3 поради щодо хорошого старту на мотоциклі

Увімкніть мотоцикли не є самоочевидним і може навіть лякати спочатку. Таким чином, мета полягає в тому, щоб зробити поворот оптимально, не втрачаючи надто багато швидкості. І тому необхідно враховувати кілька чинників.

Порада № 1: оптимальне положення для водіння на мотоциклі

Перший фактор – це становище водія. Положення пілота і, зокрема, колін, часто повторюється під час отримання ліцензії на мотоцикл, має важливе значення для траєкторії, якою рухатиметься мотоцикл, і для його стійкості.

Ноги в осі, широка частина на шкарпетках мотоцикла

Ноги би мало бути правильно поставлені на підніжки, тобто. найширша частина стопи, яка має стикатися із затискачем для пальців. Вони повинні бути розташовані добре по осі машини (виходити за качині лапи або навшпиньки), тому що саме ваші ступні будуть давати кут, який потрібно буде повернути. Ноги теж повинні бути якомога ближчими до мотоцикла, це допоможе підтягнути коліна.

На мотоциклі твої коліна напружуються

Приїжджаємо туди, мотоциклом, коліна машини обов'язково повинні підтягнути. Це ті, які дозволяють вам керувати своїм мотоциклом, зокрема, відчуваючи його баланс (що більше ви стикаєтеся з мотоциклом, тим краще будуть ваші відчуття), а також регулюючи нахил мотоцикла у бік бажаної траєкторії. .

Руки на кермі

На відміну від колін руки менш важливі. Тим не менш, ваші руки, а особливо руки, дозволять вам відсунути кермо у бік, де ви хочете повернути. Цей ефект нахилить мотоцикл в шлях готель.

Верхня частина тіла в жодному разі не повинна бути напруженою, а навпаки, бути максимально гнучкою.

Положення верхньої частини тіла під час повороту

Положення вашого тіла та мотоцикла на поворотах буде природним для вас. Незважаючи на те, що їх багато, найбільш природним є положення, в якому гонщик перебуває в гармонії з мотоциклом: вершник та мотоцикл нахиляються всередині вигину.

Все-таки поговоримо про інші позиції. Часто у мережі, пілот більше нахиляється як мотоцикл гойдається всередину повороту.

Також є зовнішнє похитування, тобто мотоцикл нахиляється більше, ніж пілот, а останній при коливанні злегка піднімається.

Порада № 2: Зовнішній вигляд, важливий елемент мотоцикла.

На додаток до положення погляд важливий для вибору траєкторії. Нашому мозку необхідно мати уявлення про дорогу та повороти, щоб мати можливість плавно рухатися на поворотах.

По-перше, на вході в поворот відскануйте ландшафт, щоб отримати візуальну виставу. Потім зверніть погляд на найдальшу точку виходу, оскільки саме ваш погляд буде спрямовувати ваші рухи.

Порада № 3. Контролюйте свою траєкторію та темп по черзі.

Майте на увазі, що уповільнення (гальмування та перемикання на знижену передачу) виконується, коли мотоцикл все ще знаходиться прямо перед поворотом. Якщо ви зачекаєте, поки не опинитеся в повороті при нахилі, гальмування призведе до випрямлення мотоцикла.

Узгодження своєї черги на мотоциклі: інтер'єр, інтер'єр, екстер'єр

1. Позачергово: підійдіть до повороту, щоб максимально збільшити кут повороту. Перед входом у поворот вимкніть дросель. NB: бажано зберігати легку лінію прискорення.
2. Внутрішня точка повороту / хорди: у середині вигину прошийте всередину до точки мотузки.
3. Зовні / точка виходу: Проте, щоб збільшити кут повороту, зробіть поворот за межами повороту, повернувши дросель у бік точки виходу.

Мета полягає в тому, щоб утримувати траєкторію якомога прямішою і, отже, якнайменше втрачати швидкість.