Альпійський А110 2019 огляд

Дьєпп. Милий приморський селище на північному узбережжі Франції. Заснована всього тисячу років тому, вона побувала в різних конфліктах, але зберегла свою гарну «морську набережну», зручну репутацію виробника першокласних морських гребінців і за останні 50 років є одним з найшанованіших у світі виробників автомобілів з високими експлуатаційними характеристиками. .

Alpine, дітище якогось Жана Ределе - автогонщика, новатора в автоспорті та автомобільного підприємця - як і раніше, знаходиться на південній околиці міста.

Ніколи офіційно не імпортований до Австралії, цей бренд практично невідомий тут усім, крім відданих ентузіастів, оскільки Alpine має видатну передісторію ралі та гонок на спортивних автомобілях, включаючи перемогу в чемпіонаті світу з ралі 1973 року та 24 години Ле-Мана у 1978 році.

Ределе завжди був відданий Renault, і французький гігант зрештою купив його компанію в 1973 році і продовжував виробляти блискучі легкі дорожні та гоночні Alpine до 1995 року.

Після майже 20-річної сплячки Renault реанімувала бренд у 2012 році, випустивши приголомшливий концептуальний гоночний автомобіль A110-50, а потім двомісну машину із середнім розташуванням двигуна, яку ви бачите тут, A110.

Він явно натхненний однойменною моделлю Alpine, яка на початку 1970-х повністю стерла з землі ралійні майданчики. Питання, чи створить ця версія 21-го століття культову репутацію цього автомобіля чи поховає її?

Alpine A110 2019: Прем'єр-версія Австралії
Рейтинг безпеки	-
Тип двигуна	1.8 л турбо
Тип палива	Неетильований бензин преміум-класу
Ефективність палива	6.2 л / 100 км
посадка	2 місць
Ціна від	$77,300

Чи є щось цікаве у його дизайні? 9/10

Останній зразок оригінального Alpine A110 був випущений із заводу в Дьєппі в 1977 році, і, незважаючи на більш ніж чотири десятиліття, що відокремлюють його від цього новачка, A2019 110 фактично є версією нового покоління.

Новий A110 – це більше, ніж капелюх перед особливим попередником, він чудово оновлює характерний, цілеспрямований вигляд свого не такого стародавнього предка.

Насправді глава групи розробників A110 Ентоні Віллан каже: «Ми задавалися питанням; якби A110 ніколи не зникав, якби цей новий автомобіль був A110 шостого чи сьомого покоління, як би він виглядав?»

Вісімнадцятидюймові ковані легкосплавні диски Otto Fuchs ідеально відповідають стилю та пропорціям автомобіля.

Відповідним чином оброблений у дуже французькому відтінку «Альпійський синій», наш тестовий зразок був одним з 60 автомобілів «Австралійської прем'єрної версії», і дизайн сповнений інтригуючих деталей.

При довжині трохи менше 4.2 м, ширині 1.8 м і висоті трохи більше 1.2 м двомісний A110 щонайменше компактний.

Його вигнуті світлодіодні фари та круглі протитуманні фари втоплені у помітно вигнуту носову частину у повному та безсоромному перезавантаженні, а круглі світлодіодні ДХО підкреслюють ефект повернення.

Загальний вигляд акуратно зазубреного капота також знайомий: величезні грати під бампером і бічні повітропроводи створюють повітряну завісу вздовж арок передніх коліс, щоб завершити обробку сфокусованим технічним штрихом.

Круглі світлодіодні ДХО наголошують на ефекті повернення.

Круто нахилене вітрове скло переходить у невелику вежу з широким каналом, що йде вниз його входом, а боки звужені довгим виїмкою під впливом аеродинаміки.

Приклад щільно обгорнутої поверхні: задня частина кузова так само натягнута, з такими елементами, як X-подібні світлодіодні задні ліхтарі, сильно вигнуте заднє скло, єдиний центральний випускний патрубок та агресивний дифузор, що продовжують тему виразного дизайну.

