Abarth 695 Tributo Ferrari 2012 Огляд
Ми помирали від бажання спробувати цю машину з моменту її запуску минулого року.
Але попередні дистриб'ютори Fiat та Alfa Romeo у цій країні завжди відмахувалися від нашого прохання. Не так Chrysler, який нещодавно взяв на себе відповідальність за поширення своїх автомобілів.
Як пояснення Chrysler на 60 відсотків належить Fiat, який поступово збільшив свою частку в американській компанії після того, як три роки тому врятував її від банкрутства. Chrysler, благослови їх, вдалося роздобути два триб'ют-автомобілі Ferrari для нещодавньої подорожі до Олбері. А яка машина!
VALUE
Заснований на версії Abarth відродженого Fiat 500, 695 Tributo Ferrari є сенсацією. Але при ціні близько 70,000 XNUMX доларів малоймовірно, що знайдеться багато бажаючих, якщо у них вже немає Ferrari у гаражі.
Abarth - це підрозділ компанії, схожий на HSV і Holden, що має історичні зв'язки з Ferrari. Їх поєднує пристрасть до продуктивності, італійського стилю та уваги до деталей.
У 1953 році їхнє об'єднання породило унікальний Ferrari-Abarth, Ferrari 166/250 MM Abarth. Автомобіль брав участь у різних міжнародних змаганнях, включаючи легендарну Mille Miglia. Нещодавно зв'язки зміцнилися: Abarth постачає вихлопні системи для Ferrari.
Тоді є Трібуто. Тільки 120 автомобілів були імпортовані в Австралію, і тільки 20 з них залишилися, а прейскурантна ціна становить 69,000 74,500 доларів, тоді як тільки Mini Goodwood коштує XNUMX XNUMX доларів.
ТЕХНОЛОГІЇ
Оснащений 1.4-літровим чотирициліндровим двигуном з турбонаддувом, Tributo може розвивати швидкість до 225 км/год та розганятися до 0 км/год менш ніж за 100 секунд. Двигун є 7-літровим Turbo T-Jet 1.4v потужністю понад 16 кВт.
Для порівняння, донор Abarth 500 Esseesse видає 118 квт. Чотирьохциліндровий двигун з турбонаддувом поєднується з 5-ступінчастою роботизованою механічною коробкою передач MTA з підкермовими пелюстками, які скорочують час перемикання. І, розумієш, під кузовом знайшлося місце для чотирьох вихлопних труб — рахуй.
Дизайн
Ferrari Tributo - вражаючий пакет з безліччю оздоблень з вуглецевого волокна, комбінованою обробкою з тканини та замші, контрастним рядком, гоночними сидіннями Sabelt з високими бортами та спеціально виготовленою Jaeger приладовою панеллю, натхненною типовими приладами Ferrari. У той же час є багато дешевого, неприємного чорного пластику.
КЕРУВАННЯ
Як справи? Це щільна посадка, але не така погана, як очікувалося, і поїздка не така жорстка, як ми очікували. У міру того, як двигун піднімається вище 3000 оборотів, бімодальний вихлоп Monza видає набагато хрипліший, приємніший звук з періодичним потріскуванням, як у справжнього Ferrari.
Роботизована механічна коробка передач з одним зчепленням завдає чимало клопоту, особливо в пробках, але забезпечує швидкі перемикання по прямій із дивовижним гарчанням на середніх обертах. Перехід у ручний режим та зняття дросельної заслінки допомагає згладити ситуацію.
Наслідуючи звичайний Abarth Essesse вгору по звивистому пагорбі, ми були здивовані, наскільки легко Tributo не відставав. У нього відмінне зчеплення в поворотах із дивовижною потужністю на виході з поворотів, а також чотирипоршневі гальма Brembo, які швидко скидають швидкість.
ПІДСУМОК
Так сир. Це коштувало очікування. Abarth 695 Tributo Ferrari - справжня кишенькова ракета, хоч і дорога. Він такий маленький, можливо, вони не пропустять жодного?
Abarth 695 Tribute Ferrari
Вартість: $69,990
Гарантія: 3 роки допомоги на дорозі
Вага: 1077кг
двигун: 1.4-літровий 4-циліндровий, 132 кВт/230 Нм
Коробка передач: 5-ступінчаста механічна секвенсорна коробка з одним зчепленням, передній привід
Жага: 6.5 л / 100 км, 151 г / км C02
