Амортизаційна стійка

Амортизуюча стійка надає жорсткості кузову. Його установка рекомендується після тюнінгу двигуна, зміцнення підвіски та на старих автомобілях.

Стійка, що амортизує, тобто металева або алюмінієва трубка між кріпленнями амортизатора, надає жорсткості кузову. Його установка рекомендується після тюнінгу двигуна, зміцнення підвіски та на старих автомобілях.

Жорсткість кузова можна значно збільшити, встановивши т.зв. каркас безпеки, але такий озброєний корпус непридатний для повсякденного використання. Але можна трохи збільшити жорсткість кузова без шкоди його універсальності.

Просто встановіть амортизаційну стійку. Носити варто, особливо після збільшення потужності двигуна, посилення підвіски або після встановлення низькопрофільної гуми, тому що тоді вібрації на кузов набагато більші і рекомендується додаткове посилення.

Найчастіше між верхніми кріпленнями амортизатора у передній підвісці монтується стійка. Його також можна встановити у задню підвіску, але в багатьох випадках така процедура суттєво обмежить універсальність автомобіля. Стійка також встановлена ​​в нижній частині підвіски, з'єднуючи нижні важелі разом.

Установка цього шматка труби має сенс, тому що амортизатори тоді жорстко з'єднуються один з одним і відповідно збільшується жорсткість цієї частини корпусу. Більш жорсткий кузов також означає, що геометрія підвіски змінюється набагато меншою мірою, тому керованість краще, а значить і безпека водіння.

Це важливо не тільки при швидкій їзді по поворотах, але і при звичайному використанні на дорогах з вибоїнами. Стійки варто встановлювати особливо на старі автомобілі, тому що жорсткість кузова автомобіля не така висока, як зараз. Крім того, після кількох років експлуатації та пробігу у кілька сотень тисяч. км, в організмі вже виявляються перші симптоми зниження скутості.

Розпірки виготовлені зі сталі або алюмінію та можуть бути пофарбовані або відполіровані. Красивіша стійка не працює краще, тому немає необхідності витрачати більше грошей на гарний зовнішній вигляд. Стійки можна розділити на два типи. Ціліснокроєні та кручені, у яких можна регулювати довжину.

У більшості автомобілів збірка стійки дуже проста, так як для цього використовуються болти кріплення амортизатора, що виступають. Так що вам просто потрібно відкрутити гвинти, надіти проставку і прикрутити назад. Якщо у нас знімна стійка, складання трохи відрізняється від цільної. Автомобіль потрібно підняти, щоб розвантажити передню підвіску. Потім встановіть прокладку та відкрутіть її до упору.

Орієнтовні ціни на стійки підвіски

Модель автомобіля	Ціна розпірки
Daewoo Lanos	200 злотих (Джекі)
Fiat Seicento	200 злотих (Джекі) 290 (Спарко)
Фіат Пунто I	200 злотих (Джекі) 370 злотих (Sparko)
Опель Вектра А	200 злотих (Джекі)
Рено Меган І.	200 злотих (Джекі) 370 злотих (Sparko)
Шкода Феліція	170 злотих (Джекі)
Опель Тигра	500 злотих (Sparko)