35 років BMW M5: що ми будемо пам'ятати з 6 поколінь суперседана

Один із найчудовіших автомобілів в історії – BMW M5 – відзначає своє 35-річчя. Ця модель значно випередила своїх конкурентів Audi RS6 та Mercedes AMG E63, залишаючись еталоном швидкої та різкої машини з чудовою поведінкою на дорозі. З нагоди ювілею баварський виробник нещодавно оновив спортивний седан, а зараз готує ще одну версію, яка отримає додаткову потужність. Він з'явиться до кінця року.

За ці 35 років M5 значно змінився: потужність двигуна суперседана підскочила вдвічі, порівняно з першим поколінням. Однак одна річ залишається традицією – кожне покоління моделі має відбутися останні налаштування на Північній арці Нюрбургрингу. Саме цей складний маршрут, також званий «Зеленим пеклом», найбільш підходить для тестування, оскільки BMW M GmbH дотримується основного правила в моделі. Тобто можливості шасі мають перевищувати можливості двигуна.

BMW M5 (E28S)

Попередником M5 став седан M835i потужністю 218 к.с., розроблений в 1979 році спільно з підрозділом BMW Motorsport GmbH. А перший «чистий» M5 з'явився влітку 1985 року, і він відрізняється від стандартного E28, на базі якого побудований передній і задній спойлер, розширені крила, занижена підвіска і більш широкі колеса.

Під капотом знаходиться доопрацьований 3,5-літровий 6-циліндровий двигун, що встановлюється на бензинову «шістку» M635 CSi і «пасажирську» версію M1.

Потужність двигуна складає 286 к.с., що дозволяє розганятися від 0 до 100 км/год за 6,5 секунди та розвивати максимальну швидкість 245. Седан вагою 1430 кг коштує 80 750 німецьких марок, що на той час досить серйозна сума. Перший M5 випущений дуже обмеженим тиражем – 2241 одиниця.

BMW M5 (E34S)

У 1987 році було випущено третє покоління BMW 5-Series (E34), яке стало сенсацією на ринку. Незабаром після цього з'явився новий M5, в основі якого лежав 3,8-літровий 6-циліндровий двигун потужністю 315 к.с. Вага суперседана становить 1700 кг, а розгін від 0 до 100 км / год займає 6,3 секунди.

Під час модернізації 1992 року M5 отримав потужність з поліпшеним двигуном, що розвиває 340 к.с., а час розгону від 0 до 100 км / год скоротилося до 5,9 секунди. Потім з'явилася універсальна версія Moselle. Після рестайлінгу M5 (E34 S) тепер коштує 120 850 німецьких марок. До 1995 року з цієї моделі було випущено 3019 седанів і універсалів.

BMW M5 (E39S)

Найважливішим нововведенням в третьому поколінні BMW M5 є його 4,9-літровий двигун V8 потужністю 400 к.с. Автомобіль розганяється від 0 до 100 км / год за 5,3 секунди.

Відповідно, ціна на автомобіль знову зростає, базова версія коштує мінімум 140000 марок, але це не заважає M5 стати бестселером. За 5 років баварці випустили 20 482 одиниці цієї моделі, яка на цей раз доступна тільки в кузові седан.

BMW M5 (E60/61)

Нове покоління M5, що з'явилося на світ у 2005 році, отримає ще більш потужний двигун. На цей раз це V10, що розвиває 507 к.с. і максимальний крутний момент 520 Нм, доступний при 6100 об / хв.

Цей агрегат досі вважається одним з кращих двигунів в історії BMW, але це не стосується 7-ступінчастою роботизованою коробки передач SMG. Його робота ніколи не подобалася автовласникам, на відміну від МКПП.

З 2007 року BMW M5 знову доступний в кузові універсал, всього на базі цього варіанта було випущено одна тисяча двадцять п'ять одиниць. Загальний тираж моделі становить 1025 20 примірників, а в Німеччині ціни починаються від 589 86 євро.

BMW M5 (F10)

Наступна зміна покоління відбулася в 2011 році, коли був випущений BMW M5 (F10). Автомобіль знову отримає двигун V8 об'ємом 4,4 літра, але вже з турбонаддувом, потужністю 560 к.с. і 680 Нм. Тяга передається на задню вісь за допомогою активного М-диференціала з 7-ступінчастою роботизованою коробкою передач з подвійним зчепленням. Розгін з 0 до 100 км / год займає 4,3 секунди.

У вересні 2013 року модель отримала опціональний пакет Competition, який збільшив потужність двигуна до 575 к.с. Він супроводжується заниженою на 10 мм спортивною підвіскою і більш різким рульовим керуванням. Два роки по тому пакет Competition збільшив потужність двигуна до 600 к.с. і 700 Нм.

BMW M5 (F90)

Шосте покоління M5, побудоване на базі седана з індексом G30, баварці вперше показали в 2017 році, а його продажі стартували роком пізніше за ціною 117 890 євро. Перші 400 покупців могли отримати версію First Edition за 137 400 євро.

Незважаючи на систему повного приводу, новий спортивний седан вийшов на 15 кг легший за свого попередника. В його основі лежить все той же 4,4-літровий V8 потужністю 600 к.с., який поєднується тільки з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

Влітку 2018 роки знову з'явилася версія Competition. Його потужність становить 625 к.с., що дозволяє розганятися з 0 до 100 км / год за 3,3 секунди. Без електронного обмежувача максимальна швидкість M5 складає 305 км / ч.

BMW M5 (F90 LCI)

Оновлений BMW M5 був представлений всього кілька днів тому і отримав косметичні зміни, аналогічні змінам стандартної 5-ї серії. Спортивний седан оснастили бамперами зі збільшеними повітрозабірниками, дифузором і нової світлодіодним оптикою.

Під капотом змін немає, залишається 4,4-літровий бітурбований V8 потужністю 600 кінських сил у версії M5 та 625 кінських сил у версії Competition. Максимальний момент, що крутить, в обох випадках становить 750 Нм, а у версії з додатковим пакетом він доступний у більшому діапазоні – від 1800 до 5860 об/хв. Після фейсліфтингу седан коштує щонайменше 120 900 євро за M5 та 129 900 євро за M5 Competition.

Перші покупці в Європі отримають оновлену модель вже цього місяця. До кінця року баварці запропонують потужнішу модифікацію – M5 CS, яка зараз проходить фінальні випробування (знову ж таки на Північній Дузі). Очікується, що потужність двигуна досягне 650 л.