15 основних прийомів виживання у катанні на гірських велосипедах

Коли ви катаєтеся на гірському велосипеді, ви їдете непідготовленою, несформованою місцевістю, з безліччю непередбачених обставин, де читання відіграє важливу роль. Зрештою, необхідно знати досить багато технічних рухів, але вони потрібні, якщо ви не хочете, щоб вас змушували поспішати кожні десять метрів.

Що стосується іншого:

• критерії складності та корисності оцінюються по 10 балах.
• відео ілюструють кожен рух і прив'язані до точного часу, коли воно відбувається

Заморожувати

Найпростіший рух (або, якщо бути точним, відсутність руху), що полягає у знерухомленні велосипеда та знаходженні в нерухомому стані протягом декількох секунд, не ставлячи ногу на землю.

Складність: 2

Корисність: 6

ціль:

• Аналізуйте місцевість, залишаючись на велосипеді, якщо вам не вдалося цього зробити, або коли ви наближаєтеся до секції, яка була прихована.
• Правильно замініть баланс

Як: залишатися гнучкими на опорах, заспокоюватись, продовжувати спокійно дихати. Згодом ви можете вийняти ногу, щоб виправити надмірний дисбаланс. Зверніть увагу, що заморожування також можна зробити, підстрибнувши на місці, щоб трохи замінити велосипед.

Будьте обережні: цей рух не пов'язаний з великим ризиком.

Поворот носа

Цей рух – один із найкорисніших у катанні на гірських велосипедах. Він складається із опори на переднє колесо, зняття заднього колеса, повороту рами та заміни заднього колеса на іншій осі. Це можна робити статично чи динамічно (що може бути дуже естетичним). Поворот носа можна розділити на кілька невеликих рухів для більшої надійності (але за рахунок естетики).

Складність: 6

Корисність: 9

ціль:

• Пропустіть щільні шпильки
• Зміна осі велосипеда на крутому спуску
• Проїхати заднім колесом над перешкодою
• Динамічно замінити байк

Як: Регулюючи переднє гальмо, перенесіть вагу на передню частину велосипеда і зігніть ноги, доки задня частина не злетить. Зробіть обертальний рух ногами, потім дозвольте задньому колесу опускатися контрольованим чином, регулюючи гальмо та переміщуючи центр тяжіння назад. Протягом усього руху ви повинні спрямовувати погляд у тому напрямку, в якому хочете розташуватись.

Остерігайтеся: Заднє колесо стикається з перешкодою під час обертання, що призводить до втрати рівноваги на стороні експонування.

Заміна передньої частини

Для цього необхідно змінити положення переднього колеса, потягнувши за кермо. Це трохи протилежно повороту носа. Цей рух часто буває корисним для порятунку поганої позиції.

Складність: 4

Корисність: 6

ціль:

• Виправте небезпечне розміщення велосипеда
• Перетнути перешкоду, яка щойно застрягла попереду
• Пройдіть дуже крутий поворот, поєднуючи його з поворотом носа

Як: нахиліть вантаж назад на секунду, щоб витягнути кермо, підняти передню частину і замінити колесо. Зверніть увагу, це не керівництво. Ціль полягає не в тому, щоб спертися на зад, а в тому, щоб у нього було достатньо часу, щоб злетіти спереду, щоб замінити його.

Зверніть увагу на: Втрата рівноваги на відкритому боці.

Зайчик нагору

Цей рух – один із найвідоміших, але, хоч як це парадоксально, випадки, коли він дійсно необхідний, досить рідкісні. Він полягає в тому, щоб змусити велосипед перестрибнути через перешкоду. І будьте обережні, це "зайчик вгору", а не "кролячий стрибок", оскільки ми читаємо його занадто часто (але завжди викликає багато сміху).

Складність: 7

Корисність: 4

ціль:

• Перетнути високу перешкоду (найчастіше стовбур дерева, але також і камінь…)
• Перетнути порожню перешкоду (яма, яр)
• Тим не менш, під дією сили тяжіння у кролика є й інше застосування, наприклад, для переходу від одного піднесеного згину до іншого.

Як: почніть з керівництва, тобто відкиньте себе назад з витягнутими руками та дозвольте передньому колесу відірватися. Потім дайте поштовх ногам, а потім плечам, утримуючи бюст прямо, що змусить байк злетіти. Приземліться посередині велосипеда.

Остерігайтеся: поломки каретки на багажнику, якщо схибили!

Ступінчаста намотування

У горах скрізь є сходинки, чи то одиночні ігри, чи ні. Найбезпечніший спосіб – це згорнути їх. Таким чином, ми постійно контролюємо мотоцикл і насамперед не набираємо швидкість при маневрі, і як тільки прогулянка пройдена, ми готові до нової перешкоди.

Складність: 2

Корисність: 10

ціль:

• Зробіть крок до 70 см, не знімаючи велосипеда.

