Американські автомобілі, які ніколи не продавалися у США

Американські автомобілі завжди були бажаними в інших частинах світу. Наприклад, повальне захоплення олійниками 1960-х і 1970-х років охопило всю планету. У той час, як багато американських автомобілів просто вирушали і продавалися в інших країнах, інші не відповідали критеріям покупців автомобілів за межами Сполучених Штатів.

З цієї причини американські автовиробники вирішили розробити автомобілі, які були б ексклюзивними для інших ринків. Ми хотіли б, щоб деякі з цих автомобілів були доступні в Сполучених Штатах, в той час як інші, безумовно, важко пройти.

Форд Капрі

Флагманський поні-кар Ford, Ford Mustang, швидко став світовою сенсацією. У той час як Mustang подобався покупцям як в Америці, так і в Європі, Ford хотів створити поні-кар меншого розміру, який краще підходив би для європейського ринку. Так народився Ford Capri 1969 модельного року.

Європейський еквівалент Ford Mustang поділяв платформу та доступні варіанти двигуна з Cortina, хоча його стиль був набагато агресивнішим. Автомобіль мав величезний успіх: за 16 років його виробництва продали мільйон одиниць.

Бразильський Dodge Charger R/T

Можливо, ви здивуєтеся, дізнавшись, що автомобіль на фотографії вище - це Dodge Charger. Зрештою, культовий дизайн Charger відрізняється від того, що ви бачите на фото. Dodge створював бразильську версію Charger R/T, яка так і не потрапила на ринок США, звідси й косметичні відмінності.

Бразильський Dodge Charger R/T фактично був заснований на дводверному Dodge Dart. Charger поставлявся з 5.2-літровим двигуном V318 Chrysler об'ємом 8 кубічних дюймів під капотом, максимальна потужність якого складала 215 кінських сил. Dart вироблявся до 1982 року.

Ми ще не закінчили із зарядними пристроями! Ви коли-небудь чули про Chrysler Charger? Продовжуйте читати, щоб дізнатися більше.

Chrysler Valiant Charger

Dodge випустив спеціальний варіант Charger, унікальний для австралійського ринку. Оскільки Dodge в той час не був відомим автовиробником в Даун-Андері, натомість автомобіль продавався як Chrysler. Потужний маслкар був заснований на Chrysler Valiant, а не Charger у тому вигляді, в якому ми його знаємо.

Австралійський Chrysler Charger був доступний з кількома силовими установками V8 з малим блоком, у той час як базова модель оснащувалась силовою установкою об'ємом 140 л потужністю 3.5 кінських сил. Його найпотужніший варіант, Valiant Charger 770 SE, мав потужність 275 кінських сил.

Європейський Форд Гранада

Як і у випадку з Dodge Charger, багато автолюбителів дізнаються Ford Granada. Це прізвисько використовувалося на седанах, що продаються Ford у період з 1970-х по 1980-і роки в США. Однак Ford також розробив європейську версію Granada, яка так і не потрапила до США.

Європейська Гранада вироблялася компанією Ford у Німеччині у період із 1972 по 1994 рік. Автомобіль дебютував як дешевша альтернатива автомобілям представницького класу, виробленим на той час німецькими та британськими автовиробниками. Granada виявилася успішною, і її можна було побачити в поліцейських машинах або таксі в містах по всій Європі.

Chevrolet Firenza Can Am

Firenza Can Am - рідкісний олійник 1970-х років, який вироблявся тільки для ринку Південної Африки. Удосконалений варіант Firenza був побудований відповідно до правил омологації для участі в автоспорті, тому Chevrolet виробила лише 100 одиниць цього потужного маслкара.

Під капотом Firenza Can Am було встановлено 5.0-літровий двигун V8 Chevrolet від високопродуктивного Chevy Camaro Z28 першого покоління. Вихідна потужність складала майже 400 кінських сил, що дозволяло розігнатися до 5.4 миль на годину за 60 секунд!

