Аеропорти світу 2019

Аеропорт Гонконгу побудований на штучному острові площею 1255 га, створеному після нівелювання двох сусідніх: Чек Лап Кок та Лам Чау. Будівництво зайняло шість років і коштувало 20 мільярдів доларів.

Минулого року світові аеропорти обслужили 9,1 млрд пасажирів та 121,6 млн тонн вантажів, а літаки зв'язку виконали понад 90 млн злітно-посадкових операцій. Порівняно з попереднім роком кількість пасажирів збільшилась на 3,4%, а тоннаж вантажів зменшився на 2,5%. Найбільшими пасажирськими портами залишаються: Атланта (110,5 млн. тонн), Пекін (100 млн.), Лос-Анджелес, Дубай і Токіо Ханеда, а вантажними портами: Гонконг (4,8 млн. тонн), Мемфіс (4,3 млн. тонн) , Шанхай, Луїсвілль і Сеул. У рейтингу Skytrax у престижній категорії найкращий аеропорт світу перемогу здобув Сінгапур, а на подіумі опинилися Tokyo Haneda та катарський Doha Hamad.

Ринок авіаперевезень є одним із найбільших секторів світової економіки. Він активізує міжнародне співробітництво та торгівлю та є фактором, який динамізує їх розвиток. Ключовим елементом ринку є аеропорти зв'язку та аеропорти (PL), що діють на них. Їх дві з половиною тисячі, від найбільших, на яких літаки виконують кілька сотень операцій на день, до найдрібніших, де вони виконуються спорадично. Інфраструктура порту диверсифікована і адаптована до обсягу авіаперевезень, що обслуговуються.

Найбільший вантажний аеропорт у світі - Гонконг, який обробив 4,81 млн. тонн вантажів. На регулярній основі працюють 40 вантажних перевізників, у тому числі Cathay Pacific Cargo, Cargolux, DHL Aviation та UPS Airlines.

Аеропорти в основному розташовані поблизу міських агломерацій, а через безпеку повітряних операцій, великих площ і шумової перешкоди зазвичай розташовуються на значному віддаленні від їх центру. У разі європейських аеропортів середня відстань від центру становить 18,6 км. Вони розташовані найближче до центру, у тому числі в Женеві (4 км), Лісабоні (6 км), Дюссельдорфі (6 км) та Варшаві (7 км), а найдальший – Стокгольм-Скавста (90 км) та порт Саннефьорд- Торп (100 км), що обслуговує Осло. За експлуатаційно-технічними характеристиками та можливості обслуговування окремих типів повітряних суден аеропорти класифіковані за системою довідкових кодів. Він складається з цифри та літери, з яких цифри від 1 до 4 відбивають довжину злітно-посадкової смуги, а літери від А до F визначають технічні параметри літака. Типовий аеродром, який може приймати, наприклад, літаки Airbus A320, повинен мати мінімальний код 3C (тобто злітно-посадкова смуга 1200-1800 м, розмах крил 24-36 м). У Польщі аеропорт Шопена та Катовіце мають найвищі довідкові коди 4E. Коди, дані Організацією ІКАО та асоціацією авіаперевізників ІАТА, використовуються для позначення аеропортів та портів. Коди ІКАО є чотирилітерними кодами і мають регіональну структуру: перша літера позначає частину світу, друга — адміністративний регіон або країну, а останні дві — певний аеропорт (наприклад, EDDL — Європа, Німеччина, Дюссельдорф). Коди IATA є трилітерними кодами і найчастіше відносяться до назви міста, в якому розташований порт (наприклад, BRU — Брюссель) або його власного імені (наприклад, LHR — London Heathrow).

Фінансові доходи аеропортів від річної діяльності перебувають на рівні 160-180 мільярдів доларів США. Кошти, отримані від авіаційної діяльності, в основному формуються за рахунок зборів за: обробку пасажирів та вантажів у порту, посадку та аварійну зупинку літака, а також: протиобмерзання та прибирання снігу, спеціальний захист та інші. Вони становлять близько 55% від загального виторгу порту (наприклад, у 2018 році — 99,6 млрд доларів США). Неавіаційні доходи становлять близько 40% і переважно отримані від: діяльності з ліцензування, паркування та оренди приміщень (наприклад, у 2018 році — 69,8 млрд доларів). Витрати, пов'язані з роботою порту, щорічно споживають 60% доходів, третина яких припадає на оплату праці співробітників. Щороку витрати на розширення та модернізацію аеропортової інфраструктури становлять 30-40 мільярдів доларів США.

Організація, що об'єднує аеропорти у світі, - це Міжнародна рада аеропортів ACI, створена в 1991 році. Він представляє їхні інтереси у переговорах та переговорах з міжнародними організаціями (наприклад, ІКАО та ІАТА), службами повітряного руху та перевізниками, а також розробляє стандарти портових послуг. У січні 2020 року до ACI приєдналися 668 операторів, які управляють 1979 аеропортами у 176 країнах. Там проходить 95% світових перевезень, що дозволяє вважати статистику цієї організації репрезентативною для авіації зв'язку. Поточні статистичні дані, пов'язані з портовою діяльністю, публікуються ACI у щомісячних звітах, приблизно щорічно наприкінці першого кварталу наступного року, а остаточні результати публікуються лише за кілька місяців. Штаб-квартира ACI World знаходиться в Монреалі та підтримується спеціалізованими комітетами та цільовими групами, а також має п'ять регіональних офісів: ACI-Північна Америка (Вашингтон); ACI-Європа (Брюссель); ACI-Азія/Тихоокеанський регіон (Гонконг); ACI-Африка (Касабланка) та ACI-Південна Америка/Каріби (Панама-Сіті).

