Тест драйв Альфа Ромео Павук: Forza Italia

Відкритий спорткар червоного кольору та два сидіння – так виглядає «тісто», від якого замішана більшість мрій поціновувачів автомобільної краси. Випробування Alfa Romeo Павук – автомобіль досить близький до втілення цієї мрії.

Перше, на що нам потрібно звернути увагу, це те, що Spider все ж більше схожий на кабріолет для способу життя, ніж на чистокровного спортсмена. В автомобілі є все, що може побажати сучасна людина, включаючи систему навігації, сидіння з підігрівом і електричним регулюванням і багато іншого. Фактично, вищезгадана навігаційна система з її застарілою технологією є одним з небагатьох серйозних недоліків інтер'єру Spider, поряд, можливо, з функціональними важелями за кермом.

Справжній двигун Альфа

Додаткові пристрої у верхній частині центральної консолі злегка повернені до водія і викликають почуття ностальгії. Сучасний чотирициліндровий двигун базової версії цієї моделі Alfa досягає межі 7000 оборотів колінчастого вала в хвилину з неймовірною м'якістю і плавністю ходу і практично без вібрації. Проте, по місту можна спокійно їздити на четвертій передачі зі швидкістю 30 км / год, не втрачаючи в манері роботи ні краплі її спритності.

Звук 2,2-літрового двигуна найбільш вражає в діапазоні від 3000 до 4000 об / хв і виразно змушує нас шкодувати про юридичні обмеження на рівень шуму від автомобільних двигунів. В іншому динамічні характеристики машини хороші, хоча небаченими досягненнями вона не блищить.

Середня витрата 13,9 л на 100 км.

Природно, задоволення від водіння зростає багаторазово, якщо м'який дах захована за спиною пілота і другого пілота. У міру збільшення швидкості «ураган» за лобовим склом посилюється і нагадує про те, що Павук все ще приховує гени від старих родстеров марки, але треба визнати, що вихор в салоні сильний. , Але не неприпустимо.

Що стосується комфорту при водінні, власникам цієї Альфи необхідно продемонструвати деяке розуміння свого автомобіля, хоча в минулому попередники моделі дійсно їздили набагато важче, і з цієї точки зору, і в порівнянні з більшою частиною автомобілів. серед конкурентів Spider майже комфортна машина. Великий внутрішній простір є справжньою знахідкою на великих відстанях. Неприємно те, що італійці виявили досить щедрість у плані витрати палива – середня витрата в тесті 13,9 л на 100 км – виразно дуже багато для двигуна такого калібру – аналогічне значення показало вимірювальне обладнання авто. motor und sport до 30-х один із прабатьків сучасної моделі ... Але тепер Spider став незрівнянно надійніше і солідніше, приклад опору скручування, що в свою чергу негативно позначилося на власній вазі.

Однак в одному немає суперечок – Alfa Romeo Spider – одна з відносно доступних можливостей реалізувати мрію про двомісний вуличний спортивний автомобіль із захоплюючим духом дизайном, належною силовою установкою та шасі.

Текст: Гетц Лейр

Фото: Ганс-Дітер Зейферт