Ford Falcon Cobra

Ford Falcon Cobra – маслкар, розроблений компанією Ford для австралійського ринку. Наприкінці 70-х американський автовиробник збирався відмовитися від XC Falcon та замінити його на новий XD. Оскільки XD Falcon 1979 року не був доступний з кузовом 2-дверне купе, виробник не мав нічого спільного з кількома сотнями кузовів XC Falcon, що залишилися. Замість того, щоб їх утилізувати, народилася обмежена версія Ford Falcon Cobra.

Потужний маслкар був випущений в короткому циклі всього 400 одиниць, всі вони були зроблені в 1978 році. Перші 200 одиниць отримали потужний двигун V5.8 об'ємом 351 л та об'ємом 8 кубічний дюйм, а решта 200 були оснащені двигуном 4.9 об'ємом 302 л. кубічний дюйм V8.

Форд Сьєрра РС Косворт

Ford Sierra RS Cosworth – відомий британський спортивний автомобіль, розроблений компанією Ford. Незважаючи на те, що його зробили американський автовиробник, форсована Sierra Cosworth так і не потрапила на ринок США. Версія Sierra, орієнтована продуктивність, продавалася до 1992 року.

Сьогодні Sierra RS Cosworth славиться своїми успіхами в автоспорті та неймовірними характеристиками. Ще в 1980-х 6.5-секундний спринт до 60 миль на годину був не чим іншим, як дивовижним. RS Cosworth видавав 224 кінські сили на задні колеса, хоча в 1990 році став доступний повнопривідний варіант.

Ford RS200

У легендарному ралійному класі групи B з'явилися одні з найхардкорніших спортивних автомобілів кінця 20 століття. Чудові автомобілі, такі як Audi Quattro S1, Lancia 037 або Ford RS200, ймовірно, ніколи не існували б, якби не вимоги омологації FIA для участі в Групі B. Виробникам довелося створити кілька сотень дорожніх одиниць своїх гоночних автомобілів. щоб отримати право на участь у сезоні.

Ford RS200 – відомий ралійний автомобіль, що мав величезний успіх у автоспорті у 1980-х роках. Легкий 2-дверний автомобіль оснащений двигуном об'ємом 2.1 л, встановленим посередині, потужністю 250 кінських сил. Гоночний варіант був налаштований на 500 кінських сил!

Cadillac BLS

Ніколи не чули про Cadillac BLS? Ймовірно, це пов'язано з тим, що цей американський чотиридверний седан так і не з'явився на ринку США. Ще в середині 4-х у Cadillac не було седана, який би підходив для європейського ринку, оскільки існуючий CLS був просто занадто великий. Зрештою, BLS зазнав невдачі і було знято з виробництва лише через п'ять років після свого дебюту.

BLS пропонувався у двох варіантах кузова: седан та універсал. Доступні силові установки варіювалися від 1.9-літрового опозитного чотирициліндрового двигуна Fiat для базової моделі до 250-сильного 2.8-літрового V6, який все ще видавався недостатньо потужним. Передньопривідна трансмісія BLS теж була привабливою.

Шевроле Калібру

Наприкінці 1980-х років у Європі зростало захоплення легкими та недорогими спортивними автомобілями. Opel, дочірня компанія GM, представила доступний 2-дверний спортивний автомобіль Opel/Vauxhall Calibra в 1989 році. Після успіху автомобіля GM вирішила уявити Calibra на ринку Південної Америки. Автомобіль був перейменований на Chevrolet Calibra.

Chevrolet Calibra практично ідентичний європейському Opel Calibra або австралійському Holden Calibra. Легкий спортивний автомобіль пропонувався з різними силовими установками, від 115-сильного 2.0-літрового оппозитного чотирициліндрового двигуна до 205-сильного чотирициліндрового оппозитного двигуна з турбонаддувом.

Chevrolet SS

Південноафриканський Chevrolet SS насправді походить від Австралії. Ще в 1970-х роках Holden Monaro GTS був перейменований на Chevrolet SS і продавався в Південній Африці під прізвиськом автовиробника для збільшення продажів. Хоча передня частина автомобіля відрізняється від Monaro, по суті, це той самий автомобіль із значками Chevrolet.

