Альфа Ромео Стельвіо 2018

Наскільки насправді важлива зовнішність? Звичайно, якщо ви модель, запрошуєте Ріанну або Бреда Пітта на побачення, маєте спортивний автомобіль або супер-яхту, бути привабливою корисно. Але якщо ви позашляховик, як новий Stelvio від Alfa Romeo, що змінює бренд, чи це має якесь значення?

Є люди, які вважають, що всі позашляховики потворні, тому що вони просто занадто великі, щоб добре виглядати, так само, як усі люди зростанням 12 футів, хоч би якими красивими вони були, безсумнівно, відштовхуватимуть.

Проте, безперечно, є багато людей, які знаходять позашляховики, особливо дорогі європейські, дуже привабливими, а також практичними, бо як ще можна пояснити той факт, що такі автомобілі, як цей Stelvio – середньорозмірні позашляховики, – зараз є найбільшими? продажу преміум-сегменту в Австралії?

Цього року ми збираємося закупити більше 30,000 XNUMX з них, і «Альфа» хоче забрати якнайбільше із цієї смачної кругової діаграми продажів. 

Якби успіх можна було пояснити лише зовнішнім виглядом, вам довелося б підтримати Stelvio, щоб досягти неймовірного успіху, тому що це дійсно рідкісна з речей, позашляховик, який справді привабливий і навіть сексуальний. Але чи має він те, що потрібно в інших областях, щоб спокусити покупців вибрати італійський варіант, а не перевірених німців?

Alfa Romeo Stelvio 2018: (базовий)
Рейтинг безпеки
Тип двигуна	2.0 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	7 л / 100 км
посадка	5 місць
Ціна від	$42,900

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Було б несправедливо припускати, що італійці більше цікавляться дизайном, ніж ще, але було б тільки чесно припустити, що це часто здається саме так. І коли ця одержимість тим, щоб все виглядало добре, призводить до створення автомобіля з такими формами, чуттєвістю та спортивним характером, як цей, хто може стверджувати, що це погано?

Одного разу я запитав старшого дизайнера Ferrari, чому італійські автомобілі, і суперкари, зокрема, виглядають набагато краще, ніж німецькі, і його відповідь була простою: «Коли ти ростеш в оточенні такої краси, природно робити гарні речі».

Для позашляховика виглядати так само добре, як седан Giulia, це справжній подвиг.

Для Alfa виробництво автомобіля, такого як Giulia, який відображає естетику дизайну її бренду та горду спортивну спадщину – це бренд, який породив Ferrari, як люблять нагадувати нам його політтехнологи, – майже очікувано чи передбачувано.

Але зробити такий самий подвиг у такому масштабі, на великому, громіздкому позашляховику з усіма його пропорційними проблемами — справжнє досягнення. Повинен сказати, що немає жодного ракурсу, з якого мені це не подобалося б.

Навіть базовий автомобіль, представлений тут, виглядає чудово з усіх боків зовні.

Інтер'єр майже так само добрий, але падає у кількох місцях. Якщо ви купите "First Edition Pack" вартістю 6000 доларів США, доступний тільки для перших 300 осіб, які увірвуться туди, або "Veloce Pack", який вони також запропонують (5000 доларів США), ви отримаєте дійсно хороші спортивні сидіння та блискучі сидіння. педалі та панорамний дах, що пропускає світло, не обмежуючи простір над головою.

Однак купіть реальну базову модель за умовні 65,900 8.8 доларів, і ви отримаєте набагато менше класу. Рульове колесо теж не буде таким спортивним, але незалежно від того, який варіант ви купите, ви застрягли з трохи дешевим і пластмасовим важелем перемикання передач (який також трохи нелогічний у використанні), що прикро, тому що це точка дотику, яку ви будете використовувати кожен день. XNUMX-дюймовий екран теж не зовсім німецького стандарту, та й навігація може бути примхливою.

У гарному інтер'єрі є деякі вади.

З іншого боку, пелюстки перемикання передач із прохолодної сталі абсолютно чудові і почуватимуться як удома на Ferrari.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 8/10

Якщо ви купуєте абсолютну базову модель Stelvio за 65,990 19 доларів, чого ми радимо вам не робити, тому що це набагато, набагато найкращий автомобіль зі встановленими адаптивними амортизаторами, ви отримуєте всі ці привабливі риси безкоштовно, плюс 10 дюймові легкосплавні диски з 7.0 спицями. -дюймова приладова панель водія та 8.8-дюймовий кольоровий мультимедійний дисплей з 3D-супутниковою навігацією, Apple CarPlay та Android Auto, стереосистема з вісьмома динаміками, система Alfa DNA Drive Mode System (яка в основному здається, що деякі графіки висвітлюються, але імовірно дозволяє вам вибирати між динамічним, нормальним та екологічно чистим варіантом, який ви ніколи не будете використовувати.

