Abarth 595 2016 огляд

Fiat оцінює крихітного, але пробивного Abarth, щоб завойовувати друзів, не руйнуючи банк.

Доступ до зухвалого Fiat став простим і дешевшим.

Новий Abarth 595 не такий буйно-буйний, як деякі з топових моделей Fiat, але він зручніший у використанні і, ймовірно, буде більш популярний серед покупців.

Це напевно спокійно, їзда більш слухняна, але салон вимагає більших покращень. йому також не вистачає спортивного вихлопу хардкорніших моделей.

Abarth 595 коштує від 27,500 2000 доларів – автоматична коробка передач додає 3000 доларів, а ще 1.4 доларів за кабріолет з дахом – для автомобіля, який, як і раніше, оснащений XNUMX-літровим турбодвигуном.

Ціна на 6000 доларів менша, ніж у будь-якого попереднього Abarth, що забезпечує кращий міст у порівнянні з базовими моделями 500. Він повинен бути здатний подвоїти продажі при скромній кількості всього 120 автомобілів у 2015 році, а також утримати потенційних власників від конкурентів, таких як Renault Clio RS та Mini Cooper.

«Ми знаємо, що є люди, які шукають щось подібне, – каже Алан Суонсон із Fiat Chrysler Australia.

«Це схоже на Abarth, але не так екстремально. Доведений до краю, він все ще може мати реальну продуктивність».

Є деякі візуальні зміни та подвійні вихлопні труби.

595 більше схожий на засмучений 695 Tributo, ніж на доопрацьований 500. Чотирьохциліндровий двигун (103 кВт/206 Нм) працює з п'ятиступінчастою механічною або автоматичною коробкою передач, а спортивна ходова частина включає передні амортизатори Koni, вентильовані дискові. дюймові легкосплавні диски із шинами 16-ї серії.

Перед водієм знаходиться семидюймовий дисплей, датчик турбонаддува на панелі приладів і селектор передачі крутного моменту для максимального зчеплення з трасою.

Є деякі візуальні зміни та подвійні вихлопні труби. Як і раніше, немає камери заднього виду - вона з'явиться в наступному Fiat 500 - і посадка водія занадто висока для спортивного автомобіля.

Дорогою

Мені тісно за кермом, але на кільці з Хобарта в сільську місцевість Тасманії я почуваюся впевнено, незважаючи на мокрі та слизькі дороги.

Я напевно щасливіший у 595, ніж у високопродуктивному 695 Tributo або шосейному гонщику Bitposto, на якому я їздив торік, завдяки значно більшій податливості підвіски та більш чуйній гумі.

Немає ніякої дикості Tributo у верхній частині його турбо-напору.

Максимуми не такі високі, а мінімуми не такі низькі. Багажник не великий, трохи бавовни з вихлопної труби було б смішно, але в іншому це зручний пакет, достатній для ентузіастів.

"(Продуктивність) невелика, але машина важить (трохи більше) 1000 кг", - говорить Суонсон.

На дорозі

Гоночна траса Baskerville Raceway поза Хобарта холодна і сира, коли ми прибуваємо, щоб розтягнути 595. Зчеплення обмежене, повороти брудні, і ESP втручається, щоб захистити мене.

595 краще, ніж я очікував. М'якіша підвіска утримує колеса добре посадженими, і немає ніякої дикості Tributo у верхній частині його турбо-напору.

Навіть коли траса висихає, зчеплення не так багато, але це нормально. Машина досить швидка, щоби повеселитися, але не настільки, щоб налякати.

Існує солідний поштовх крутного моменту, і автомобіль наближається до червоної межі зі швидкістю понад 140 км/год на четвертій передачі, вичавлюючи з неї кожен кіловат. Перемикання передач хороше, гальма рівномірно тягнуть автомобіль вгору, а шасі добре збалансоване, особливо якщо врахувати, що коротка колісна база може призвести до того, що задня частина може переміститися вбік.

Він трохи особливий, і він обов'язково завоює друзів серед тих, хто цікавиться 500, які тепер можуть отримати щось зі значком Abarth, не влазячи в серйозні борги.

Які новини

Ціна — Базова ціна у 27,500 6000 доларів відповідає грошам, що більш ніж на XNUMX XNUMX доларів дешевше, ніж у попереднього цінового лідера Abarth.

ОБЛАДНАННЯ — Немає ярликів на кондиціонер чи мультимедіа, хоч машина програє шкіряним сидінням. І хоча в дитячій машині вона навряд чи потрібна, камера заднього виду була б доречною.

Продуктивність — Розгін до 100 км/год менше 8 секунд — це нормально, момент, що крутить, високий, п'ятиступінчаста механічна коробка передач працює добре.

водіння - Він на 15 мм нижче звичайного Fiat 500 і має 16-дюймові легкосплавні диски, але підвіска добре налаштована, щоб поєднувати плавну їзду по дорозі з хорошим зчепленням в поворотах. Це не швидко, але все одно весело.

Дизайн — Тільки ентузіасти Abarth оберуть незначні зміни у моделях Tributo, але вони все одно привертатимуть увагу.

Чи спокусить вас висока ціна 595 від Fiesta ST, 208 GTI або Clio RS? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.

Натисніть тут, щоб дізнатися більше про ціни та специфікації Abarth 2016 595 року.