Двигун V308 об'ємом 8 кубічних дюймів був встановлений на SS у стандартній комплектації, а силова установка об'ємом 300 кубічних дюймів потужністю 350 кінських сил була доступна як додаткова опція. Спринт до 60 миль на годину зайняв у SS всього 7.5 секунд, а максимальна швидкість становила 130 миль на годину.

Ford Escort

Ford Escort був одним з найбільш продаваних серійних автомобілів Ford всіх часів. Автомобіль уперше дебютував на британському ринку ще наприкінці 1960-х років і за одну ніч став хітом серед покупців. Незважаючи на свою популярність, Ford ніколи не продавав Escort у США.

Escort пропонувався з різними силовими установками. Покупці, які шукають економічного щоденного водія, могли вибрати варіант 1.1 л початкового рівня, тоді як RS 2000 був ідеальною альтернативою для автолюбителів, які шукають потужний автомобіль.

Форд Фалкон ГТ АЛЕ 351

Falcon GT HO 351, мабуть, найкращий маслкар, про який ви ніколи не чули. Це тому, що цей варіант Falcon другого покоління не з'явився на американському ринку, а продавався тільки в Австралії. Автомобіль був відмінним поєднанням належних характеристик маскара з практичністю великого 4-дверного седана.

Під капотом маслкара знаходився двигун Ford V351 об'ємом 8 кубічний дюйм, який виробляв понад 300 кінських сил. Шестисекундний спринт до 60 миль на годину, а також модернізована підвіска та гальма роблять цей варіант Falcon чудовим австралійським маслкаром 70-х років.

Чи знаєте ви, що у Південній Америці продавався інший форсований варіант Falcon? Захоплення олійниками охопило світ ще в 70-х роках!

Форд Фалкон Спрінт

Ford Falcon продавався не лише в Австралії. Хоча Ford вперше представив Falcon в Аргентині ще в 1962 році, спочатку він пропонувався лише як компактний економічний автомобіль. Однак через одинадцять років американський автовиробник представив Falcon Sprint. Удосконалений спортивний варіант Falcon став відповіддю Ford на зростання попиту на маслкари в Південній Америці, особливо в Аргентині.

Ford Falcon Sprint, як і багато інших автомобілів у цьому списку, мав бути доступнішим, ніж справжній американський маслкар. Чотирьохдверний седан отримав косметичні зміни, щоб відрізняти його від базового Falcon, а також 3.6-літровий опозитний шестициліндровий двигун потужністю 166 кінських сил.

Chevrolet Opala SS

Попит на маслкари був божевільним упродовж 1960-х та 1970-х років. Не дивно, що покупці автомобілів поза Сполученими Штатами хотіли взяти участь у акції. Chevrolet визнала попит на маслкари в Бразилії та розробила Opala SS, яка дебютувала у 1969 модельному році.

Незважаючи на прізвисько SS, Chevy Opala SS був далеко не найпотужнішим автомобілем Chevrolet. Насправді його рядна шістка видавала лише 169 кінських сил. У будь-якому випадку, Opala SS виглядав як справжній маслкар і став хітом серед автолюбителів, які шукають бюджетну альтернативу американським маслкарам.

Chrysler 300 CPT

Chrysler 300 SRT з наддувом був одним із найфантастичніших 4-дверних седанів, орієнтованих на продуктивність, що продаються в Сполучених Штатах. Після такого необхідного оновлення моделі 300 в 2011 році SRT став найкращим доступним рівнем обробки салону.

У 2015 році Chrysler 300 знову оновився. Однак цього разу автовиробник вирішив виключити варіант SRT із наддувом із модельного ряду США. Однак потужний седан, як і раніше, доступний на інших ринках.