Аеродинамічна ефективність має велике значення, і ретельний огляд заднього бічного вікна, а також дифузора, показує акуратний повітропровід на його задній кромці, що спрямовує повітря до двигуна, встановленого в середині/ззаду, а днище кузова згладжене майже плоско. Загальний коефіцієнт аеродинамічного опору 0.32 вражає такої маленької машини.

A110 також з гордістю носить своє французьке серце на рукаві з емалевою версією Ле Триколор прикріплений до задньої стійки (і різних точок у салоні).

Вісімнадцятидюймові ковані легкосплавні диски Otto Fuchs ідеально відповідають стилю та пропорціям автомобіля, а сині гальмівні супорти в тон кузова виступають крізь тонкий дизайн із розділеними спицями.

В інтер'єрі вся справа в яскравих цілих ковшеподібних сидіннях Sabelt, що задають тон. Оброблені комбінацією стьобаної шкіри та мікроволокна (яка доходить до дверей), вони розділені ширяючою консоллю в стилі ширяючого контрфорсу з клавішами управління вгорі та лотком для зберігання (включаючи мультимедійні входи) внизу.

Ви отримаєте спортивне кермо з обробкою зі шкіри та мікрофібри (з позначкою «12 годин» та декоративним рядком кольору «альпійський синій»).

Основні моменти включають стильні панелі у колір кузова у дверях, кнопковий вибір передач у стилі Ferrari, тонкі підрульові перемикачі зі сплаву, прикріплені до кермової колонки (а не до колеса), матові акценти з вуглецевого волокна на консолі та навколо. круглі вентиляційні отвори та 10.0-дюймова цифрова панель приладів TFT (яка трансформується в режими Normal, Sport або Track).

Шасі та кузов A110 виготовлені з алюмінію, а матова форма цього матеріалу прикрашає все, від педалей та перфорованої підставки для ніг пасажира до кількох елементів обробки панелі приладів.

Якість і увага до деталей настільки видатні, що просто сідаючи в машину, почуваєшся особливою подією. Кожен раз.

Наскільки практичний внутрішній простір? 6/10

Практичність - це масло для двомісного спортивного автомобіля. Якщо вам потрібна повсякденна функціональність, шукайте в іншому місці. Цілком слушно, що Alpine A110 ставить взаємодію з водієм на перше місце у списку пріоритетів.

Тим не менш, з обмеженим простір для роботи з командою розробників автомобіля, він зробив його придатним для життя, з напрочуд великим обсягом багажника і скромними варіантами зберігання, що пробилися по всьому салону.

Спортивні сидіння з високою підтримкою та високими бортами вимагають використання техніки «одна рука на передній стійці та поворот усередину/назовні» для входу та виходу, що підійде не всім. І одного разу всередині не вистачає кількох речей.

Бардачок? Ні. Якщо вам потрібно звернутися до посібника з експлуатації або взяти сервісну книжку, вони знаходяться у невеликій сумці, прикріпленій до перегородки за сидінням водія.

Дверні кишені? Забудь про це. Тримачі склянок? Ну, є один, він крихітний і розташований між сидіннями, де до нього міг дістатися тільки двоскладовий цирковий акробат.

Під центральною консоллю є довгий ящик для зберігання речей, що дуже зручно, хоча до нього важко дотягнутися та витягти з нього речі. Медіа-входи ведуть до двох USB-портів, «допоміжного входу» та слоту для SD-карти, але їхнє розташування в передній частині цієї нижньої області зберігання складно, а прямо перед недоступним підсклянником є ​​12-вольтова розетка.

Однак, якщо ви і пасажир хочете відправитися в подорож на вихідні, дивно, ви можете взяти з собою трохи багажу. З двигуном, розташованим між осями, є місце для 96-літрового багажника спереду та 100-літрового багажника ззаду.

