Альфа Ромео Павук. Вітрина бренду

Коли він був новим, це була смілива пропозиція для автомобіля для насолоди. Занадто сміливо для деяких. Роль у кіно та протягом часу все змінили. Alfa Spider виявився на диво довгоживучим. Більшість суперниць та багато журналістів, які вішали на неї собак, вижили.

Італійці люто порівнювали її з кісткою каракатиці (італ. osso di seppia), поздовжньою спинною оболонкою в тілі головоногого молюска. Заводчики канарок знають, що це таке. Кістку каракатиці кладуть у клітини птахів як джерело кальцію, особливо в період розмноження, линяння та дорослішання. Згодом це прізвисько прижилося до першого покоління Павуків і втратило свою негативну вимову.

Півстоліття тому форма Alfa Romeo Spider могла шокувати, особливо в порівнянні з традиційними британськими родстерами того часу. Він був обтічний, з овальними плафонами на фарах, а довга задня частина і короткий салон надавали йому пропорції моторного човна.

Силует був розроблений студією Pininfarina, яка сміливо розібралася з формами автомобілів, спираючись на естетику "епохи атома". Сліди пізнішого Павука можна знайти в серії прототипів Super Flow другої половини 50-х років, чиї сплощені кузови з прозорими банями, що закривають кабіну (і не тільки), вдавали, що колеса, що прив'язують їх до землі, були лише тимчасовим додаванням.

Дебют Alfa Spider відбувся на автосалоні у Женеві навесні 1966 року. Його сприйняли стримано, хоча здавалося, що численні гоночні автомобілі і представлений в 1961 Jaguar E привчили публіку до «млинцевих» форм автомобіля. тіло. На щастя, полегшення надійшло з ключового ринку для «підлітків з бюджетом 1967-річного»: США. У XNUMX році, незадовго до Різдва, на екрани вийшов спектакль «Випускник» із гучним Дастіном Хоффманом та його гарною машиною у головних ролях. Червона Альфа Ромео виглядала так само чудово, як Енн Бенкрофт, як і місіс Бенкрофт. Робінсон, і вона рухалася так само спокусливо. Автомобіль привертав увагу, хоча його річний обсяг виробництва ніколи не перевищував чотиризначного числа.

У найкращому разі в 1991 р. їх було 907 3 шт. Попит суворо залежав від економічної ситуації на американському ринку та коливався разом із нею. У кризу 1981 року було побудовано лише 165 трійок.

Spider залишився на плаву, тому що був хорошим джерелом доходу та відмінним «маркетинговим інструментом». Він був побудований з використанням елементів популярної Giulia, включаючи вкорочене шасі, тому його виробництво було недорогим. Він мав незалежну передню підвіску на подвійних поперечних важелях. Позаду була тверда вісь з поперечними важелями і важелем. Крім того, на обох осях були гвинтові пружини та телескопічні амортизатори. Дискові гальма були на всіх колесах. Чотирьохциліндровий двигун із самого початку працював у парі з п'ятиступінчастою коробкою передач. У середині 60-х це були сучасні рішення, що рідко зустрічалися, особливо у повній комплектації. Головне, що говорило з водіями, – це аура автомобіля. Його граціозність, спортивний шип із вихлопної труби та все найкраще, що є у автомобілів без даху.

Павук був вітриною бренду. Вона хотіла виробляти автомобілі, якими було б весело керувати, і саме ця модель приносила задоволення удосталь. Він був швидким, але не дуже швидким. На відміну від інших Альф Ромео, багато часу вони не боролися з ентузіазмом за високі результати в автоспорті. Щось змусило водіїв віддати перевагу використанню його для безтурботних поїздок, а не для битв за соті частки секунди.

Спочатку пропонований 1600 Duetto потужністю 109 л. був замінений у 1967 р. на 1750 р. Veloce потужністю 118 к.с. (у США навіть 1 л.с.) та 32 Junior потужністю 1 л.с. в 300 р. З того часу і до кінця модельний ряд Spider складався з двох варіантів. : слабше та сильніше. Зовнішній вигляд періодично коригувався, щоб відповідати сучасним тенденціям. Явною зміною стала плоска задня частина, зрізана дизайнерами 89 року. Італійці називають цю версію "coda tronca" - короткий хвіст. У 1968 році в серії 1969 відмовилися від обтічних кришок фар при пластиковому облицювання кузова. Так чи інакше, вони використовувалися тільки в Європі, машин, відправлених до США, їх не було. Німці говорять про третє покоління Павука "Gummilippe", що означає "гумові губи".