Chrysler Valiant Charger R/T

Компанія Chrysler створила маслкар, що випускається тільки для австралійського ринку, такий самий, як Ford Falcon Cobra або GT HO 351. Удосконалений варіант Chrysler Valiant був представлений у 1971 році. Спортивний Valiant Charger втратив дві двері у порівнянні зі звичайним Valiant, котрий був доступний тільки як 4-дверний sedan.

Chrysler пропонував комплектацію R/T із 240-сильним 4.3-літровим шестициліндровим двигуном. Для максимальної продуктивності покупці могли вибрати 770 SE E55, оснащений двигуном V340 об'ємом 8 кубічних дюймів потужністю 285 кінських сил у поєднанні з 3-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

Додж Дакота Р/Т 318

Ще наприкінці 1990-х Dodge представила друге покоління пікапа Dodge Dakota середнього розміру. Найпотужніший варіант вантажівки, Dakota R/T, був оснащений двигуном V360 Dodge об'ємом 8 кубічних дюймів, максимальна потужність якого складала 250 кінських сил. Однак американський виробник також випустив Dakota R/T із 5.2-літровим двигуном V318 об'ємом 8 кубічних дюймів.

Dakota R/T другого покоління із двигуном 318 був доступний лише для бразильського ринку. Вантажівка була більш доступною, ніж 5.9LR/T, доступна в США, але мала таку модернізовану підвіску, ковшеподібні сидіння, вихлопну систему і ряд косметичних змін, унікальних для форсованого R/T.

Американські виробники зменшили розмір великих пікапів на ринку Південної Америки. Погляньте на наступну вантажівку, розроблену Ford ще наприкінці 70-х.

Ford F-1000

1972 року Ford вивів на бразильський ринок пікап Ford F-Series п'ятого покоління. Щоб не відставати від вантажівок, що випускаються Chevrolet виключно для бразильського ринку, Ford у 1000 році випустив F-1979. Чотирьохдверний пікап – далеко не найкрасивіший автомобіль Ford, хоча в той час він був досить просунутим.

F-1000 завжди призначався для використання як робочий конячка, тому його стиль не був особливо привабливим. Вантажівка була доступна лише з надійними шестициліндровими дизельними силовими установками. Він продавався до 1990-х років.

RAM 700

Минулого року американські виробники випускали кілька культових пікапів на базі легкових автомобілів. Chevrolet El Camino був, мабуть, найуспішнішим з них до того, як попит на пікапи на базі автомобілів різко впав до 1980-х років. RAM 700, показаний на фото вище, є духовним наступником альтернативи Dodge El Camino, Dodge Rampage.

RAM 700 наводиться в рух невеликим чотирициліндровим двигуном. Він, безперечно, більш економічний і менший за розміром, ніж вантажівки RAM із США. Цей компактний пікап доступний у різних країнах Південної Америки.

Chevy Montana

Chevrolet Montana – ще один американський пікап, який так і не з'явився на ринку Північної Америки. Як і раніше згаданий RAM 700, Chevrolet Montana є пікапом на базі легкового автомобіля. Насправді, Montana заснована на Opel Corsa. Його доступна ціна та економічний двигун роблять вантажівку ідеальним вибором як робочий конячка.

Montana пропонується з крихітним 1.4-літровим чотирициліндровим двигуном у парі з передньопривідною трансмісією. Він продається на ринках Південної Америки, включаючи Аргентину, Мексику, Бразилію та Південну Африку.

Додж Неон

Автомобіль початкового рівня Chrysler, Dodge Neon, був доступний у Сполучених Штатах ще на початку 2000-х років. З того часу Neon був замінений новим Dodge Dart у Північній Америці, який, можливо, не такий гарний, як його попередник. З іншого боку, Neon повернувся у 2015 році. Він просто не потрапив на ринок США.

Новий Neon, який по суті є перейменованим Fiat Tipo з трохи зміненим зовнішнім виглядом, доступний тільки в Мексиці. Повідомляється, що Dodge початкового рівня прямує до Сполучених Штатів, хоча плани могли бути скасовані через низькі показники продажу нового Dart.