Нам вдалося помістити середню (68 літрів) жорстку валізу з нашого набору з трьох предметів (35, 68 і 105 літрів) у широкий, але відносно неглибокий передній багажник, а ширший, глибший, але короткий задній багажник найкраще підходить для м'якого багажу . сумки.

Ще один елемент — це запасне колесо, а акуратно упакований комплект для ремонту/накачування — єдиний варіант на випадок проколу.

Чи представляє він хороше співвідношення ціни та якості? Які функції він має? 7/10

Alpine A106,500 Australian Premiere Edition коштує 110 XNUMX доларів без урахування дорожніх витрат і конкурує з цікавою лінійкою легких двомісних автомобілів з аналогічними характеристиками.

Перше, що спадає на думку, - це до болю гарне купе Alfa Romeo 4C із середнім розташуванням двигуна за 89,000 XNUMX доларів. Для деяких його екзотичне карбонове шасі спирається на занадто жорстку підвіску, а з самостійним кермовим керуванням важко впоратися. Для інших (включаючи мене) він пропонує виключно чистий досвід водіння (і тим, хто не може впоратися з його фізичною природою, треба загартовуватися).

Інженерна філософія засновника Lotus Коліна Чепмена «Спрости, потім додай легкості» жива та живе у формі Lotus Elise Cup 250 (107,990 10 доларів США), і менш ніж на 110 тисяч доларів більше, ніж MRRP A718, забезпечує доступ до чистокровного Pors114,900 XNUMX, XNUMX (XNUMX доларів США). ).

Він поставляється з 7.0-дюймовим сенсорним мультимедійним екраном, включаючи можливість підключення мобільного телефону MySpin (з дзеркалюванням смартфона).

Звичайно, частина суттєвої ціни A110 пов'язана з його повністю алюмінієвою конструкцією та технологіями дрібносерійного виробництва, необхідними для його виготовлення. Не кажучи вже про розробку абсолютно нового дизайну і глобальному запуску шановного, але бездіяльного бренду.

Отже, йдеться не тільки про навороти, але, до відома, список стандартного обладнання цього легкого крикуна включає: 18-дюймові ковані легкосплавні диски, спортивну вихлопну систему з активним клапаном (з шумом двигуна, вирівняним з режимом руху і швидкість), матові алюмінієві накладки на педалі та підставку для ніг пасажира, цілісні спортивні сидіння Sabelt зі шкіряною обробкою, автоматичні світлодіодні фари, супутникова навігація, клімат-контроль, круїз-контроль, задні датчики паркування та бічні дзеркала, що складаються з електроприводом і підігрівом.

Система даних про керування Alpine Telemetrics надає (і зберігає) в реальному часі показники продуктивності, включаючи потужність, момент, що крутить, температуру і тиск наддуву, а також час кола для воїнів трекового дня. Ви також отримаєте спортивне кермо з обробкою зі шкіри та мікроволокна (у комплекті з позначкою «12 годин» та декоративним рядком Alpine Blue), накладки на пороги з нержавіючої сталі з логотипом Alpine, динамічні (прокручуються) індикатори, двірники з автоматичним датчиком дощу, та 7.0-дюймовий сенсорний мультимедійний екран, включаючи можливість підключення мобільного телефону MySpin (з дзеркалюванням смартфона).

Під центральною консоллю є довгий ящик для зберігання речей, що дуже зручно, хоча до нього важко дотягнутися та витягти з нього речі.

Звук походить від французького фахівця Focal, і хоча динаміків лише чотири, вони особливі. В основних (165 мм) динаміках у дверях використовується структура лляного конуса (лист льону, затиснутий між двома шарами скловолокна), а (35 мм) алюмінієво-магнієві твітери з перевернутим куполом розташовані на обох кінцях панелі приладів.

Звичайно, достатньо, щоб продовжувати, але за більш ніж 100 тисяч доларів ми очікуємо побачити камеру заднього виду (детальніше про це пізніше) та новітні технології безпеки (детальніше про це пізніше).

