7 способів заощадити паливо взимку

Теоретично витрата палива взимку повинен бути нижче: холодне повітря більш щільний і забезпечує більш якісні смесілучшіе суміші (те ж саме, що і в деяких двигунах охолоджувач або intercooler).

Але теорія, як ви добре знаєте, не завжди збігається з практикою. У реальному житті витрати взимку вище, ніж витрати влітку, іноді значно. Це пов'язано як з об'єктивними факторами, так і з помилками водіння.

Об'єктивні чинники очевидні: зимові шини із підвищеним опором коченню; постійно включений обігрів та всілякі обігрівачі – для вікон, для двірників, для сидінь та керма; загусання олії в підшипниках через низькі температури, що збільшує тертя. Ви нічого не можете з цим поробити.

Але є багато суб'єктивних факторів, що збільшують споживання на морозі, і вони вже залежать від вас.

ранкове прогрівання

В автомобільних колах ведуться споконвічні суперечки: прогрівати або не прогрівати двигун перед запуском. Ми чули всілякі аргументи – про навколишнє середовище, про те, що нові двигуни не потребують підігріву, і навпаки – про те, як стояти на місці протягом 10 хвилин із постійним газом.

Неофіційно інженери компаній-виробників заявили нам наступне: двигуну, яким би новим він не був, добре попрацювати півтори-дві хвилини на холостому ходу, без газу, щоб відновити належну мастило. Потім почніть рух і рухайтеся рівномірно протягом десяти хвилин, поки температура двигуна не підвищиться.

Ранкове прогрівання II

Однак немає сенсу чекати цього до вашого від'їзду. Це просто трата палива. Якщо двигун почне рухатися, він досягне оптимальної температури набагато швидше. І якщо ви нагрієте його на місці, подаючи газ, ви завдасте рухомих частин в ньому ті ж пошкодження, яких намагаєтеся уникнути.

Коротко: заводите машину вранці, потім розчищайте сніг, лід або листя, переконайтеся, що ви нічого не забули, і їдьте.

Ретельно очистити машину від снігу

Їзда з пресом на даху є небезпечною як для вас, так і для оточуючих – ніколи не знаєш, куди його обрушить танення від підвищення температури кабіни. Ви можете стати причиною аварії, ваше лобове скло може раптово стати непрозорим у невідповідний момент.

Але якщо ці аргументи вас не вражають, ось ще один: сніг важкий. І багато важить. Погано очищена машина може перевозити десятки або навіть сотні додаткових кілограмів. Також сильно погіршується опір повітря. Ці дві речі роблять автомобіль повільніше і збільшують витрату палива на 100 літрів на 100 км.

Перевірте тиск в шинах

Багато хто думає, що, купивши нові шини, вони не повинні думати про них як мінімум рік. Але на морозі повітря у ваших шинах стискається – не кажучи вже про те, що навіть щоденна поїздка містом з його вибоїнами та поліцейськими, що лежать, поступово відносить повітря назовні. А низький тиск у шинах означає підвищений опір коченню, що може збільшити витрати палива на літр на 100 км. Варто перевіряти тиск у шинах один-два рази на тиждень, наприклад, при заправці.

Витрата також залежить від масла

В останні роки більшість виробників впровадили так звані «енергозберігаючі» олії, такі як тип 0W-20 замість традиційного 5W-30 і так далі. Вони мають нижчу в'язкість і менший опір рухомих частин двигуна. Основна перевага цього – холодний запуск, але додатковий бонус – трохи знижена витрата палива. Зворотною стороною є те, що вони потребують більш частих змін. Але двигун має шанс прожити довше. Так що довіряйте рекомендаціям виробника, навіть якщо місцевий умілець пояснить, що олія з такою в'язкістю «занадто рідка».

Чи має сенс автомобільне ковдру

У деяких північних країнах, на чолі з Росією, особливо сучасні так звані автомобільні ковдри. Виготовлені з неорганічних негорючих ниток, вони розміщуються на двигуні під капотом, ідея полягає в тому, щоб довше підтримувати температуру агрегату і він не охолоджується повністю між двома поїздками в ваш робочий день. 

Чесно кажучи, ми налаштовані досить скептично. По-перше, у більшості автомобілів і так є ізолюючий шар з такою функцією під капотом. По-друге, «ковдру» закриває двигун тільки зверху, дозволяючи тепла розсіюватися у всіх інших напрямках. Один відеоблогер недавно провів експеримент і виявив, що при тій же температурі запуску через годину при мінус 16 градусах двигун, покритий ковдрою, охолоджується до 56 градусів за Цельсієм. Непокритий остигає до ... 52 градусів за Цельсієм.

електричний підігрів

Автомобілі, призначені для таких ринків, як скандинавські, часто оснащені додатковим електричним підігрівом двигуна. У таких країнах, як Швеція або Канада, звичайною практикою є наявність розеток на 220 вольт на автостоянках для цієї мети. Це значно знижує пошкодження при холодному пуску і економить паливо. 

очищення багажника

Багато хто з нас використовують вантажний відсік нашої машини як другий комору, чимось забиваючи його. Інші прагнуть бути готовими до будь-якої життєвої ситуації і мати при собі повний набір інструментів, лопату, трубку, другий домкрат ... Однак кожен зайвий кілограм в машині позначається на витраті. Свого часу майстри тюнінгу говорили: зайву вагу в 15 кілограмів компенсує потужність в кінських силах. Огляньте свої багажники і залиште тільки те, що вам потрібно в поточних сезонних умовах.

Спокій і тільки спокій

Безсмертний девіз Карлсона, що живе на даху, особливо актуальний з точки зору зимового водіння і зимових витрат. Контрольоване і розважливе поведінку за кермом може знизити витрату на 2 літри на 100 км. Для цього просто уникайте різких прискорень і вирішите, де вам потрібно зупинитися.