IKA Turin 380W

Ще в середині 1950-х років неіснуюча компанія Kaiser виробляла автомобілі в Аргентині під шильдиком Ika. Через десять років до Іки звернулася AMC. Американський виробник надав Ika американську платформу Rambler і так народилася Ika Torino.

База Torino дебютувала в 1966 і була досить просунутою в порівнянні з конкурентами, доступними на той час в Аргентині. Через три роки після дебюту Ika представила Torino 380W, який на той момент був максимальною комплектацією автомобіля. IKA Torino 380W рухався 176-сильним мотором об'ємом 3.8 л під капотом. Найближчими роками IKA випустила потужніші варіанти Torino на базі 380W.

Б'юїк Парк Авеню

Багато автолюбителів можуть не знати, що висококласний седан Park Avenue повернувся вже кілька років тому. Хочете вірте, хочете ні, але автомобілі Buick неймовірно популярні у Китаї. Саме з цієї причини американський автовиробник вирішив зосередитись на китайському ринку. Останній Park Avenue дебютував в Азії, седан недоступний у США.

American Park Avenue було припинено ще 2005 року. Останній Park Avenue ділить свою платформу із Holden Caprice. Седан пропонується з різними економічними силовими установками V6.

Б'юїк ГЛ8

Флагманський мінівен Buick, GL8, пішов стопами раніше згаданого Buick Park Avenue. Оскільки попит на мінівени у Сполучених Штатах різко впав, наймудрішим рішенням для Buick було продавати GL8 у Китаї.

GL8 був вперше представлений у Китаї ще в 1999 році, і його виробництво продовжується досі. Через двадцять один рік після дебюту GL8, як і раніше, побудований на тій же платформі. Останнє третє покоління GL8 дебютувало у 2017 модельному році.

Форд Мондео Універсал

Десятиріччя тому Ford продавав седан Mondeo у Сполучених Штатах під маркою Ford Contour або Mercury Mystique. Згодом Mondeo став дуже схожим на Fusion. Однак однією з ключових відмінностей є конфігурація кузова універсал. Цей тип кузова ніколи не з'являвся над ринком Північної Америки!

Автовиробники в Сполучених Штатах не наважувалися продавати варіанти універсалів, оскільки показники продажів завжди були нижчими, ніж у седанів. Відсутність попиту змусила Ford не привозити до США універсал Mondeo.

Ford Mustang Shelby Європа

Ще в 1970-х роках бельгійський дилер Shelby та автогонщик Клод Дюбуа звернувся до Керрола Шелбі. Дилер попросив Shelby зробити обмежену лінійку європейських Mustang, модифікованих Shelby, оскільки виробництво США було зупинено 1970 року. Протягом року народився Ford Mustang Shelby Europa 1971/72.

Сьогодні Ford Mustang у специфікації Shelby Europa має великий попит у колекціонерів. Зрештою, за два роки виробництва автомобіля було випущено лише 14 одиниць. Більшість агрегатів були оснащені двигуном V351 об'ємом 8 кубічний дюйм, деякі отримали потужний двигун 429 Cobra Jet V8.

Форд ОСІ 20М ТС

Ford OSI 20M TS може бути найкрасивішим вінтажним спортивним автомобілем, про який ви ніколи не чули. OSI була італійським виробником, який, як і безліч інших компаній по всій Італії в той час, зосередився на виробництві стильних корпусів для існуючих платформ. Хоча OSI в основному виробляла автомобілі на базі Fiat, одним із їхніх кращих творів є OSI 20M TS, створений на базі Ford Taunus.

Це стильне купе було оснащене 2.3-літровим двигуном V6 потужністю 110 кінських сил. Хоча OSI 20M TS був далекий від високопродуктивного монстра, він, безперечно, був чудовим автомобілем.