Які основні характеристики двигуна та трансмісії? 9/10

Повністю легкосплавний 110-літровий чотирициліндровий турбобензиновий двигун Alpine A5 (M1.8P) тісно пов'язаний з двигуном, встановленим під капотом Renault Megane RS.

Alpine змінила впускний колектор, випускний колектор і загальне калібрування, але велика різниця тут у тому, що, хоча він, як і раніше, встановлено поперечно, в Alpine двигун знаходиться в середньому/задньому положенні і приводить в рух задні колеса (а не в носовому приводі RS ). фронти).

Завдяки безпосередньому впорскування і одному турбонаддуву він розвиває потужність 185 кВт при 6000 об/хв і 320 Нм моменту, що крутить, в діапазоні 2000-5000 об/хв порівняно з 205 кВт/390 Нм у Megane RS. , у той час як Megane має потужність 356 кВт/тонну.

Привід йде на семиступінчасту (мокру) автоматичну коробку передач з подвійним зчепленням від Getrag зі специфічними для Alpine передавальними числами.

Будьте в курсі легкові автомобіліщотижневий інформаційний бюлетень гіда

Скільки споживає палива? 8/10

Заявлена ​​економія палива для комбінованого циклу складає 81 л/02 км, при цьому 6.2-літрова четвірка викидає 100 г/км CO1.8.

Протягом майже 400 км часто «захопленого» водіння, у місті, передмісті та на шосе, ми зафіксували середню витрату 9.6 л/100 км.

Безумовно промах, але непогано, якщо врахувати, що ми постійно натискали на кнопку вимкнення стандартної системи «стоп-старт» і регулярно використовували здатність педалі акселератора переміщатися в підлогу.

Мінімальна вимога до палива: неетильований бензин преміум-класу з октановим числом 95, і вам знадобиться всього 45 літрів, щоб заповнити бак.

Як це водити? 10/10

При вазі всього 1094 кг (цільова вага становила 1100 кг) та розподіл ваги між передньою та задньою частинами 44:56 повністю алюмінієвий A110 кожен міліметр є міні-суперкаром, яким ви сподіваєтеся стати.

Потрібно всього два-три оберти коліс Alpine, щоб зрозуміти, що він винятковий. Сидіння Sabelt чудово, кремезне кермо ідеальне, а двигун миттєво готовий до роботи.

Кермо з електромеханічним підсилювачем відчувається відразу ж після першого повороту. Багажник швидкий, а відчуття дороги інтимне без штрафу за зворотний зв'язок, який платить Alfa 4C.

Увімкніть керування запуском, і ви розганяєтеся від 0 до 100 км/год за 4.5 секунди, а двигун додає потрібну хриплу фонову доріжку, повний заряд повітря проходить через впускний колектор прямо за вашими вухами. Розганятися до стелі обертів, близького до 7000, - суцільне задоволення, а максимальний момент, що крутить, доступний всього від 2000 об/хв до п'яти штук.

Натискання кнопки «Спорт» на кермі робить перемикання передач різкішим і довше утримує низькі передавальні числа, а без того гладке подвійне зчеплення дійсно стає гоночним. Утримуйте нижній важіль у ручному режимі, і трансмісія миттєво переключиться на найнижчу передачу, яку дозволяють оберти двигуна, а спортивний вихлоп з активним клапаном видає грубі удари та удари при розгоні. Режим Track ще більш хардкорний, допускаючи більше ковзання в поворотах. Блискучий.

В інтер'єрі вся справа в яскравих цілих ковшеподібних сидіннях Sabelt, що задають тон.

Середнє/заднє розташування двигуна забезпечує низький центр крену, а підвіска на подвійних поперечних важелях (спереду та ззаду) поєднує в собі надгостру динаміку з напрочуд цивілізованою їздою.

