Alfa Romeo 146 – примхлива легенда
Кажуть, що гроші не приносять щастя, а речі, які можна на них купити, приносять задоволення. Маючи у своєму розпорядженні суму 6 злотих злотих, ви можете зробити собі досить приємний подарунок. Навіть не один. Наприклад, вирушити у десятиденну екзотичну відпустку з коханою людиною на чудових пляжах Берега Слонової Кістки.
Ви можете провести дуже романтичні та навіть більш розкішні вихідні на двох у Парижі. 6 тисяч PLN – це сума, якої також достатньо, щоб спробувати дику природу та виживання – сховатися десь у Бещадах на кілька – кілька тижнів та жити у гармонії з природою.
За 6 тис. PLN, ви також можете потішити себе спортивною елегантністю та стати власником колись бажаної машини. Наприклад, Alfa Romeo 146. Модель 146 — не що інше, як п'ятидверна версія Alfa 145. Загалом обидві машини практично однакові — те саме агресивне «обличчя», один і той же виставлений товарний знак, один і той же спортивна елегантність. Зміни з'являються відразу за середньою стійкою. Там, де 145 модель вже закінчилася, у 146 моделі ми маємо додатковий «шматок листового металу», що створює досить приємні умови для поїздки пасажирам, що сидять на задньому сидінні. У їхньому розпорядженні не лише додаткова пара дверей, а й достатньо місця для багажу.
Модель 146 має довжину майже 4.3 метра, ширину 1.7 метра та висоту 1.4 метра. Це на добрих 15 см більше, ніж Alfa 145. Висока лінія багажника з тонким спойлером виглядає динамічно і агресивно. Так, автомобіль стилістично безперечно відрізняється від сучасних італійських стандартів, але для моделі з п'ятнадцятирічним стажем на ринку виглядає досить непогано. Особливо добре збереглися фейсліфтингові моделі, у яких перероблений передок виглядає більш ніж привабливо.
Усередині ситуація досить схожа - в машинах до модернізації чітко відчувається кіготь часу, в машинах після модернізації (1997 рік) вона набагато краща. Заднє сидіння, хоча теоретично та тримісне, найкраще підходить для двомісної конфігурації через свій особливий профіль.
Моделі 145 та 146 виділялися серед конкурентів, окрім дизайну, ще одним елементом – двигунами. У початковий період виробництва, тобто. до 1997 року, під капотом працювали опозитні агрегати, відомі своїм ідеальним балансуванням. Однак через високу собівартість, клопітку і досить витратну експлуатацію в 1997 році ці агрегати було знято з виробництва, а на їх місце було запропоновано нову серію двигунів – т.зв. ТС, тобто. агрегати Twin Spark (було по дві свічки запалювання на кожний циліндр). Агрегати 1.4, 1.6, 1.8 та 2.0 були не тільки надійнішими, але й споживали значно менше палива, ніж аналогічні опозитні агрегати.
Альфа Ромео 146 – специфічний автомобіль. З одного боку, дуже оригінальний, неординарний та приємний в управлінні, з іншого – примхливий та зі своїм настроєм. Безперечно, це автомобіль із душею, але для того, щоб повною мірою насолодитися його неповторним характером, доводиться змиритися і з деякими недоліками, яких, на жаль, у нього вистачає.
