6 спортивних досягнень – Спортивні автомобілі
Є автомобілі, які почали чинити сильний вплив на автомобільну промисловість, що вони продиктували нові довідкові збори для кожного виробника.
Для спортивних автомобілів питання стоїть більш делікатно, тому що, крім продуктивності і якості збірки, в гру вступають відчуття, які автомобіль рідко може передати. Після ретельного і копіткого відбору ми вибрали шість етапів, які переписали правила, що стосуються їх категорії. Це дуже різні автомобілі, як за кількістю циліндрів, впуску, тягового зусилля, так і за ціною. Кожен автолюбитель повинен хоч раз в житті доторкнутися до однієї з цих машин.
Лотос Еліза
Для суперлегкої категорії еталонний автомобіль може бути тільки там. Лотос Еліза. З моменту свого створення в 1996 році англійка встановила нові стандарти чистого водіння і задоволення. Рецепт простий: середній двигун, невеликий атмосферник, скромна потужність і задній привід. Ніяких непотрібних фільтрів, таких як гідропідсилювач керма або гідропідсилювача гальм, тільки каскад зворотного зв'язку і ідеальний баланс. Відправляйтеся в зворотний шлях, і ви ставите питанням, про що ще можна бажати.
Renault Clio RS 182
Було випущено кілька відмінних передньопривідних спортивних автомобілів, і кожен по-своєму все більше і більше піднімав планку продуктивності. Однак Renault Clio RS зумів максимально розкрити всі аспекти хетчбеків, які нам подобаються. Зокрема, RS 182, Досяг небачених висот в плані залучення і збалансованості кадру. Його безнаддувний 2.0-літровий двигун рухався як бик навіть на низьких оборотах в крещендо до обмежувача, в той час як його легкий вага і низький центр ваги дозволяли французам підтримувати швидкість, невідому його суперникам.
BMW M3 E46
Назвіть Emmetré E46 будь-якому автолюбителю, і він скаже вам: «кращий M3 на світлі». Це один з небагатьох випадків в світі наполегливих фанатиків, з яким ми всі згодні. Є причина, чому М3 Е46 як і раніше залишається кращим спортивним седаном у світі. Тільки його рядний шестициліндровий двигун стоїть покупки автомобіля: подовження мотоцикла, гнів в сторону червоної зони і темний металевий звук виводять його на Олімп безнаддувних двигунів.
Таким чином, кожен з його елементів ідеально інтегрований з іншими, а його рама настільки вишукано побудована і збалансована, що підходить як для їзди з ножем між зубами, так і для самого кримінального дріфту.
NISSAN GTR
"Бебі Вейрон" - заслужене прізвисько, але описати його - применшення. Nissan gtr. Звичайно, його здатність нарощувати швидкість поступається тільки його здатності лякати пасажирів, але люди не знають, що GTR так само цікавий, як і багато. Його вміння приховувати свою вагу, точність і ідеальна настройка групи двигун-трансмісія роблять його надзвичайно ефективною зброєю. GTR змінює закони фізики на свій смак і коштує вдвічі дешевше Porsche Turbo. Недостатньо.
Porsche GT3RS
Всім суперкарам рано чи пізно доведеться зіткнутися з Porsche GT3RS, Це неминуче. Незалежно від того, яка версія і в якому році, RS показав світу, що, незважаючи на те, що він не володіє надпотужної силою, йому вдається бути найпривабливішим і захоплюючим серед спортивних автомобілів. Чудове рульове управління, чудова механічна коробка передач (крім 991), приголомшливий двигун і чудове шасі, не кажучи вже про зовнішній вигляд сертифікованого гоночного автомобіля. Можливо, кращий спортивний автомобіль на світлі.
458 Ferrari Італія
Ferrari є орієнтир для кожної машини на планеті. Я перебільшую? Можливо, але це не означає, що кожен новий автомобіль Maranello на десять років випереджає попередню модель і своїх конкурентів. там 458 це був величезний стрибок вперед у порівнянні з F430. Кермо, коробка передач, дросельна заслінка - все в 458 є природним продовженням людського тіла.
Це остаточне вираз Ferrari V8 із середнім розташуванням двигуна і, ймовірно, спорткарів із середнім розташуванням двигуна, і остання героїня з наддувом, що передує другій ері турбомоторов. Суперкарам майбутнього доведеться з нею боротися ще довгий час, в тому числі 488 GTB.