Статистика трафіку 2019

Минулого року світові аеропорти обслужили 9,1 млрд пасажирів та 121,6 млн тонн вантажів. Порівняно з попереднім роком пасажиропотік збільшився на 3,4%. В окремі місяці зростання пасажиропотоку зберігалося з 1,8% до 3,8%, за винятком січня, де воно становило 4,8%. Висока динаміка пасажиропотоку була зафіксована в портах Південної Америки (3,7%), зростання обумовлено внутрішніми перевезеннями (4,7%). На найбільших ринках Азіатсько-Тихоокеанського регіону, Європи та Північної Америки зростання становило в середньому від 3% до 3,4%.

Вантажний транспорт змінювався дуже динамічно, відбиваючи стан світової економіки. Глобальний вантажопотік аеропортів скоротився на -2,5%, при цьому погані показники спостерігалися в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні (-4,3%), Південній Америці (-3,5%) та Близькому Сході. Найбільше падіння вантажоперевезень припало на лютий (-5,4%) та червень (-5,1%), а найменше – на січень та грудень (-0,1%). На великому північноамериканському ринку зниження було значно нижчим за середньосвітовий показник, що становить -0,5%. Найгірші результати вантажоперевезень минулого року є наслідком уповільнення світової економіки, що спричинило скорочення перевезень вантажів, а також початку епідемії COVID-19 наприкінці року (несприятливу тенденцію ініціювали азіатські аеропорти).

Слід зазначити, що найбільшу динаміку зростання пасажиропотоку та найменшу динаміку зниження вантажопотоку, що склала 6,7% та -0,2% відповідно, продемонстрували африканські порти. Однак через їхню низьку базу (частка 2%) це статистично недостовірний результат у глобальному масштабі.

Найбільші аеропорти

Серйозних змін у рейтингу найбільших аеропортів світу не сталося. Лідером залишається американська Атланта (110,5 млн пас.), а на другому місці - Beijing Capital (100 млн пас.). За ними йдуть: Лос-Анджелес (88 млн), Дубай (86 млн), Токіо Ханеда, Чикаго О'Хара, Лондон Хітроу та Шанхай. Найбільшим вантажним портом залишається Гонконг, який обробив 4,8 млн. тонн вантажів, за ним слідують Мемфіс (4,3 млн. тонн), Шанхай (3,6 млн. тонн), Луїсвілль, Сеул, Анкорідж і Дубай. Однак за кількістю злітно-посадкових операцій найбільш завантаженими є Чикаго О'Хара (920 904), Атланта (720 XNUMX), Даллас (XNUMX XNUMX), Лос-Анджелес, Денвер, Пекін Кепітал і Шарлотт.

З тридцяти найбільших пасажирських аеропортів (23% світового трафіку) тринадцять знаходяться в Азії, дев'ять у Північній Америці, сім у Європі та один на Близькому Сході. З них двадцять три зафіксували зростання трафіку, причому найбільшої динаміки досягли: американські Даллас-Форт-Уерт (8,6%) і Денвер, і китайський Шеньчжень. Серед двадцяти найбільших вантажів, оброблених за тоннажем (40% трафіку), дев'ять припадає на Азію, п'ять на Північну Америку, чотири на Європу та два на Близький Схід. З них цілих сімнадцять зафіксували зниження трафіку, найвищі з яких: Бангкок Таїланду (-11,2%), Амстердам та Токіо Наріта. З іншого боку, з двадцяти п'яти найбільших за кількістю зльотів та посадок тринадцять знаходяться у Північній Америці, шість в Азії, п'ять у Європі та один у Південній Америці. З них 19 зафіксували зростання кількості операцій, причому найбільш динамічними виявилися американські порти: Фенікс (10%), Даллас-Форт-Уерт та Денвер.

Рушійною силою зростання пасажиропотоку стали міжнародні перевезення, динаміка яких (4,1%) на 2,8% перевищувала динаміку внутрішніх рейсів (86,3%). Найбільшим портом за кількістю міжнародних пасажирів є Дубай, який обслужив 76 млн. пасажирів. Наступні порти у цій класифікації зайняли такі порти: Лондон Хітроу (72 млн), Амстердам (71 млн), Гонконг (12,4 млн), Сеул, Париж, Сінгапур та Франкфурт. Серед них найбільшу динаміку зафіксували: катарська Доха (19%), Мадрид та Барселона. Примітно, що в цьому рейтингу перший американський порт знаходиться лише на 34,3 місці (Нью-Йорк-JFK - XNUMX млн пас.).

Більшість великих мегаполісів у зоні агломерації мають кілька аеропортів сполучення. Найбільший пасажиропотік був у Лондоні (аеропорти: Хітроу, Гатвік, Станстед, Лутон, Сіті та Саутенд) – 181 млн смуг; Нью-Йорк (JFK, Newark та La Guardia) - 140 мільйонів; Токіо (Ханеда та Наріта) - 130 млн; Атланта (Харстсфілд) – 110 мільйонів; Париж (Шарль де Голль та Орлі) - 108 мільйонів; Чикаго (О'Хара і Мідвей) - 105 млн і Москва (Шереметьєво, Домодєдово та Внуково) - 102 млн.