У стандартну комплектацію базового автомобіля входить 8.8-дюймовий кольоровий дисплей з Apple CarPlay та Android Auto.

Але зачекайте, це ще не все, включаючи круїз-контроль, двозонний клімат-контроль, задні двері з електроприводом, передні та задні датчики паркування, камеру заднього виду, систему контролю спуску, передні сидіння, шкіряні сидіння, що електрично регулюються (правда, не спортивні) і багато іншого. система контролю тиску у шинах. 

Це досить багато за гроші, але, як ми говоримо, більшість людей захочуть перейти до додаткових функцій, які ви отримуєте – і, що найбільш показово, до адаптивних амортизаторів – з пакетами First Edition (6000 доларів) або Veloce (5000 доларів).

First Edition (на фото) пропонує адаптивні амортизатори як частину пакета за 6000 доларів.

Alfa Romeo прагне вказати, наскільки привабливі її ціни, особливо в порівнянні з німецькими пропозиціями, такими як Macan від Porsche, і вони дійсно здаються хорошими, навіть трохи на північ від 70 тисяч доларів.

Наскільки практичний внутрішній простір? 8/10

Нам пощастило сісти за кермо цієї машини рано, під час недавнього сімейного відпочинку в Італії, і ми можемо сказати вам, що багажник (525 літрів) може проковтнути разючу кількість погано упакованого лайна або метричну тонну італійського вина та їжі, якщо це день покупок.

525-літровий багажник може проковтнути багато погано упакованого лайна.

Багажник практичний і простий у використанні, а задні сидіння також є місткими. Ми могли або не могли спробувати запакувати туди трьох дорослих і двох дітей на одному етапі (не на дорозі загального користування, очевидно, просто для задоволення) і це було, як і раніше, зручно, в той час як я можу легко сидіти за своїм 178-сантиметровим сидінням водія, не торкаючись колінами спинки сидіння. Місце для стегон та плечей теж добре.

Номер добрий для пасажирів ззаду.

У спинках сидінь є кишені для карт, багато місця для зберігання пляшок у дверних відсіках та два підсклянники американського розміру, а також великий відсік для зберігання між передніми сидіннями.

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 7/10

Оскільки я старший, ніж Інтернет, я все ще трохи спантеличений кожен раз, коли бачу, що автомобільна компанія намагається встановити чотирициліндровий двигун у великий позашляховик, такий як Alfa Romeo Stelvio, тому я завжди чемно дивуюся в першу чергу. Якщо такій великій машині з маленьким двигуном вдається піднятися в гору, не вибухнувши.

У той час як більший і швидший Stelvios з'явиться пізніше цього року, а QV з'явиться в четвертому кварталі, версії, які ви можете купити зараз, повинні обходитися 2.0-літровим чотирициліндровим бензиновим двигуном потужністю 148 кВт/330 Нм. або дизельний 2.2T з 154 кВт/470 Нм (пізніше також з'явиться 2.0 Ti з більш неймовірними 206 кВт/400 Нм).

Більшість моделей Stelvio оснащуватиметься 2.0-літровим бензиновим двигуном (148 кВт/330 Нм) або 2.2-літровим дизелем (154 кВт/470 Нм).

З цих цифр не слід дивуватися тому, що дизель насправді є найкращим варіантом для водіння, не тільки з більш корисним моментом, що крутить, на низьких оборотах (максимум досягається при 1750 об/хв), але і з більшою потужністю. Таким чином, 2.2T розганяється від 0 до 100 км/год за 6.6 секунд, швидше, ніж бензиновий (7.2 секунди), а також швидше, ніж конкуренти, такі як Audi Q5 (8.4 дизельного або 6.9 бензинового), BMW X3 (8.0 і 8.2) та Mercedes GLC (8.3 дизель або 7.3 бензин).

Що ще дивніше, дизель звучить трохи краще, хрипше, коли ви намагаєтеся вести його різко, ніж злегка хрипкий бензин. З іншого боку, 2.2T звучить як трактор на холостому ходу на багатоповерхових стоянках, і жоден з двигунів не звучить навіть віддалено так, як ви хотіли б, щоб Alfa Romeo.

Дизель – найкращий вибір на цьому рівні – він робить вражаючу роботу, незважаючи на те, що його просять зробити еквівалент Клайва Палмера в гору – але 2.0 Ti (який розганяється до 100 км/год за більш вражаючі 5.7 секунди) варто було б почекати. для.

Зображений тут 2.0 Ti з'явиться пізніше із ще більшою потужністю (206 кВт/400 Нм).

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Alfa також прагне вказати, що її новий Stelvio є лідером у своєму класі, коли йдеться про економію палива, із заявленими показниками 4.8 літра на 100 км для дизеля (вони кажуть, що ніхто не витрачає менше 5.0 л/100 км) та 7.0 л /100 км. XNUMX кілометрів на бензині.

