Асинхронний двигун – принцип роботи та особливості управління
Зміст
Серед усіх електродвигунів слід особливо відзначити асинхронний двигун, принцип роботи якого ґрунтується на взаємодії магнітних полів статора з електричним струмом, що наводиться за допомогою цього поля в обмотці ротора. Магнітне поле, що обертається, створюється за допомогою трифазного змінного струму, що проходить по обмотці статора, що включає в себе три групи котушок.
Асинхронний двигун – принцип роботи та застосування
Принцип дії асинхронного двигуна заснований на можливості передачі електричної енергії в механічну роботу для будь-якої технологічної машини. При перетині замкнутої обмотки ротора магнітне поле наводить у ній електричний струм. В результаті магнітне поле статора, що обертається, взаємодіє зі струмами ротора і викликає виникнення обертового електромагнітного моменту, який і призводить ротор в рух.
Крім того, механічна характеристика асинхронного двигуна заснована на його роботі у двох варіантах. Він може працювати як генератор чи електродвигун. Завдяки цим якостям, його найчастіше використовують як пересувне джерело електроенергії, а також у багатьох технологічних приладах та устаткуванні.
Розглядаючи пристрій асинхронного двигуна, слід зазначити його пускові елементи, що складаються з конденсатора пускового і пускової обмотки з підвищеним опором. Вони відрізняються своєю дешевизною та простотою, не вимагають додаткових фазозсувних елементів. Як недолік необхідно відзначити слабку конструкцію пускової обмотки, яка нерідко виходить з ладу.
Пристрій асинхронного двигуна та правила обслуговування
Схема пуску асинхронного двигуна може бути покращена за рахунок послідовного вмикання з обмоткою пускового конденсатора. Після відключення конденсатора відбувається повне збереження всіх характеристик двигуна. Дуже часто схема включення асинхронного двигуна має робочу обмотку, що розбивається на дві фази, що послідовно з'єднуються. При цьому просторове зсув осей знаходиться в межах від 105 до 120 градусів. Для теплових вентиляторів використовуються двигуни з наявністю екранованих полюсів.
Влаштування трифазного асинхронного двигуна вимагає проведення щоденного огляду, зовнішнього очищення та кріпильних робіт. Двічі на місяць і більше двигун повинен продуватися зсередини за допомогою стисненого повітря. Особливу увагу слід звертати на мастило підшипників, яке має відповідати конкретному типу двигуна. Повна заміна мастила проводиться двічі протягом року, з одночасним промиванням підшипників бензином.
Принцип дії асинхронного двигуна – його діагностика та ремонт
Для того, щоб керування трифазним асинхронним двигуном здійснювалося зручно і довго, необхідно стежити за шумом підшипників під час роботи. Слід уникати свистячих, хрустких або дряпаючих звуків, що свідчать про брак мастила, а також глухих ударів, що вказують на те, що обойми, кульки, сепаратори можуть бути пошкодженими.
У разі виникнення нетипового шуму або перегрівання підшипники в обов'язковому порядку піддаються розбиранню та огляду.. Відбувається видалення старого мастила, після чого проводиться промивання бензином усіх деталей. Перш ніж посадити на вал нові підшипники, вони повинні бути попередньо прогріті в маслі до потрібної температури. Нове мастило має заповнювати робочий об'єм підшипника приблизно на одну третину, рівномірно розподіляючись по всьому колу.
Стан контактних кілець полягає у систематичній перевірці їх поверхні. У разі їх ураження іржею застосовується зачищення поверхні м'яким наждачним папером та протирання гасом. В особливих випадках робиться їх розточування та шліфування. Таким чином, при нормальному догляді за двигуном він зможе відслужити свій гарантійний термін та опрацювати набагато більше.