Як: Посуньте центр тяжіння назад і… дозвольте цьому статися! Цього разу велосипед, його геометрія та підвіска зроблять свою роботу. Робота по суті психологічна, тому що дозволити вашому велосипеду різко впасти на високу сходинку швидко вражає.

Увага:

• Правильна оцінка висоти сходинки перед її взяттям. Якщо він виявиться надто високим, OTB гарантовано! Якщо сумніваєтеся, зупиніться та вручну поставте велосипед так, щоб заднє колесо ввімкнуло передачу, а переднє колесо – у нижній точці.
• Насамперед, не відмовляйтеся, тобто гальмуйте нагорі сходи… Гарантія OTB++!

Крок стрибок

Коли сходи або каміння перевищують 70 см заввишки, їх вже неможливо закатати. Ви маєте їх пропустити. Але в горах це можливо не за всіх обставин, тому що земля позаду має бути досить чистою та чистою.

Складність: 4

Корисність: 3

ціль:

• Зробіть крок понад 70 див.

Як: При наближенні до сходинки зберігайте гнучкість, центруйте центр ваги. Коли переднє колесо пройде повітрям, злегка потягніть за кермо. Щоб підтримувати кращий контроль та набирати якомога меншу швидкість, рекомендується дати велосипеду трохи пірнути. Прийом має бути плавним.

Увага:

• Щоб позаду був достатній проміжок. Навіть на невеликому кроці дивно бачити збільшення швидкості, викликану коротким проходом у повітрі.
• Як і за будь-якої прогулянки, якщо ви вирішили піти, ви ПОВИННІ йти. Немає нічого гіршого за гальмування на вершині підніжки, особливо якщо у байка немає шансів проїхати при пірнанні.

Спуск плити

У горах часто зустрічаються великі плити, що потребують особливої ​​уваги. Фактично падати на такій місцевості, як правило, категорично не рекомендується.

Складність: 2

Корисність: 3

ціль:

• Зберігайте контроль на крутому та плавному ухилі

Як: зорієнтуйте велосипед прямо на схилі, розподіліть вагу на передню та задню частину, не втрачаючи зчеплення та максимально уникаючи перехресної підтримки. Мета полягає в тому, щоб залишатися під постійним контролем і не набирати швидкість, якщо випуск не відбувається безперешкодно. На дуже крутій плиті потрібно повністю хитатися за сідлом, сідниці майже на колесі.

Увага:

• На мокрій і слизькій плиті немає нічого більш приголомшливого.
• Маленькі сходи, які можуть сховатися на гладких плитах і підштовхнути квадроцикл до точки перекидання.

Спуск осипу

Осип зустрічається лише на трасах для фрірайду. Це схили, на яких камені різного розміру та форми вільні та перекочуються один на одного. Каміння в середньому не менше десяти сантиметрів, інакше йдеться не про осипи, а про гравійні кар'єри.

Складність: від 4 до 10 (сильно варіюється в залежності від розміру та форми каменів)

Корисність: 5

ціль:

• Зберігайте керованість на крутому схилі, що складається з каміння, що вільно котиться.

Як: вести велосипед прямо вниз по схилу, перенести всю вагу на спину, заблокувати гальма та використовувати заблоковане колесо як «якор», дозволяючи гравітації зробити все інше. У разі надто крутих спусків ви можете керувати набором швидкості, регулюючи її, роблячи невеликі повороти. Зупинка на крутому схилі може бути складною; у цьому випадку заведіть заднє колесо хрест-навхрест і зупиніться, поклавши велосипед.

Увага:

• До поганого каменю, що розриває переднє колесо
• До змін у розмірі каменю, які можуть здивувати
• Не набирайте швидкість, на якій більше не можна гальмувати через нахил

Прослизав поворот

Деякі кеглі не дозволяють використовувати поворот носом: вони надто круті або/і характер місцевості є надто випадковим і слизьким, щоб забезпечити пряму підтримку вперед. Раптом єдине рішення – ковзний поворот. Будьте обережні, ковзний поворот – це не занесення з метою занесення та посадки каміння! Це обов'язкове, чисте, контрольоване та мінімізоване ковзання.

Складність: 4

Корисність: 5

Завдання: Проходження поворотів крутому ділянці місцевості невизначеного характеру.

Як: Ціль полягає в тому, щоб завести заднє колесо… але не надто сильно! Отже, необхідно почати занесення трохи вище бажаної зони, щоб бути на межі ковзання, коли ви хочете маневрувати велосипедом. Потім необхідно супроводжувати та компенсувати задню частину за рахунок бічного тиску ніг, що трохи схоже на поворот носа, коли колесо буде приклеєне до землі. Ключ полягає в тому, щоб правильно задіяти переднє гальмо (щоб не втратити зчеплення з дорогою) і заднє (щоб не втратити його, але не надто сильно).

Увага:

• Втрата управління раніше… але й позаду! За визначенням, ви виконуєте цей тип маневру на поганій, крутій та потенційно експоненційній місцевості.
• Не використовуйте цю техніку весь час, інакше ви зіпсуєте сингли, що використовуються.