У реальному світі, при керуванні ентузіазмом, ми побачили 10.5 л/100 км для бензину і ближче до 7.0 для дизеля. Простий факт полягає в тому, що вам потрібно і хочеться водити їх сильніше, ніж припускають заявлені цифри.

Як це водити? 8/10

Подібно до того, як я сідаю дивитися, як Socceroos знову програють, я навчився не чекати надто багато від досвіду водіння, запропонованого позашляховиками, тому що те, як вони водять, явно не має жодного відношення до того, як вони продаються.

Alfa Romeo Stelvio стає справжнім сюрпризом, тому що він їде не просто як спортивний автомобіль на трохи гумових ходулях, а як вражаючий седан з високою посадкою.

Повідомлення про те, наскільки хороша версія QV, надходять вже деякий час, і я приймав їх з великою ложкою солі, але ясно бачити, як цей автомобіль може бути таким гострим і захоплюючим в керуванні, тому що шасі цього автомобіля, а також налаштування підвіски ( принаймні, з адаптивними амортизаторами і рульового управління створені для того, щоб справлятися з набагато більшою потужністю та енергією, ніж пропонується в цій базовій моделі.

Я був здивований тим, наскільки хороші автомобілі First Edition Pack, на яких ми їздили досить складними дорогами.

Це не означає, що ця версія здається дуже слабкою — кілька разів, коли ми обганяли в гору, хотілося б більшої потужності, але вона ніколи не була досить повільною, щоб викликати занепокоєння — просто вона явно створена для більшого.

Майже у всіх ситуаціях дизель зокрема забезпечує достатню потужність, щоб зробити цей позашляховик середнього розміру по-справжньому веселим. Я насправді кілька разів посміхався під час керування, що незвичайно.

Більшість цього пов'язана з тим, як він повертає, а не з тим, як він іде, тому що це справді легка, маневрена та приємна машина на звивистій ділянці дороги.

Він почувається справді залученим через кермо і справді здатним у тому, як він тримається за дорогу. Гальма теж справді гарні, з великим почуттям і силою (очевидно, що Феррарі приклала до цього руку, і це видно).

Проїхавши набагато простішу модель без адаптивних амортизаторів і в цілому не вражений, я був здивований тим, наскільки хороші автомобілі First Edition Pack, на яких ми їздили досить складними дорогами.

Це справді позашляховик середнього розміру преміум-класу, з яким я майже міг би жити. І якщо це автомобіль відповідного розміру для вашого способу життя, я абсолютно розумію, що ви хочете його купити.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 роки / 150,000 XNUMX км


гарантія

Рейтинг безпеки ANCAP

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 8/10

Alfa багато говорить про те, що її пропозиція виграє в емоціях, пристрасті та дизайні, а не в тому, що воно м'яке і не зовсім біле/сріблясте по-німецьки, але вони також прагнуть сказати, що це раціональна, практична та безпечна альтернатива.

Alfa знову заявляє про найкращу у своєму класі оцінку безпеки для Stelvio з 97-відсотковою оцінкою заповнюваності для дорослих у тестах Euro NCAP (максимум п'ять зірок).

Стандартне обладнання включає шість подушок безпеки, AEB з виявленням пішоходів, моніторинг сліпих зон з виявленням заднього перехрестя та попередженням про вихід зі смуги руху.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 8/10

Так, покупка Alfa Romeo означає покупку італійського автомобіля, і всі ми чули анекдоти про надійність та чули, як компанії з цієї країни заявляють, що за ними стоять ці проблеми. 

Stelvio поставляється з трирічною гарантією або 150,000 XNUMX км пробігу, щоб ви відчували себе в безпеці, але це все ж таки не так добре, як у Giulia, яка пропонується з п'ятирічною гарантією. Ми стукали б по столу і вимагали, щоб вони відповідали цій пропозиції.

Витрати на обслуговування є ще однією відмінністю, стверджує компанія, оскільки вони дешевші, ніж у німців, на 485 доларів на рік або 1455 доларів протягом трьох років, причому ці послуги надаються кожні 12 місяців або 15,000 XNUMX км.

Вердикт

По-справжньому красивим, яким можуть бути тільки італійські автомобілі, новий Alfa Romeo Stelvio справді є тим, що обіцяють маркетологи – емоційніший, веселіший та привабливіший варіант порівняно з німецькими пропозиціями, які нам так довго пропонували. Так, це італійський автомобіль, так що він може виявитися не так добре зібраний, як Audi, Benz або BMW, але він напевно змусить вас частіше посміхатися. Особливо коли дивишся.

Чи достатньо зовнішнього вигляду «Альфи», щоб відвернути вас від німців? Розкажіть нам у коментарях нижче.