1700 км на Golf Alltrack. Які наші спостереження?

Ми вирушили на Golf Alltrack з Кракова в північне місце Польщі. Це реальний кросовер, тобто. злегка позашляховий легковик. Чи підходить він для далеких поїздок? Продовжуй читати.

З Кракова, розташованого на півдні Польщі, ми вирушили до найпівнічнішого міста Польщі – до Ястшембя-Гури. Це 640 км в один бік, і маршрут майже повністю проходить автомагістралями – спочатку А4, потім А1. Додамо до цього повернення та огляд пам'яток північної частини Польщі, і вийде та відстань, яку ми подолали за час цієї поїздки – трохи більше ніж 1700 км.

Наш Golf Alltrack - це, звичайно ж, фейсліфтінгова версія з 2-літровим дизельним двигуном потужністю 184 к.с.

Ця поїздка мала відповісти на два питання. Як поводиться Golf Alltrack на далеких дистанціях і як поводиться на бездоріжжі. Ми вже маємо відповіді.

1. Витрата палива вище за очікуване

Щоб мати можливість говорити про витрату палива, завжди корисно додати трохи про дорожні умови, завантаження автомобіля та стиль водіння при вимірі. Двоє людей на борту і, як завжди, занадто багато багажу, але в багажнику ще багато вільного місця. Ми виїхали рано-вранці, але досить пізно для курортного сезону, тому протягом усього маршруту у нас було досить мало пробок. Звідси й середня швидкість 69 км/год.

Ми йшли в стабільному темпі, тому, коли з якихось причин втрачали швидкість, хотілося якнайшвидше повернутися до крейсерського. В одній школі еководження кажуть, що розганятися треба ефективно, але не перестаратися з натисканням на педаль газу. Інший радить якнайшвидше досягти постійної швидкості. Ми послухалися цієї другої поради.

А витрата палива з траси 1709 км становила 6,9 л/100 км. Volkswagen повідомляє у своїх технічних даних про витрату палива на рівні 4,8 л / 100 км по дорозі і, можливо, в класичному, незасвоєному бездоріжжі ми б наблизилися до 5 л / 100 км, але, як ви можете бачити, більш високі швидкості ефективно збільшують витрату палива. .

Що ж, ми очікували трохи нижчого результату, але в плані стилю водіння напевно є куди зростати.

2. Сидіння справді зручні!

Автокрісла в сегменті С, як правило, досить зручні, але їм виразно далеко до тих, що у вищих сегментах. Це тому, що компакти – це такі автомобілі, в яких лише потроху за розумною ціною. Для дорожніх поїздок за визначенням найкраще підходять вищі сегменти — просторіше, комфортніше і таке інше.

Сидіння Golf Alltrack виглядають непомітно, вони трохи жорсткі, але ми відчували себе в них дуже комфортно. Ми дісталися туди приблизно через 7 годин, без будь-якої ознаки великої втоми. Це справді добре!

3. Потужності вистачає практично на все

Звичайно, це не Golf R, але Alltrack, як одна з дорожчих версій Golf, тільки йде з потужнішими двигунами. У нас на вибір бензиновий 2.0 TSI потужністю 180 л. та 2.0 TDI у варіанті потужністю 150 або 184 к.с.

Ми протестували потужніший дизель. Цей автомобіль розганяється до 100 км/год за 7,8 секунд, а максимальна швидкість становить 219 км/год. Це було навіть не близько до максимальної швидкості, але треба визнати, що в діапазоні швидкостей, тобто до 140 км/год, нестачі парах немає.

Обгони не справляють на нього особливого враження і немає проблем із перестрибуванням на швидшу смугу при щільнішому русі. Запас ходу також часто впливає на те, чи ми залишаємо автомобіль оновленим після довгої подорожі. Якщо нам не доводиться напружуватися при кожному обгоні, ми їдемо більш спокійно і, як наслідок, повільніше втомлюємося.

4. Багажний відсік Варіанту достатній

Alltrack, звичайно ж, є піднятим варіантом Golf, тому його кузов має в основному ті ж переваги. 605-літрового багажника без складання спинок другого ряду сидінь має вистачити для більшості завдань.

Ми особливо не думали про те, щоб зібратися в тижневу поїздку, тому, звичайно, у нас виявилося дуже багато сумок та рюкзаків. Дивно, однак, це не закінчилося погано. Ми вписалися в рівень ролетів, і ще не зайняли весь поверх. Насильно сюди могли пролізти ще кілька дрібних предметів багажу.

Хоч я і не великий аматор універсалів, але не можу від них відірватися – вони дуже практичні.

5. Еко-режим приходить і йде

Якщо в автомобілі з механічною коробкою передач режим Eco не дає більшої економії, то він має значення з коробкою DSG. При виборі цієї програми автомобіль раніше перемикає передачі, швидше вибирає вищу передачу і може рухатися в вітрильному режимі, тобто. тимчасово на нейтральній передачі.

Я хотів би пройти весь маршрут у економічному режимі. Насправді я думаю, що навіть переміг його. Однак щоразу, коли ви глушите двигун і перезапускаєте його, режим Eco повинен бути увімкнений, але трансмісія знаходиться в режимі D. Доводиться вибирати інший режим та повертати Eco.

Можливо, це з міркувань безпеки, але я в цьому щиро маю сумнів. «Це є», але іноді це дратує.

6. Водіння у полі? Чому б і ні!

Їздили якось на скелю до Мечелинки. Жителі тих місць, звичайно, знають, як дістатися до вершини, але нам довелося трохи поборотися. Дорога, показана навігацією, була тим, що я, мабуть, спробував би проїхати на чомусь із справді великим дорожнім просвітом. Або дуже дешевий у ремонті.

Другий маршрут вів нас ґрунтовою лісовою дорогою в місце, яке, можливо, в Кракові ще можна було б спробувати, а за 640 км від будинку, у лісі – навряд.

Третій був спокійнішим, але вимагав пройти піщану ділянку і проїхати багато глибоких ям.

Дорожній просвіт Alltrack виявився дуже доречним, але коли збирався дощ, повний привід почував себе впевненіше. На дуже крутих спусках або коли ми думаємо, що вони дуже круті, ви можете скористатися помічником зі спуску з пагорба. Справи йдуть добре і підвищать безпеку, особливо для менш досвідчених водіїв, які опиняться у складній ситуації далеко від дороги.

підсумовування

Czy Фольксваген Гольф Оллтрек він був зроблений для їзди бездоріжжям? Я так не думаю. Це для далеких подорожей? Ні те ні інше. Це просто універсальний Golf, який вийде неушкодженим практично з будь-якої ситуації.

Так що якщо ви часто кудись їздите без плану та мети – Golf Alltrack довів нам, що це відмінний компаньйон для такого роду поїздок. Він саме такий… саме.