2-тактний двигун
Зміст
Вивчіть 2-тактні три рухи
Як це працює?
Чемпіон швидкості, кросу, ендуро і навіть пробного періоду, 2-тактний двигун знає, як усе робити. Як йому вдається досягти цього подвигу? Цього тижня ремонт байкерів змушує вас виявити надра цього затятого, але не непоправного курця, щоб краще зрозуміти його.
Цей двотактний KTM зберігає просте джерело живлення карбюратора. У найближчому майбутньому він замінить його на більш чисту та ефективну ін'єкцію.
2-тактний виграє від одного згоряння за хід. Величезна перевага перед 4-тактним, що дозволяє йому теоретично забезпечувати вдвічі більше потужності при рівному зміщенні. Особливість, яка також надає йому виняткову гнучкість, дуже прибуткову та відому у випробуваннях. Як видно з нашої коробки, 2 штрихи роблять по 2 речі одночасно (вище і нижче поршня), але, на жаль, він трохи змішує кисті. Фактично, він пропускає свіжі гази у вихлопні гази. Дефект, який змушує його забруднювати та споживати багато. Але, як ми побачимо пізніше, цей дефект не є заборонним, тим більше що він також має інші якості.
Простий та легкий
Тут немає клапанів, але світло, які принесли йому прізвисько отвір циліндра. Саме прохід поршня перед вогнями забезпечує розподіл, тим самим уникаючи використання одного або кількох розподільних валів, що приводяться в дію ланцюгом, оснащеним натягувачами, усіма регулюючими клапанами за допомогою нахилів або штовхачів. Запасні частини, що призводять до дуже знижених виробничих витрат, а також до технічного обслуговування та ваги. Якості, які роблять його чемпіоном, адаптованим до змагань.
Двигун майбутнього!
При впорскуванні, яке відправляє паливо в циліндр тільки після закриття вихлопних газів, вихлопних газів уникнути втрати свіжого газу. Забруднення та споживання діляться на 2, досягаючи рівнів нинішніх 4-тактних двигунів, зберігаючи при цьому свої природні переваги. Ця технологія використовується Rotax на своїх 600 та 800 двоциліндрах Skidoo (фото), які розвивають 120 та 163 к.с. при 8000 об/хв відповідно. Що б ми не говорили, другий біт ще не сказав своє останнє слово!
Коробка
2 удари та 3 рухи
Двотактний носить цю назву, тому що він виконує 4 фази свого циклу… у 2 кроки. Він досягає цього подвигу завдяки одночасної роботі, вище та нижче поршня. Давайте уважно розглянемо, як це працює.
Ілюстрація № 1:
(Над поршнем): підйом поршня стискає суміш. Це фаза стискування.
(Нижче поршня): Одночасно зміщення поршня призводить до збільшення обсягу картера. Таким чином, депресія всмоктує суміш через клапани. Це етап прийому.
Ілюстрація № 2:
(Над поршнем): Поршень щойно досяг вершини ходу. Він у High Still, або PMH. Іскра запалювання свічки призводить до горіння суміші, і поршень починає свій спуск. Це фаза згоряння.
(Нижче поршня): Об'єм картера знаходиться на максимумі, а паркан закінчується. Як правило, обидва сучасні часи оснащені впуском нижнім корпусом і зворотними клапанами, як тут, щоб запобігти скидання щойно прийнятих свіжих газів.
Ілюстрація No3:
(Над поршнем): Спалювання підвищує тиск та температуру. Гази розширюються та опускає поршень. Це фаза керування циклом, також звана релаксацією. Як тільки вихлопне світло відкриється (ліворуч), тиск впаде, тим самим готуючи надходження попередньо стиснутих свіжих газів у нижній корпус.
(Під поршнем): Об'єм картера зменшується, що призводить до закриття клапанів і попереднього стиснення свіжих (зелених) газів. Відкриття передавальних вогнів незабаром виведе свіжі гази з циліндра. Зазначається, що широко відкрите вихлопне світло дозволяє деяким газам виходити з двигуна без горіння. Фахівці називають це «коротким замиканням»
