7 ситуацій, коли коробку "автомат" необхідно перевести в ручний режим

Автоматична коробка передач - один з найкращих винаходів людства в цілому та автоіндустрії зокрема. Її поява на сучасних автомобілях підвищило комфорт транспортних засобів, полегшило долю водіїв, що живуть у містах із щільним трафіком, а також дозволило реалізувати цілий список опцій, включаючи системи безпеки. Навіщо ж ручний режим?

Так, інженери не дарма залишили для "автоматів" можливість перемикатися у ручному режимі. І виявляється, багато автомобілістів навіть не здогадуються, навіщо. А тим часом ситуації, коли автоматичної трансмісії, як повітря необхідний ручний режим перемикання, виникають на дорогах щодня.

При швидкісних обгонах

Наприклад, ручний режим перемикання потрібен для того, щоб швидкісні обгони на трасі здійснювати швидше. Оцінили ситуацію попереду, скинули пару передач вниз і ваш автомобіль готовий до обгону - обороти двигуна знаходяться в максимально робочому діапазоні, моменту, що крутить, - хоч відбавляй, а педаль газу чутлива до найменшого дотику. І жодних вам секундних пауз "автомата" на роздум.

Коли виїжджаєш із другорядної дороги

Іноді, виїжджаючи з другорядної дороги на жваву трасу необхідно зробити цей маневр дуже швидко. І затримка на старті (хоч із місця, хоч колись під'їжджаєш до перехрестя ходом) може бути критичною. У цій ситуації вклинитися в невеликий просвіт між автомобілями, що йдуть нескінченним потоком, так само допоможе ручний режим перемикання передач.

При русі по складним дорожнім покриттям

"Автомат" - агрегат підневільний, чиї алгоритми роботи прораховує електроніка. І при русі по піску, снігу або при спуску з гори вона може зіграти з водієм злий жарт, підібравши неправильно передачу або зовсім переключивши її в самий не підходящий момент. Ручний режим роботи трансмісії дозволяє обмежити коробку від непотрібних в даний момент перемикань і утримувати двигун в робочому діапазоні оборотів, щоб водій міг їхати по складних грунтах або поверхнях на рівному газу, і не закопатися.

На льоду

Ожеледиця - теж супутниця ручного режиму автоматичної коробки. Торкатися з пробуксовкою на першій передачі в гірку на нешипованій гумі — ще задоволення. А ось переключившись у ручний режим, і вибравши другу передачу, завдання полегшується у рази. Автомобіль акуратно рушає з місця і далі легко забирається в гору. У деяких трансмісіях для цього є навіть спеціальна кнопка зі сніжинкою, натиснувши на яку водій дає команду «автомату» виключити старт з першої передачі.

Затяжні підйоми

Затяжні підйоми, особливо коли попереду йде низка фур, теж випробування для автомобілістів та техніки. Працюючи в автоматичному режимі, коробка може плутатися та стрибати з передачі на передачу, у пошуках оптимальних умов роботи. В результаті двигун то голосно бурчить, то в невідповідний момент втрачає тягу. Але в ручному режимі всього цього можна легко уникнути - вибрав потрібну передачу, і кати собі, маючи під педаллю газу запас тяги.

пробки

Пробки то їдуть, то стопоряться, то знову починають рухатися, дозволяючи трохи розігнатися. У такому рваному режимі "автомат" теж працює рвано, перемикаючись з першої на другу передачу, коли вже час гальмувати. Як наслідок, підвищений зношування агрегату і не комфортна їзда. Тому, обравши першу або другу передачу і зафіксувавши її в ручному режимі, ви не тільки позбавляєте себе зайвої дерготні, але й трансмісію від передчасного зносу.

Для любителів спортивної їзди

Ну і, звичайно ж, ручний режим перемикання передач в "автоматі" потрібен тим, хто любить їздити з вітерцем. Підходячи до крутого повороту, як правило, водії спорткарів знижують передачу, навантажуючи передок автомобіля та піднімаючи оберти двигуна, щоб на виході з віражу мати максимальне зчеплення з дорогою та потужність. І це правило, до речі, ніщо не заважає застосовувати у житті на цивільному автомобілі. Зрозуміло, наближаючись до процесу з розумом.