford Mustang Shelby GT500

З 760 кінськими силами при 7300 об / хв і 850 Нм вже на 5000 це найпотужніший серійний двигун в історії Ford. Названий Predator, або Хижак, він ділить свій пристрій з атмосферною версією Voodoo V8 GT350, але все інше відрізняється.

Найбільший нагнітач Eaton впорскує 0,82 бар в циліндри. Насправді, крутний момент настільки великий, що плавний старт з місця - серйозна проблема. Не кажучи вже про жахливий звук, який розбудить всіх в десяти кварталах.

13. 3-літровий рядний турбо від BMW

Де: багато моделей BMW

Він доступний в одинарної і подвійний турбо-версіях, але в обох випадках ця вбудована шістка працює так само гладко, як голос Марвіна Гея, стверджує C & D. Насправді, є дві одиниці з цим обсягом в баварському діапазоні.

Один з них, S55 / S58, управляє спортивними моторами M2 і M4 і є воістину видатним технологічним досягненням завдяки масляного піддону з магнію, колінчастого валу з кованої сталі і стінок циліндрів з плазмовою обробкою. Потужність досягає 510 кінських сил в нових моделях.

14. 6,5-літровий V-12 від Ferrari

Де: Ferrari 812 Superfast

Обсяг двигунів знижується в усьому світі, але Ferrari не відмовиться від свого культового V12 ще дуже довго. Цей агрегат, оснащений спеціальною системою газорозподілу, обертається зовсім нормально до 9000 об / хв.

Звук не такий гучний, як в 911 GT3 або McLaren 720, але його звук зачіпає до глибини душі. І це ще раз доводить, що інженери-мотористи можуть бути такими ж творчими, як і дизайнери.

15. 4-літровий боксер від Porsche

Де: Porsche 718 Cayman GT4, Porsche 718 Spyder

Це не просто більш слабка версія двигуна, використовуваного в 911 GT3, а зовсім інший агрегат, фактично побудований на основі трилітрових боксерів більш скромних версій 911.

Це один з двох атмосферних агрегатів в списку зі співвідношенням стиснення 13,0: 1, регульованим газорозподілом і спеціальними клапанами у впускному колекторі, які можна широко відкрити, коли потрібно більше повітря. Porsche повідомляє про 420 кінських силах при 7600 об / хв, але двигун може легко видавати 8100 - з характерним для Porsche звуком.