Форд Кортіна XR6 Перехоплювач

Ford Cortina третього покоління став хітом серед споживачів у всьому світі. Хоча автомобіль був практичним та економічним, у Ford не було варіанта, орієнтованого на продуктивність, який сподобався б покупцям автомобілів, яким потрібний швидкий та недорогий автомобіль. Відповіддю виявився Ford Cortina XR6 Interceptor, представлений у 1982 модельному році у Південній Африці.

Ford Cortina XR6 виробляв 140 кінських сил від свого 3.0-літрового V6 двигуна, встановленого на задні колеса. Хоча це може здатися не надто потужним, корпус був легким, що пояснювало відмінну керованість. Усього було випущено лише 250 екземплярів.

Chevy Caprice

Caprice був улюбленим американським седаном, який походить від 1960-х років. Зрештою, в 1966 році Chevrolet виключила седан Caprice зі своєї північноамериканської лінійки на користь попиту, що постійно зростає, на великі позашляховики. Лише через кілька років, у 1999 році, Caprice відродився на Близькому Сході.

Caprice вийшов на ринок Близького Сходу як більш сучасна альтернатива Dodge Charger. Caprice був, по суті, перейменованим Holden із силовою установкою від LS. Цікаво, що Caprice ненадовго повернувся до США в 2011 році, коли автомобіль продали поліції по всій країні. Однак на прилюдний ринок він так і не повернувся.

Форд Ландау

Landau був випущений у Бразилії на початку 1970-х років. Розкішний 4-дверний седан служив найрозкішнішим і висококласним автомобілем Ford, доступним у Південній Америці, незважаючи на те, що, по суті, це був реконструйований Ford Galaxie 1960-х років. Проте Landau користувався величезною популярністю серед багатих автовласників Бразилії.

Ford Landau упакував під капот двигун V302 об'ємом 8 кубічних дюймів, який виробляв 198 кінських сил. Під час нафтової кризи у Бразилії наприкінці 1970-х Ford навіть розробив варіант Landau, який міг працювати на етанолі, а не на звичайному паливі! Пік продажів припав на 1980 рік, коли того ж року було продано 1581 автомобіль Landau з двигуном на етанолі.

Наступний автомобіль, також вироблений Ford, вироблявся з 1930-х по 1990-ті роки, але так і не потрапив на ринок США.

Форд Таунус

Taunus був автомобілем середнього розміру, який вироблявся та продавався Ford у Німеччині протягом десятиліть, починаючи з 1939 року. Оскільки автомобіль вироблявся та продавався у Європі, Taunus так і не потрапив на американський ринок. За час свого тривалого виробництва Taunus випустив понад 7 різних поколінь автомобілів. Крім Німеччини, Taunus також вироблявся в Аргентині та Туреччині.

Шанувальники Джеймса Бонда, можливо, дізнаються про плавні лінії Ford Taunus. Таунус 1976 був показаний в автомобільній погоні у фільмі «Шпигун, який мене любив».

Шевроле Орландо

Chevrolet Orlando – невеликий мінівен, представлений GM у 2011 модельному році. Цей практичний автомобіль продавався на різних ринках у всьому світі, таких як Південна Корея, Росія, В'єтнам або Узбекистан. Однак химерний Орландо так і не дістався Сполучених Штатів.

GM припускала, що Chevy Orlando не буде добре продаватися у США. Зрештою, це не особливо захоплюючий автомобіль, і він не такий практичний, як деякі з великих мінівенів, які зараз продаються. Широкий вибір крихітних малопотужних двигунів, безумовно, не став би добрим аргументом на користь продажу США.

Ford Racing Puma

Ford Puma дебютував наприкінці 1990-х років. Він продавався як спортивний, трохи більш орієнтований на продуктивність варіант економічного Ford Fiesta. Хоча стандартна Puma, можливо, виглядала як спортивний автомобіль, продуктивність не могла відповідати її екстравагантному стилю. Базова модель Puma розганялася до сотні за майже 0 секунд.

Того ж року Ford представив форсовану Racing Puma. Тираж виробництва був обмежений 500 одиницями. Вихідна потужність була збільшена з 90 коней базової моделі до трохи більше 150 кінських сил. Автомобіль ніколи не продавався у США.

