5 найнебезпечніших звуків в автомобілі

Часи, коли водії на слух визначали несправність, пішли у далеке минуле. Сьогодні і машини інші, і за кермом сидять далеко не такі навчені досвідом шофери. Заскрипіло-загриміло - їдемо на СТО. А якщо «фінанси співають романси», то їдемо далі. Іноді такий підхід закінчується трагедією.

Повернувши ключ у замку запалювання, чуємо новий, досі небачений електричний писк – це «підходить» система замку запалення, яка незабаром просто не дасть завести машину. Якось двигун «не почує» ключ, а замість вихідних на дачі всі поїдуть шукати на авторозбірках щось схоже. Новий блок коштуватиме п'ятизначну, а у разі німецького походження автомобіля — шестизначну цифру. Втім, це не настільки небезпечно для життя, як деякі інші ноти, на які здатний ваш авто.

шипіння

Автомобіль – не чайник, але може й закипіти. Уживані машини часто страждають на втрату герметичності систем охолодження двигуна, і виявити її не складно: характерне шипіння з-під капота, легка пара, та постійні калюжі антифризу. Усунення вимагатиме заміни патрубків або радіатора, а ось пропуск цього симптому «мимо вух» призведе до локальної перебирання двигуна: якщо головку блоку циліндрів поведе від перегріву, то доведеться розбирати мотор, полірувати ГБЦ та змінювати прокладки. Не найдешевша та доступна операція.

З шипінням виходить повітря з проколотого колеса, але найдорожчий мешканець цього підрозділу — пневматика. Порушення герметичності стояків підвіски призведе до того, що одного разу автомобіль просто «впаде» на колеса. Мода модою, але їздити так неможливо, машина починає знищувати підвіску та кузов на кожній ямі. А з ямами на дорогах у нас історично профіцит.

свист

"Сигнал рефері" з-під капота найчастіше означає швидку смерть одного з роликів газорозподільного механізму або ременя. Заклинення приведе до розриву, а тут уже як пощастить. Історії відомі випадки, коли урвище ременя ГРМ приводило до загинання всіх клапанів. Ремонт (перебирання) двигуна призведе до великої дірки в сімейному бюджеті та думках про покупку нового авто. Кредит кредитом, адже мотор попереджав про необхідність заміни.

Свистить "втомлена турбіна", готуючись відійти на спокій. Діагностика несправності на ранній стадії дозволить зберегти агрегат і пристойну суму в гаманці, а втрата потужності двигуна говорить про необхідність заміни. Втім, справа може бути і в ослабленому хомуті на шлангу - перш ніж замовляти новий агрегат, потрібно перевірити всі можливі "бюджетні" причини слабкості двигуна.

Але найнебезпечніший свист видає ступичний підшипник, який може швидко витратити свій ресурс на поганих дорогах і при постійному відвідуванні доріг з колією. Зношування від горизонтального «качення» виведе деталь з ладу за лічені місяці, а низька якість деталей змусить автовласників постійно заїжджати на СТО. Тож маточина — не найкраще місце для економії. Якщо вже засвистів — то одразу до майстра. Інакше колесо заклинить, а машину жбурне у невідомому напрямку. На високій швидкості це призведе до летальних наслідків.

гул

Цей незрівнянний звук добре знайомий досвідченим водіям, яким довелося поїздити «Нивою». Що на тіль від плоті вітчизняної, що на спільно з General Motors породженою. На жаль, змусити роздавальну коробку замовкнути ще не вдалося. Власники позашляховиків знають що таке міст, що «гуде»: зношена шестерня в редукторі забезпечить усіх пасажирів «музичний супровід» навіть на низькій швидкості. Однак, доїхати до автосервісу з таким звуком можна.

Змусити «загудіти» традиційну коробку «автомат» досить складно, але час знає свою справу — навіть наднадійні японські АКП під кінець свого життя починають гудіти. А ось варіатори видають непотрібний гул від початку експлуатації. Але, треба віддати належне, сучасні вузли вже куди тихіше за своїх попередників.

Бряз і скрегіт

Залізо залізо — це погано завжди. Якщо підвіска, мотор або коробка «порадували» подібним саунтреком, настав час відправити «залізного коня» на диспансеризацію. Брехня означає знос гумових ущільнювачів, сайлентблоків або того гірше - глобальну загибель агрегату, що видає цей непотрібний звук. Виїжджати на дорогу загального користування з таким симптомом просто не можна лише евакуатор.

Визначати несправність за звуком - не зобов'язання, а недооцінена навичка кожного водія. Щоб уникнути серйозних поломок, аварій через несправність автомобіля та інших бід - машину треба вміти чути. А цей дар у спадок не передається — приходить лише з досвідом та «накатом» у сотні тисяч кілометрів. Тож зробіть музику тихіше. Послухайте машину.