5 причин, з яких кермо моєї машини стає тугим при повороті

Найбільш поширеною причиною тугого керма є недостатня кількість рідини гідропідсилювача керма у системі. Це може бути викликане витоком у системі або занадто густою рідиною, яка не циркулює належним чином.

Рульове колесо є дуже важливим елементом вашого автомобіля та необхідно для забезпечення правильної роботи всіх автомобілів.

Хороше та безпечне керування дуже важливо, щоб уникнути будь-якого типу інциденту. Водіння автомобіля з неправильним вирівнюванням, розгойдуванням або несправностями, що порушують правильну роботу кермового колеса, незручно і ризикує життя багатьох людей.

Рульове колесо є однією з найважливіших частин для керування автомобілем.Це той, хто відповідає за керування транспортним засобом.

Жорсткість кермового колеса вашого автомобіля - це проблема з кермовим колесом, яка не дає багато ранніх попереджувальних знаків. Тому дуже важливо знати, які несправності можуть призвести до того, що кермо стане жорстким, щоб можна було все перевірити та переконатися, що він раптом не вийде з ладу під час руху.

Таким чином, Тут ми зібрали п'ять найбільш поширених причин, з яких кермо моєї машини здається тугим при повороті.

1.- Витік рідини кермового управління

Рульове управління з електропідсилювачем, в якому для вироблення потужності рульового управління використовується електродвигун, використовується в більшості нових автомобілів, що продаються США. Однак системи кермового управління з гідравлічним підсилювачем, як і раніше, використовуються в більшості транспортних засобів на дорогах сьогодні.

В основі системи лежить насос гідропідсилювача кермового управління, який використовує гідравлічну рідину кермового управління для приведення в дію процесу. Фактично, якщо рівень рідини гідропідсилювача керма низький, він не буде працювати належним чином, і ви навіть можете пошкодити насос гідропідсилювача керма.

Найбільш поширеною причиною утрудненого повороту керма є недостатня кількість рідини гідропідсилювача керма в системі. Це, швидше за все, станеться, коли рідина витікає з тріщини в ділянці шланга під тиском або якщо ця область слабшає.

2.- Товщина рідини кермового керування 

Якщо під час перевірки рідини рульового управління ви виявите, що рідина гідропідсилювача керма заповнена, але, як і раніше, важко повертається, можливо, це пов'язано з тим, що рідина гідропідсилювача рульового управління занадто густа. 

Як і всі інші рідини в автомобілі, рідина для гідропідсилювача керма не має нескінченного терміну служби, а також згодом накопичує бруд та сміття. Тому дуже важливо періодично змінювати його відповідно до інтервалів, рекомендованих виробником. 

Якщо ви не заміните його протягом зазначеного періоду, рідина загусне і втратить здатність належним чином змащувати систему.

3.- Несправний насос гідропідсилювача керма.

Насос гідропідсилювача керма відповідає за перекачування рідини із системи рульового управління в блок рейкової передачі. Коли ви повертаєте маховик, регулюючий клапан системи пропускає рідину до шестерні, що дозволяє обертати маховик без особливих зусиль.

Несправний насос не заблокує колесо повністю, але для цього знадобиться набагато більше зусиль, що може бути небезпечним за необхідності різкого повороту або в екстреній ситуації.

4.- Несправність рульової рейки

Функція кермової рейки полягає в з'єднанні керма з механізмами, що повертають колеса в той бік, в який ви їдете.

Якщо ви відчуваєте, що після запуску автомобіля рульове колесо повертається насилу, але під час руху рульове колесо поступово повертається більш плавно, проблема безумовно пов'язана з рульовою рейкою. У цьому випадку рейка нагрівається під час роботи двигуна, дозволяючи мастилу працювати. 

5.- Тиск у шинах 

Недостатній тиск повітря в шинах може спричинити цю проблему. Всі шини вашого автомобіля повинні бути накачані до рекомендованого виробником тиску PSI.