Dodge GT V8

Dodge GTX - один із багатьох автомобілів, які компанія Dodge виробляла виключно для ринків Південної Америки. Вперше автомобіль був представлений ще у 1970 році та став хітом серед споживачів. GTX виглядав як справжній маслкар за невелику частину вартості імпорту зі Сполучених Штатів.

Спочатку базовий GTX пропонувався з опозитним шестициліндровим двигуном у парі з 4-ступінчастим автоматом. Однак пізніше Dodge встановив під капот 318-літровий двигун V5.2 об'ємом 8 кубічних дюймів.

Шевроле Ніва

У 1970-х роках «Нива» російського автовиробника «Лада» була напрочуд сучасним і потужним позашляховиком. Інші виробники незабаром наздогнали "Ниву", і до 1990-х років російський позашляховик уже застарів. 1998 року було представлено друге покоління позашляховика «Нива». Однак цього разу автомобіль продавався як Chevrolet Niva.

Нива другого покоління залишалася потужним позашляховиком у доступному ціновому діапазоні. Автомобіль був доступний у різних країнах Східної Європи, а також інших ринках Азії. Нива була оснащена повнопривідною трансмісією та економічним чотирициліндровим двигуном об'ємом 1.7 л.

Шевроле Веранейро

Цей надзвичайно унікальний позашляховик так і не з'явився на ринку Північної Америки. Veraneio був вперше представлений в 1964 модельному році і був побудований на заводі Шевроле в Сан-Паулу в Бразилії. Veraneio першого покоління вироблялося 25 років.

Veraneio зазнав багатьох змін за час свого тривалого виробничого циклу, включаючи косметичні зміни дизайну автомобіля всередині та зовні. Позашляховик пропонувався з двома різними двигунами V2 та служив альтернативою Suburban.

Кінгс Форд

Незважаючи на те, що Ford Del Rey був розроблений виключно для бразильського ринку, автомобіль продавався в інших країнах Південної Америки. Del Rey був доступний у Чилі, Венесуелі, Уругваї та Парагваї, крім Бразилії. Автомобіль служив бюджетним та економічним автомобілем від американського автовиробника. Del Rey пропонувався як дводверне купе, чотиридверний седан та тридверний універсал.

Невеликий опозитний чотирициліндровий двигун об'ємом 1.8 л від Volkswagen рухав Del Rey. Також був доступний менший, 1.6-літровий опозитний чотирициліндровий двигун. Автомобіль був будь-ким, тільки не високопродуктивним монстром.

Форд Фермонт ГТ

Fairmont GT був представлений в Австралії та Південній Африці у 1970 модельному році практично як місцевий варіант Ford Falcon. Ford Falcon GT мав величезний успіх як бажаний олійник в Австралії, а Fairmont GT став ще однією альтернативою цьому автомобілю.

Автомобілі Fairmont GT, вироблені в період з 1971 по 1973 рік, мали потужність 300 кінських сил завдяки силовій установці V351 об'ємом 8 куб.дюйм. У той час Ford Fairmont GT був одним із найшвидших автомобілів, доступних у Південній Африці.

Dodge Ramcharger

Dodge Ramcharger був флагманським позашляховиком автовиробника, який вперше дебютував у 1970-х роках. Потім у 1998 році Ramcharger був замінений Dodge Durango, який був заснований на пікапа Dakota середнього розміру, а не на вантажівці Dodge Ram. Мало хто знає, що Ramcharger вижив принаймні в Мексиці.

1998 року Ramcharger був випущений на мексиканський ринок. Автомобіль був дводверним позашляховиком на базі Ram того ж року. Хоча передок чимось нагадував існуючий Durango, він пропонувався лише у 2-дверній конфігурації кузова. У найпотужнішому варіанті Ramcharger третього покоління оснащувався двигуном V5.9 Magnum об'ємом 360 л та об'ємом 8 кубічних дюймів потужністю 250 кінських сил.