В Alpine кажуть, що легка вага та наджорстке шасі A110 означають, що його спіральні пружини можуть бути досить м'якими, а стабілізатори поперечної стійкості легкими, тому навіть наше справді звичайне міське асфальтобетонне покриття не викликає особливих страждань.

A110 чудово збалансований, напрочуд маневрений і досить точний. Перенесення ваги у швидких поворотах керується до досконалості, автомобіль залишається стабільним, передбачуваним та надзвичайно цікавим.

Зчеплення з гумою Michelin Pilot Sport 4 (205/40 fr - 235/40 rr) чіпке, а система векторизації крутного моменту (за рахунок гальмування) непомітно тримає напрямок у потрібному напрямку, якщо надмірно старанний пілот починає переступати межу. .

Незважаючи на скромну споряджену масу A110, гальмування на професійному рівні. Brembo пропонує вентильовані ротори діаметром 320 мм (спереду та ззаду) з чотирипоршневими супортами із сплаву спереду та однопоршневими плаваючими супортами ззаду. Вони прогресивні, потужні та послідовні.

Єдині мінуси – незграбний мультимедійний інтерфейс та прикра відсутність камери заднього виду. Але кого це хвилює, ця машина приголомшлива.

Гарантія та рейтинг безпеки

Базова гарантія

3 роки / 100,000 XNUMX км


гарантія

Яке обладнання безпеки встановлено? Який рейтинг безпеки? 7/10

Що стосується активної безпеки, то виключно динамічні можливості A110 допоможуть вам уникнути нещасного випадку, а спеціальні технології включають ABS, EBA, контроль тяги, контроль стійкості (відключається), круїз-контроль (з обмеженням швидкості) і допомогу при старті в гору.

Але забудьте про системи вищого порядку, такі як AEB, допомога в утриманні смуги руху, моніторинг сліпих зон, попередження про перехресний рух або адаптивний круїз.

А коли справа доходить до пасивної безпеки, ви захищені подушкою безпеки для водія та однієї для пасажира. От і все. Економія ваги, га? Що ти можеш зробити?

Безпека Alpine A110 не оцінювалася ні ANCAP, ні EuroNCAP.

Скільки коштує мати? Яка гарантія надається? 7/10

На Alpine A10 поширюється трирічна гарантія або 100,000 100,000 100,000 XNUMX км пробігу. За даними Alpine, перші два роки охоплюють необмежену кількість кілометрів. І якщо наприкінці другого року загальна кількість кілометрів залишається менше XNUMX XNUMX, гарантія продовжується на третій рік (все ще до загальної межі XNUMX XNUMX км).

Таким чином, ви можете проїхати позначку 100,000 XNUMX км за перші два роки гарантії, але це означає, що ви не отримаєте третій рік.

Безкоштовна допомога на дорозі надається протягом 12 місяців до чотирьох років, якщо ваш Alpine регулярно обслуговується у авторизованого дилера.

В даний час є тільки три дилери - по одному в Мельбурні, Сіднеї та Брісбені - і обслуговування рекомендується кожні 12 місяців/20,000 530 км, причому перші два коштують по 1280 доларів кожен, а третій - до XNUMX доларів.

Вам також необхідно враховувати пилковий фільтр (89 доларів США) через два роки / 20,000 319 км та заміну допоміжного ременя (60,000 доларів США) через чотири роки / XNUMX XNUMX км.

Потрібно всього два-три оберти коліс Alpine, щоб зрозуміти, що він винятковий.

Вердикт

Не дозволяйте загальну оцінку обдурити вас. Alpine A110 – справжня класика. Незважаючи на те, що практичність, безпека та вартість володіння не вражають світ, він дарує задоволення від водіння, яке щоразу, коли ви сідаєте за кермо, робить все гаразд зі світом.

Чи хотіли б ви мати Alpine A110 у своїй коробці для іграшок? Розкажіть нам, що ви думаєте у розділі коментарів нижче.