Зміни, зроблені під тиском тимчасової моди та американських правил безпеки, не завжди додавали машині краси. Ось чому найбільше цінується модель до 1969 року із закругленою спинкою. Італійці свідомо посилалися на нього в останньому поколінні Spider 1990-9 3 роки, що знаходиться в резерві в категорії «ностальгічних» автомобілів. Вони настільки кращі, наприклад, що Volkswagen New Beetle, що вони є прямими похідними від оригіналу. В рамках останньої серії Alfa подарувала американцям подарунок у вигляді 190 штук ювілейних Spider Veloce CE (Commemorative Edition). У кожного з них на панелі приладів був значок з номером. Вони пропонувалися як "модель 1994 року". Були ще спецсерії, зокрема. «Нікі Лауда» у 1978 році та «Боте» у 1991 році, натхненні французьким модельєром Жаном-Луї Шеррером.

У четвертій серії вперше як опція пропонувався 3-ступінчастий «автомат». Набагато раніше завод став пропонувати жорсткий хардтоп, що знімається. Була ще версія Targa зі знімним фрагментом даху над сидіннями. Промайнув у реченні і варіант 2+2, який довго не залишався теплим, тому що заднє сидіння не дозволяло встановити ремені безпеки.

Майже за 30 років було збудовано 124 115 павуків. Перевага Альфи над «кількості», а «якості». Він запам'ятовується людьми, що свідчить кількість прізвиськ, даних його конкретним поколінням. Майже кожна Альфа привертає увагу, але тільки в Павуці стільки італійської, невибагливої, невимушеної елегантності.

Чотири рази

Павук випускався 27 років. Було створено чотири покоління. Перші 1a "osso di seppia" випуску 1966-69 років відрізнялися круглою плоскою спинкою. 2а 1969-81 років мав укорочену, перпендикулярно зрізану "спину Ками". 3а "Aerodinamica" 1982-89 років, також відомий як "качиний огузок", був обшитий елементами з чорного пластику, а ззаду увінчаний великим спойлером.

Четверта 4а "Ультіма" 1990-93 років повернулася до чистоти оригіналу. Хоча він отримав величезний бампер, вони були пофарбовані в колір кузова. Стовбур, зі смугою вузьких вогнів, що йде по всій ширині, плавно нахилявся і загинався убік.

Spider оснащувався 4-циліндровими двигунами робочим об'ємом (округлено) 1300, 1600, 1750 та 2000 см3 у кількох варіантах. Найслабший досягав 89, найпотужніший 132 л.с.

Дует для двох

Це неофіційне прізвисько мало стати назвою моделі. Його було обрано на конкурсі, але, на жаль, виявилося, що його зарезервувала інша компанія. Воно використовується для опису оригінальної версії з двигуном 1600. Назва Junior використовувалася для позначення пізніших версій зі слабкішими двигунами, Veloce — з потужнішими. У 1986 році з'явився Quadrifoglio Verde (італ. чотирилиста конюшина), що відноситься до гоночних автомобілів. У з 1985 по 1990 рік продавався і скромний «Випускник».

Джулія, Джульєтто…

Двигунам-павукам можна було позаздрити. У них був блок і голівка з легкого сплаву, а також два верхні розподільні вали (DOHC), але тільки два клапани на циліндр. Компанія використовувала їх у багатьох модифікаціях у різних моделях. Вони походять від двовального двигуна об'ємом 1290 куб. см, який був представлений у 3 році на Alfa Romeo Giulietta. Вони були зняті з виробництва тільки в 1954 році, а останні версії, встановлені на моделях Alfa 1994, 75 і 155, мали регульовані фази газорозподілу, електронний упорскування та дві свічки запалювання на циліндр (Twin Spark).

Окремі технічні дані Alfa Romeo Spider

Модель	Павук 1600 Дует серія 1а	Швидкий Павук 2000 серія 2а	Павук 2.0 серія 4а
Щорічник	1966	1975	1994
Статура / Кількість дверей	павук/2	павук/2	павук/2
кількість місць	2	2	2
Розміри і вага
Довжина ширина/ висота (мм)	4250/1630/1290	4120/1630/1290	4258/1630/1290
Колія колеса передній/задній (мм)	1310/1270	1324/1274	1324/1274
Колісна база (мм)	2250	2250	2250
Власна вага (кг)	990	1040	1110
емкость багажник (л)	230	300	300
емкость паливний бак (л)	46	51	46
Система приводу
Тип палива	бензин	бензин	бензин
кількість циліндрів	4	4	4
емкость двигун (см3)	1570	1962	1962
провідна вісь	задній	задній	задній
Тип коробки / кількість передач	ручний / 5	ручний / 5	ручний / 5
Продуктивність
Потужність (к.с.) при об / хв	109 на 6000	128 на 5300	126 на 5800
Крутний момент (Нм) при об / хв	139 на 2800	186 на 3500	167 на 4200
прискорення 0-100 км/год (и)	10,3	9	9
Prędkość максимальна (км/год)	185	192	192
Середня витрата палива (л/100 км)	9	10,4	8,7