«Антидощ»: чи можна надовго захистити фари від бруду та сльоти
Багато водіїв знайомі з препаратами класу «антидощ», що наносяться на лобове скло і покращують видимість у «мокрій» негоді. Але наскільки хороші ці засоби для покращення роботи головних фар машини, які в сльоту сильно брудняться? Портал "АвтоПогляд" знайшов відповідь на запитання.
Якщо хтось не знає, нагадаємо, що перші автохімічні засоби типу «антидощ» з'явилися на нашому ринку понад 20 років тому. Тоді законодавцями моди виступили американські компанії. Потім з'явилися виробники й інших країнах, а сам «антидощовий» асортимент помітно розширився.
Досить сказати, що в даний час подібні склади є практично у всіх автохімічних брендів як зарубіжних, так і вітчизняних. Останні, до речі, нерідко випереджають іноземців, причому як у торговому протистоянні, так і за якістю продукції, що випускається.
Сьогодні ж у роздрібному продажу можна зустріти понад два десятки автомобільних «дощових» препаратів, що випускаються різними компаніями. Значна частина цих продуктів, до речі, вже неодноразово зазнавала порівняльних випробувань. Що цілком зрозуміло, адже далеко не всі препарати цієї категорії відповідають заявленим показникам.
Правда, більшість подібних порівняльних випробувань мають один значний недолік: дослідники намагаються оцінити позитивну дію "антидощу" виключно на лобове скло машини. Звичайно, такий підхід до оцінки робочих властивостей продукту цілком виправданий, оскільки хороша оглядовість дороги за поганої погоди є запорукою безпечної їзди. Проте пасивна безпека автомобіля, особливо у темну пору доби, багато в чому залежить і від освітленості дороги.
Пасивна безпека
У сльоту цей показник однозначно визначатиметься не тільки потужністю бортових джерел світла, але й зовнішнім станом головних фар, тобто тим, наскільки сильно вони забруднені (фото нижче). Очевидно, що чим більше бруду осідає на фарах під час їзди, тим гіршою буде освітленість.
Закономірно постає питання: а як зменшити рівень забруднення головної світлотехніки? Відповідь дуже проста — за допомогою тих самих «антидощів». Кожен із цих продуктів, якщо вірити описам, повинен перешкоджати прилипання мокрого бруду не тільки до скла, а й до зовнішніх бічних дзеркал, а також фар машини. Але чи дає антидощ хоч мінімальний ефект при обробці фар?
Адже одна справа – автомобільний лобовий триплекс на основі кварцу, і зовсім інша – пластикові блок-фари, виготовлені з полімеру (так званого полікарбонатного скла).
Саме з нього роблять головну світлотехніку для багатьох сучасних авто. Причому вона більшою мірою, ніж вітрове скло, піддається впливу бруду під час руху машини.
Перевірка «на бруд»
Тому в ході нинішнього тесту було вирішено оцінити виключно протигрязеву ефективність антидощів при їх впливі на полікарбонат. З цією метою експерти порталу «АвтоВзгляду» з колегами сайту «АвтоПарад» придбали в автомагазинах п'ять зразків російського виробництва (фото нижче).
Чотири з них повністю антидощові спреї брендів Runway, AVS, Hi-Gear і Ruseff. А ось п'ятий продукт - досить неординарний склад під назвою "Антигрязь" марки Pro-Brite, призначений для захисту не лише стекол, дзеркал та фар, а й кузова.
Для оцінки ефективності закуплених препаратів було розроблено оригінальну методику. Відповідно до неї, для кожного досліджуваного зразка ми підготували окрему контрольну пластину полікарбонатного скла.
Усі пластини мають фіксований розмір та злегка вигнуті для імітації реальної поверхні блок-фари. Потім пластини по черзі оброблялися конкретним препаратом, після чого кожну їх виливали певну кількість рідкого штучного забруднювача. Останній являв собою підфарбовану органічну субстанцію на основі води, жирів, олій та рослинних мікроволокон.
Критерії оцінки
Після такої процедури контрольну пластину ставили вертикально та порівнювали з вихідним зразком, тобто склом, яке забруднювалося без попередньої обробки «антидощем». Критерій оцінки такий: чим менше бруду (порівняно з «вихідником») залишилося на полікарбонатній пластині, тим краще. Таке візуальне зіставлення (фото нижче) дало можливість розділити учасників випробувань за групами і цим позиціонувати кожен зразок за рівнем ефективності.
Отже, як показало порівняльне тестування, обробка полікарбонатного скла антидощами, виконана в рамках запропонованої вище методики, дала позитивний ефект.
Щоправда, цю якість змогли продемонструвати лише чотири препарати: спреї торгових марок Ruseff, Hi-Gear, Runway та Pro-Brite. Як показало візуальне зіставлення, на тлі вихідного зразка, що не піддавався антигрязевой обробці, зазначений квартет продуктів зміг помітно знизити рівень забруднення контрольних пластин, на які були нанесені дані склади.
Можна робити висновки
До речі, у частині створення антигрязевого захисту на полікарбонаті ці чотири препарати також дещо різняться. Серед них дієвішими були визнані спреї від Ruseff та Hi-Gear, які, власне, і стали переможцями тесту.
Друге місце відповідно поділили продукти від Runway і Pro-Brite. Що ж до «антидощу» марки AVS, його застосування на полікарбонатному склі виявилося неефективним у межах описаної вище методики. Можливо, цей препарат буде корисний при обробці вітрового скла автомобіля, але це можна з'ясувати тільки в ході проведення окремих випробувань.
Таким чином, узагальнюючи результати порівняльних випробувань, констатуємо той факт, що переважну масу антидощів можна використовувати і для обробки фар автомобіля. Полімерний захист, що формується за допомогою таких препаратів, дійсно може зменшити забруднення головної світлотехніки в сльоту.
Який продукт вибрати - це, як кажуть, залежить від особистих уподобань. Та й ціна не останню роль відіграє. Так, найдорожчий із перевірених нами продуктів — це «антидощ» Runway (від 140₽ за 100 мл). За ним у порядку зниження вартості слідують спреї від AVS та Hi-Gear (120₽ за 100 мл), а також засіб від Pro-Brite (75₽ за 100 мл). Ну, а найпривабливішим за ціною (від 65₽ за 100 мл) виявився «антидощ» від Ruseff. Загалом розкид цін досить великий, і тут кожен може знайти потрібний товар на свій гаманець.
