5 опцій сучасних машин, які більше заважають, аніж допомагають

У боротьбі за клієнтів виробники автомобілів застосовують різні прийоми: впроваджують активні системи безпеки, інтегрують помічників на дорозі, а також включають низку опцій, покликаних полегшити працю водія. Але не всі нововведення радують автомобілістів. Деякі приносять більше негативних емоцій, аніж реальної допомоги.

голосовий помічник

Ця опція прийшла у світ автопрому зі смартфонів та інших розумних гаджетів. Варто зазначити, що в 2020 році голосові помічники працюють не завжди коректно навіть на просунутих платформах, таких як Android або IOS. А ці гіганти вкладають величезні ресурси в розвиток технологій розпізнавання мови.

Що ж до голосового помічника в машині, то тут справи набагато сумніші. Особливо страждають вітчизняні версії помічника, оскільки основний ринок орієнтований на західного користувача. Хоча і з англійською чи китайською теж не все так добре.

Помічник часто не може правильно розпізнати команду. Він активує не ті функції, що їх озвучує водій. Це не сильно напружує, коли машина стоїть на місці, але в дорозі може вивести з себе. Найважче керувати голосовим помічником для включення основних опцій авто. Наприклад, намагатися керувати оптикою чи системою кондиціювання салону.

Система старт-стоп

Основний принцип цієї системи - включення запалення з кнопки. Найчастіше вона комбінується із безключовим запуском. Т. е. водій отримує доступ в авто, якщо підносить брелок до машини. Він дозволяє стартувати, виконуючи роль дистанційного ключа.

Проблеми починаються тоді, коли брелок починає «глючити» чи ламається. Машина буквально перетворюється на нерухомий шматок металу. Вона не відкривається та не заводиться. Таких казусів можна було уникнути, якщо використати стандартний ключ.

Найскладніша ситуація, якщо ваш брелок-ключ зламався в дорозі, десь посередині траси, за 100 км від найближчого населеного пункту. Це означає, що вам доведеться добиратися до міста на евакуаторі. І ви будете щасливчиком, якщо в ньому виявиться авторизований дилер вашого авто, який зможе змінити ключ.

Контроль лінії

Ще одне нововведення, яке має наблизити майбутнє. Контроль лінії – це урізана версія автопілота. Але з тією поправкою, що машина орієнтується по розмітці, а також по авто, що йде попереду. За ідеєю, машина повинна триматися на дорозі у вказаній смузі, навіть на поворотах чи перехрестях.

На практиці все інакше. Машина може втрачати смугу і виїжджати на зустріч або узбіччя. Контроль смуги часто не зчитує машини, що йдуть попереду, які збираються повертати, перетинаючи вашу смугу. Таким чином, функція не так допомагає, як провокує виникнення ДТП.

У Росії це опція небезпечна ще й тим, що смуг на дорозі часто не видно, особливо в зимовий час. У деяких регіонах розмітка дублюється або її наносять поверх старих ліній. Все це призводить до збоїв у роботі системи контролю смуги.

Система відкривання багажника махом ноги

Цю систему почали впроваджувати з початку 2000-х років. Вважалося, що машини з датчиком відкриття задніх дверей – це розкіш, яку можуть дозволити собі власники дорогих авто. За ідеєю, двері повинні відчинятися, коли людина проводить ногою повітрям у певній зоні під заднім бампером машини. Це має бути зручно, якщо у вас зайняті руки, наприклад, важкими сумками із супермаркету.

У реальному житті датчик під заднім бампером часто забивається брудом. Він перестає працювати коректно. Двері не відчиняються або починає мимоволі зачинятися. Також махи ногами псують одяг. Часто водії збирають штанами багато бруду з бампера, намагаючись відчинити задні двері.

Штатна система навігації

Лише небагато дорогих автомобілів класу люкс або бізнес можуть похвалитися гарною системою навігації. Звичайні автомобілі бюджетного чи середнього класу оснащують досить посередньою навігацією. З нею важко працювати.

Дисплей на таких машинах має низьку роздільну здатність, дані складно зчитувати. Сенсорний екран туго протискається. На ньому відображається невелика кількість об'єктів. Машина часто "губиться", злітаючи з дороги. Все це спонукають водіїв до купівлі позаштатного навігаційного обладнання.