5 відмінних позашляховиків ГАЗ

У розпал кризи 1990-х років падіння попиту на вантажні автомобілі змусило керівництво автозаводу Горького шукати вихід із ситуації за допомогою нетрадиційних ринкових механізмів. Компанія спробувала вирішити цю проблему за рахунок виробництва рамних позашляховиків. Але вітчизняний автомобільний гігант не зміг досягти того, чого досягла Mitsubishi. Ось 5 автомобілів, які побачили світ, але так і не потрапили до серійного виробництва.

 

 

ГАЗ-2308 «Отаман», 1995 рік

Збудований 1995 року п'ятиметровий пікап ГАЗ-2308 «Атаман» позиціонувався як позашляховик. У 1996-1999 роках було зроблено кілька пробних партій для доопрацювання конструкції. Вантажівка мала надійти у виробництво 2000 року.

Але саме в 2000 році завод був куплений компанією Basic Element, і новий посібник відмовився від ідеї серійного виробництва моделі. Один із прототипів деякий час працював як машина супроводу в аеропорту Нижнього Новгорода.

ГАЗ-230810 "Отаман-Єрмак", 1999 рік

На етапі розробки ГАЗ-2308 "Атаман" конструктори запропонували близько 20 модифікацій, але тільки дві з них дійшли до стадії прототипу. Перший із них, ГАЗ-230810, називався «Отаман-Єрмак» і був представлений як п'ятимісний автомобіль-універсал. Було виготовлено лише три прототипи, а перша модель з'явилася 1999 року.

Другою модифікацією цієї моделі став пікап ГАЗ-230812 з дворядною кабіною, відкидними бічними дверима та закритим кузовом.

ГАЗ-3106 "Отаман-II", 2000 рік

Ще одна модифікація моделі «Отаман» була розроблена в 2000 році для Московського автосалону, що проходив на той час, і отримала номер і назву ГАЗ-3106 «Отаман II». Від свого попередника він отримав провідні мости, гальмівну систему та пружинну підвіску. Кузов був виконаний у затребуваному на той час стилі SUV.

Він був досить великим, щоб розмістити три ряди сидінь для семи людей. Однак створення прототипу показало, що автомобіль буде надто дорогим для серійного виробництва, і від проекту відмовилися.

ГАЗ-2169 "Комбат", 2000 рік

Розробка цієї моделі велася одночасно з розробкою "Отамана II". ГАЗ-2169 "Комбат" позиціонувався як наступник легендарного ГАЗ-69. Шасі було взято від прототипу «Отаман», двигун – 2,1-літровий турбодизель, коробка передач – п'ятиступінчаста механічна. Також були доступні всі позашляхові функції, такі як постійний повний привід, блокування диференціалу та знижувальна передача.

Він не надійшов у виробництво з тих самих причин, що і його побратими з нещастя. Ці автомобілі були представлені на кількох виставках, де були схожі на ГАЗ-69.

ГАЗ-3106 "Отаман-II", 2004 рік

Другу спробу запуску «Отаман-II» було здійснено у 2004 році. Розробники сподівалися зайняти нішу між Chevrolet Niva та UAZ Patriot, враховуючи, що ці моделі були далекі від досконалості.

Він був розроблений як рамний автомобіль підвищеної прохідності із залежною пружинною підвіскою, аналогічною моделі «Атаман», що вже зарекомендувала себе. Як приводні агрегати планувалося використовувати вітчизняний ЗМЗ та австрійську лінійку Steyer. Повний привід буде незмінним. Також планувалося випустити тридверну версію позашляховика та пікап.

Проте планам із запуску моделі у виробництво не судилося збутися. Розрахунки показали, що ціна вантажівки буде надто високою для споживача, і за рік проект було припинено.

ГАЗ-3106

У 2004 році розпочалося виробництво ГАЗ-3106, який мав стати проміжним автомобілем між Chevrolet Niva та UAZ Patriot.

ГАЗ-3106 – класичний позашляховик. Кузов був прикріплений до рами, підвіска повністю залежна, але класичні ресори замінили пружинами. Конструкція підвіски та рами була взята з експериментальної моделі «Отаман». Гама двигунів варіювалася від російського ЗМЗ до імпортного "Срейра". Вантажівка мала випускатися у версіях пікап і тридверна. У вантажівки був повний привід.

Проте ціна цього вітчизняного позашляховика виявилася надто високою, і серійне виробництво так і не розпочалося. 2005 року проект був заморожений.

ГАЗ-2169 «Бойовий»

Розробка ГАЗ-2169 "Комбат" велася паралельно з другим "Отаманом". Планувалося, що цей «Комбат» стане продовженням легендарного ГАЗ-69, що позначилося не лише на нумерації моделі, а й на особливому «ретро-стилі» цієї вантажівки.

Цей позашляховик запозичив шасі у сімейства «Отаман». В основі цієї вантажівки лежить 2,1-літровий 110-сильний турбодизельний двигун, агрегатований із 5-ступінчастою коробкою передач. Вантажівка має передній привід з міжосьовим диференціалом, що блокується, і понижувальними передачами.

Однак у ході реорганізації ГАЗу цей проект було скасовано. Завод використав його як шоу-стоппер на виставках, так як це була дуже впізнавана копія ГАЗ-69.

Бонус: ГАЗ "Тигр", 2001 рік

Спочатку ця модифікація автомобіля була розроблена для йорданських клієнтів, але з різних причин серійне виробництво не відбулося. Однак розробка виявилася прибутковою, і на її основі згодом створили російський варіант «Тигра», але це вже інша історія.

Якщо вам сподобалося, будь ласка, поділіться з друзями!