Бокове ковзання

На схилах може бути корисно відхилити велосипед убік, щоб відновити зчеплення з дорогою. Цей маневр може бути навмисним або менш навмисним, але він відносно корисний на всіх ділянках гірського фрірайду на схилах або на поганих трасах.

Складність: 5

Корисність: 3

Мета: відновити зчеплення з дорогою під час руху схилами.

Як: Перш за все, ви не повинні застрягти на велосипеді та швидко переналаштувати центр тяжіння. Ключ полягає в тому, щоб супроводжувати рух велосипеда разом із тілом, у той час як інстинкт прагне йому протидіяти. Також необхідно дотримуватися кінетики руху і, перш за все, не гальмувати. Якщо ми підтримуємо рух велосипеда таким чином, зчеплення зазвичай відновлюється природним чином, і ми можемо продовжувати.

Будьте обережні: не гальмуйте, інакше ви безповоротно втратите зчеплення з дорогою та впадете!

Посковзнувся на твердому снігу

Спуск по твердому снігу часто є дією, що балансує, і може швидко виявитися дуже небезпечним, тому що падіння може призвести до ковзання, яке неможливо зупинити (в альпінізмі ми говоримо про відкручування). Крім того, крутим сніговим схилом більше двадцяти градусів їздити неможливо (за винятком руху прямо без гальмування). Йдеться про спуск сніговим схилом на звичайних шинах, а не на шипах.

Складність: 5

Корисність: 8, якщо ви катаєтеся на гірському велосипеді взимку або напровесні. 1 або 2 інакше.

Ціль: зберігати керованість на сніговому схилі, в якому байк не тоне.

Як: Зорієнтуйте велосипед як можна прямо, а потім використовуйте гальмо економно, регулюючи перед/зад. Залишайтеся максимально гнучкими на велосипеді та дозвольте велосипеду «жити своїм життям» між ніг. Не намагайтеся виправити ковзання або відхилення. Часто навіть байк вибирає свою лінію, і ви повинні дозволити цьому статися… до певної міри, звичайно!

Увага:

• Швидкість набирає! В іншому випадку ви не зможете зупинитися, не впавши.
• Ризик відкрутити. Відгвинчування означає, що навіть після того, як ви впали, ви продовжуєте ковзати все швидше і швидше. У альпініста зазвичай є кригоруб, щоб зупинитися, а у маунтінбайкера – ні. Цей ризик необхідно оцінити перед тим, як приступити до катання на велосипеді: пішки ви повинні проаналізувати, наскільки слизький сніг, і провести невелике випробування на падіння в безпечному місці. Ви все одно можете вступити в бій, але в цьому випадку ви повинні бути впевнені, що ділянка не веде до небезпечних перешкод чи скель.

М'який сніговий спуск

М'який сніг оманливо обнадіює. Колоди, які ви кладете, можуть бути агресивними, тому що ви легко набираєте швидкість, а падіння важко передбачити (зміна текстури снігу...)

Складність: 3

Корисність: 10, якщо ви катаєтеся на гірському велосипеді взимку або напровесні. 1 або 2 інакше.

Ціль: зберігати керованість на крутому сніговому схилі, в якому велосипед тоне як мінімум на десять сантиметрів.

Як: перенести більшу частину ваги на задню частину, не блокуючи колесо. Керувати швидкістю можна невеликими поворотами, гребучи як на лижах. Залишатися позаду необхідно, щоб подолати всі невидимі відмінності в текстурі снігу.

Увага:

• Раптова зарядка через зміну снігу. Тримайтеся подалі від каміння або кущів (сніг часто втрачає підйомну силу в їх близькості). Зміна кольору чи блиску поверхні також свідчить про недовіру.
• Слідами ваших товаришів по команді, які створюють рейки, які можуть вас дестабілізувати, коли ви перетинаєте їх під кутом.

механічний

Цей рух дуже переоцінений: ми знаходимо навчальні посібники та зображення всюди… але насправді в польових умовах це майже марно, крім можливості правильно запустити кролика. Або покрасуватись на тихій порції 😉

кавалер

Те саме і з вершником. У горах він марний, за винятком тріалу-профі, який може використовувати його, щоб поставити свій байк на круті скелі і перетнути непрохідні ділянки. Але потім ми змінюємо дисципліну.

залишення

Не забувайте про цей стратегічний маневр, перевага якого в тому, що його можна використовувати замість решти!

Складність: 5 (здатися не так просто!)

Корисність: 10

Ціль: залишитися в живих (або залишитися цілим)

Як: прислухайтеся до його страху. У будь-якому випадку, коли ви їдете, страх марний. Якщо ми боїмося – здаємось!

Увага:

• А ля гопро, який завжди спонукає спробувати
• За насмішкуватих товаришів по команді, які іноді стоять кілька Gopro.
• (Для чутливих чоловіків) До присутності дівчат навколо.