Аптера – самозарядний електрик. Завдяки сонцю дальність до 60 км на добу, безкоштовно
Стартап Aptera Motors почав приймати замовлення на бачення автомобіля майбутнього. Триколісний велосипед Aptera, оснащений великим дахом на сонячних батареях, обіцяє 400 кілометрів автономної роботи та безкоштовну 25-60 кілометрів пробігу на день у сонячних місцях.
Aptera – специфікації, обіцянки та вся ця локшина на вуха
Стартап поставив собі за мету створити найенергоефективніший електромобіль у світі. У цьому допомагає обтічний силует з коефіцієнтом лобового опору. Cx у розмірі 0,11але також корпус фанерований сонячними батареямиякі мають додавати від двадцяти до шістдесяти кілометрів на день.
Так що це може опинитися в місцях із достатнім сонячним світлом. Адаптери не потрібно [майже] будь-коли підключати до розетки для заряджання акумулятора.. Що ж, машина могла рухатись навіть там, де взагалі немає електрики!
Встановлено у шасі ДВИГУН пропозиції 100 кВт (136 к.с.) потужності з переднім приводом або 150 кВт (204 к.с.) у варіанті з повним приводом, що дозволяє розганятися до 97 км/год (0-60 миль/год) за 5,5 або 3,5 секунд відповідно. Значна потужність та гарне прискорення для товщини корпусу, що захищає пасажирів. Тонкі колеса поза конструкцією кузова можуть підвищити стійкість або зменшити опір, але їх відсутність під час можливого зіткнення може виявитися небезпечною.
Споживання енергії під час руху передбачається досягти бл. 6,3 кВтг / 100 км, ємність батареї в 25 кВтг у базовому варіанті, а в майбутньому ще й 40, 60 або 100 кВтг. З останніми батареями виробник навіть обіцяє 1 (!) кілометрів дальності на одній зарядці.
Aptera він доступний для попереднього замовлення в США (джерело). Ціна починається з $25,9 тис., що є чистим еквівалентом 95 XNUMX злотих, 117 тисяч злотих брутто. Отже, ми маємо справу з двоколісним триколісним велосипедом із кабіною, яка коштує стільки ж, скільки дешевша електрика або Triggo [оцінка www.elektrowoz.pl]. Однак, на відміну від Triggo, Aptera справляє враження комфортнішого автомобіля – і заряджається сама.
Мінуси? Насамперед, Aptera Motors має робочий прототип, але поки що не випустила жодного автомобіля для продажу. Таким чином, стартап більш просунутий, ніж Izera – і досяг стадії прототипу дешевше, ніж ElectroMobility Poland, хоч він працює у Сполучених Штатах! – проте він пропонує лише бачення, картинки, гарні записи та прототип, придатний для масового виробництва для продажу.
Другий недолік менший, але він може виявитися вирішальним у повсякденній експлуатації автомобіля. Що ж, на жодному із записів ми не бачили, щоб колеса Aptera поверталися на кут більше десятка градусів. Тому можливо, що цим «ідеальним транспортним засобом для міста» буде складніше маневрувати у цьому місті, ніж більшим фургоном.
Це може вас зацікавити:
