Антигель для дизельного палива. Як не замерзнути?
Зміст
Класифікація дизельного палива за ГОСТ
Стандарт для дизельного палива було оновлено в РФ у 2013 році. Згідно з ГОСТ 305-2013, солярка ділиться на 4 основні категорії за температурою замерзання.
- Літня. Перестає нормально прокачуватися по паливній системі вже за температури –5 °C. Деякі застарілі авто, при задовільному стані ТНВД, можуть запуститися при температурі 7-8 градусів нижче нуля. Але при -10 ° C солярка застигає до стану киселю у фільтрі та магістралях. І двигун відмовляє.
- Міжсезонна. Допустима до експлуатації за температури навколишнього середовища до –15 °C. Використовується до обмежено.
- Зимне. Застигає при –35 °C. Основний тип палива у більшості регіонів РФ у зимовий час.
- Арктична. Найстійкіша до низьких температур солярка. Температура застигання цього за ГОСТ перевищує –45 °C. Для регіонів крайньої півночі, де взимку морози опускаються нижче 45 градусів, виробляється дизельне паливо з особливими технічними умовами з температурою замерзання нижче, ніж прописано у ГОСТі.
Як показали результати незалежних перевірок, сьогодні переважна більшість АЗС у Росії дотримується цих стандартів.
Чому замерзає дизельне паливо?
Влітку на АЗС завозиться літнє дизельне паливо, оскільки нафтогазовим компаніям немає сенсу реалізовувати дорожчу у виробництві зимову солярку. Перед зміною сезону літня солярка змінюється на зимову.
Проте не всі автовласники встигають викотити бак літнього палива. А деякі АЗС не встигають реалізувати запаси, що є в резервах. І при різкому похолоданні у власників дизельних авто починаються проблеми.
Дизельне паливо замерзає тому, що у його складі є складні парафіни. Це воскоподібна речовина з малою температурою кристалізації. Парафін при зниженні температури твердне і забиває пори паливного фільтра. Паливна система відмовляє.
Як працює антигель?
Дизельний антигель – це присадка-концентрат у літнє паливо, що підвищує його стійкість до негативних температур. Сьогодні випускається чимало різних антигелів. Але суть їхньої дії однакова.
Ще до падіння температури нижче за точку кристалізації парафіну антигель потрібно залити в бензобак або ємність з паливом. Важливо дотриматися пропорції. Антигель у надмірній кількості може негативно позначитися на деталях паливної системи. А його недолік не матиме бажаного ефекту.
Хімічно активні речовини антигеля поєднуються з важкими вуглеводнями, які схильні при негативних температурах збиратися в кристали. З'єднання відбувається на речовому рівні, хімічних перетворень паливо не зазнає. Завдяки цьому парафін не збирається в кристали і не випадає в осад. Паливо зберігає плинність і прокачування.
Короткий огляд дизельних антигелів
З усього різноманіття антингелів на ринку, який краще? Однозначної відповіді це питання немає. Незалежні дослідження показали, що всі антигелі тією чи іншою мірою ефективні. Основна різниця полягає в ціні та рекомендованому дозуванні.
Розглянемо два популярні представники цих коштів на ринку РФ.
- Антигель Hi-Gear. Зустрічається на прилавках найчастіше. Випускається в тарі обсягом 200 та 325 мл. Розбавляється у пропорції 1:500. Тобто на 10 літрів дизеля знадобиться 20 г присадки. Ціна на анитегель Hi-Gear знаходиться на середньому рівні серед інших представників цих засобів.
- Антигель Liqui Moly. Продається у ємностях по 150 мл. Рекомендована пропорція – 1:1000 (на 10 літрів дизельного палива додається лише 10 грам присадки). Коштує в середньому на 20-30% дорожче, ніж аналог від Hi-Gear. Відгуки автовласників свідчать, що для хорошого ефекту бажано збільшити дозування присадки приблизно на 20%. Рекомендована виробником пропорція слабка, і дрібні кристали парафіну все ж таки випадають в осад.
Інші представники присадок у дизельне паливо проти його замерзання поширені менше. Але вони працюють приблизно однаково.
