Alfa Romeo 164 – по-різному гарна
У людей буває таке, що вони люблять ускладнювати все, що їх оточує. Вони не помічають, що саме життя вже досить складне, і нема чого його ще більше заплутувати. Вони живуть надією "на краще завтра", забуваючи, що те, що є "тут і зараз", теж може бути прекрасним. Просто треба подивитися на це по-іншому. Вони не розуміють, що завтра може ніколи не настати.
Те саме стосується і автомобілів - вони завжди мріють про краще, не маючи можливості оцінити те, що у них є на даний момент. Виняток у цьому випадку становлять власники… Alf Romeo. Ця особлива група людей, закоханих у цю унікальну італійську марку, прославляє свої автомобілі понад усе, що їздить землею. І неважливо, чи пощастить їм водити нову Giulietta, суперечливу MiTo, красиву 159 або агресивну Brera. Насправді навіть власники 164-річного Alf вважають, що їхня машина — найкраща з тих, що їм колись доводилося водити. Природжені оптимісти, а точніше щасливчики, уражені вірусом… щастя, що передається асфальтованою дорогою.
Модель 164 - особлива конструкція в історії італійського виробника: гідна, масивна, швидка у всіх варіантах і, на мій погляд, на жаль, не найкрасивіша. Я, звичайно, розумію, що за таку заяву можу отримати великий батіг, але поспішаю пояснити, чому на мій погляд “сумнівна краса”. Що ж, вироблені нині альфа-версії старіють дуже повільно. Наприклад, модель 147 чи 156. З моменту їхнього дебюту минуло вже понад 10 років, а вони досі виглядають так, ніби креслярські дошки пішли позавчора. З іншого боку, більш старі моделі італійського виробника через їх досить незграбного характеру і менш вишуканої стилістики старіють швидше, ніж багато інших конструкцій.
Модель 164 дебютувала у 1987 році. З метою зниження витрат на розробку та впровадження така сама плита підлоги використовувалася не тільки в Alfa 164, а й у Fiat Croma, Lancia Thema та Saab 9000. За дизайн екстер'єру відповідало стайлінгове ательє Pininfarina. Результат роботи дизайнерів та стилістів заднім числом виглядає непривабливо. Потужні фари, логотип виробника, що насильно вплавлений у передній пояс, і маска, плоска, як столик кравця, нічим не виділяються. Витончена бічна ребристість і несподівано велика глазурована поверхня натякають на спортивне коріння бренду.
Незважаючи на архаїчний зовнішній вигляд одного Alfie 164, від нього неможливо відмовитись – агресивність. Незважаючи на те, що автомобіль швидко старіє та стилістично виділяється на тлі будь-яких сучасних тенденцій, він зберіг свій неповторний стиль. Оснащений масивними алюмінієвими дисками, він може виглядати дійсно жахливо.
Інтер'єр – це зовсім інша історія. Хоча пазурі часу залишили явний слід в італійській конструкції, рівень оснащення та оздоблення автомобіля навіть сьогодні приємно дивує. Бездоганні сидіння, приємна на дотик велюрова або шкіряна оббивка сидінь та дуже багате оснащення поповнюють стилістичні недоліки екстер'єру. І цей простір – подорожувати машиною, навіть із повними п'ятьма пасажирами на борту, – суцільне задоволення.
Але найкраще у цьому типі автомобілів завжди знаходиться під капотом. Базовий дволітровий агрегат Twin Spark мав потужність майже 150 л. Цього було достатньо, щоб автомобіль розігнався до 100 км/год за 9 секунд. Згодом додалася і версія Turbo потужністю 200 к.с. У його випадку спринт до 100 км/год займав лише 8 секунд, а максимальна швидкість «била» 240 км/год. Для любителів V-подібних двигунів також було підготовлено дещо особливе – трилітровий мотор на початковому етапі досяг потужності понад 180 к.с., а пізніше у виробництві його збагатили ще 12 клапанами (загалом 24В), завдяки чому потужність збільшилася. до понад 230 л.с. (версії Q4 та QV). Обладнана таким чином "Альфа" досягала першої "сотні" трохи більше ніж за 7 секунд і могла розігнатися до максимальних 240 км/год. Витрата палива, як завжди, була забороненою темою. Як нескладно здогадатися при динамічній їзді результати на рівні 15-20 літрів були чимось екстраординарним. Однак для шанувальників марки звук, що доноситься з-під капота, вартує всіх грошей.
В історію Model 164 вписано ще одну сторінку, про яку не всі пам'ятають. Що ж, Alfa Romeo збиралася повернутись в автоспорт. Для цієї мети був розроблений силовий агрегат, маркований умовним позначенням V1035, який розмістили під капотом Alfa 164, що обговорюється, позначеної суфіксом «pro-car». Ну майже "обговорили Альфу 164". Це 10-циліндрове диво техніки прямо з гонок «Формули-1» вирушило під капот автомобіля, який лише зовні був схожий на серійну Alfa 164. Фактично автомобіль зазнав модифікації, що дозволили знизити його вагу до штатних 750 кг. Невелика власна вага у поєднанні з двигуном потужністю понад 600 к.с. привів до неймовірної продуктивності: 2 секунди до 100 км/год та максимальна швидкість 350 км/год! Усього було побудовано два екземпляри цього автомобіля, один з них знаходиться в руках приватного колекціонера, а інший автомобіль прикрашає зали музею Alfa Romeo в Арезі, нагадуючи про те, що італійський виробник вміє згадувати про себе надзвичайно вишукано. іноді. І як можна не любити авто цієї марки?
