Askoll eS2 та eS3 - підкорювачі пробок

Вам напевно знайоме це почуття - шлях, який повинен тривати 15 хвилин, втричі довший. Ви стоїте в пробці, і в цей же час повз вас проїжджають двоколісні транспортні засоби. Ви коли-небудь думали, що буде на іншому боці? Ми робимо.

Тому протягом двох тижнів ми тестували два самокати Askoll – eS2 та eS3. Як вони вирізняються?

Вони електричні!

Скутери Askoll - повністю електричні двоколісні та дуже легкі. Вони не були призначені для вихлопних газів і пізніше були перетворені на електричний варіант. Усі компоненти створені компанією "Асколл".

Перший скутер - eS2 - без акумуляторів важить лише 67 кг. Другий – eS3 – важить 70 кг. Літій-іонні акумулятори не такі великі, і вони не додають надто багато зайвих кілограмів. Для живлення використовуються два – ті, що для eS2 важать 7,6 кг, а для eS3 – по 8,1 кг.

Таким чином, асколами дуже легко маневрувати. Нам не потрібно надто турбуватися про їхню вагу. Навіть після довгого дня, коли ми втомилися, ми можемо легко викотити їх на тротуар та залишити на ногах. Попри видимість, це велика перевага.

І швидко!

Ми вже трохи знаємо про електромоторизацію. Ці типи двигунів досягають максимального моменту, що крутить, практично у всьому діапазоні оборотів.

Askoll eS2 потужністю 2,2 кВт, або близько 3 к.с., одразу досягає 130 Нм на кермі. Ця модель, однак, є еквівалентом скутера з 50-кубовим двигуном, тому вона може розвивати максимальну швидкість 45 км/год. Незважаючи на таку максимальну швидкість мопеда, eS2 досить швидкий. Такої швидкості він сягає буквально за секунди.

До робочих параметрів електродвигуна обов'язково необхідно звикнути. Особливо якщо ми раніше не мали справи з двоколісними транспортними засобами. Відразу до упору ручку відкривати не варто краще збільшувати прискорення поступово.

Той самий принцип можна застосувати і до eS3 — але тут треба бути ще більш обережним. Цей скутер має потужність 2,7 кВт, що становить близько 3,7 л.с., а також 130 Нм. Однак розганяється до 66 км/год, а за фактом навіть до 70 км/год. Таке обладнання дозволяє без стресу пересуватися містом та не заважати водіям руху. Також варто відзначити, що двигуни Askoll були розроблені та виготовлені в Італії.

Обидва скутери обладнані бортовими комп'ютерами, які повідомляють нам про поточний запас ходу і режим роботи. Ми можемо вибрати один із трьох режимів – Normal, Eco та Power.

Нормальний – стандартний режим. Еко трохи знижує потужність двигуна, щоб збільшити запас ходу. Потужність пропонує максимальну кількість енергії, яка дозволена поточним рівнем заряду батареї. Найкраще почати свою пригоду на скутерах з Eco і тільки після того, як ви переконаєтеся, що можете перейти на Power.

Якщо ми швидко зупинимося, eS2 виграє від дискових гальм спереду та барабанних ззаду. Оскільки eS3 є вищою моделлю, він має передні диски трохи більше і система CBS. Вона дозволяє розподіляти гальмівне зусилля між передніми та задніми колесами при гальмуванні лише одним гальмівним важелем. Це робить гальмування стійкішим і знижує ризик занесення.

Але чи добре вони виглядають?

Це спірне питання. Деяким вони подобаються, іншим немає. Звичайно, eS3 трохи краще.

Однак цей погляд не виникає з нізвідки. Насамперед – самокати мали бути легкими. По-друге, вони повинні мати найменший опір коченню, щоб споживати менше енергії.

Ось чому у них досить великі 16-дюймові колеса, які, до того ж, вузькі. Шини скутерів Askoll складаються з двох компаундів. Боковини м'якші для більшого комфорту, але центральна частина покришки зроблена з твердішого компаунду - для кращої стійкості на поворотах.

Крім іншого комплекту кришок, основна відмінність Askoll eS3 від eS2 полягає у передньому ліхтарі, виконаному за світлодіодною технологією. Обидва скутери також оснащені світлодіодними задніми ліхтарями та покажчиками повороту.

Що стосується будь-якої практичності, тут ми можемо використовувати ящик для зберігання, що замикається. У цьому відсіку, щоправда, курйоз – вихід на 12В для заряджання телефонів.

Як діапазон?

Смішно мати можливість кататися на скутері, чуючи тільки звук повітря. Так само, як їзда велосипедом. Однак усі ми знаємо, що запас ходу електродвигуна залежить від ємності акумуляторів, а вони зазвичай не дуже великі. Як Асколл вирішив цю проблему?

Обидва скутери мають на борту дві батареї. Завдяки їм дальність дії eS2 може досягати 71 км, а eS3 — до 96 км. Ці значення відповідають дійсності, завдяки чому навіть якщо ми проїжджаємо по 10 км на день, ми можемо заряджати батареї навіть щотижня.

Як їх зарядити? Вам потрібно закотити самокат в квартиру і включити його в розетку 😉 Насправді, хоча ми й можемо заряджати акумулятор від розетки, нам не потрібно нікуди ходити із самокатом. Зарядний пристрій та акумулятори можна легко зняти та зарядити вдома.

Однак це не найзручніше рішення - зарядний пристрій трохи шумить.

Відмінна альтернатива машині

Після двох тижнів на двоколісних транспортних засобах Askoll ми хотіли б перейти на скутери у тепліші дні. Пробки нам перестали існувати, але ми доводилося уникати їх силою своїх м'язів, тобто. на велосипедах.

Наш фаворит - Askoll eS3, який завдяки більш потужному двигуну приносив більше задоволення від водіння. Він також мав більший діапазон. Тим не менш, eS2 також добре зарекомендував себе в тому, що дозволяє уникати пробок.

На відміну від традиційних скутерів, катання на Ascollas коштує копійки. Вартість проїзду на 100 км становить близько 1,50 злотих. У електросамокатів є ще одна перевага – вони не шумлять, як самокати з двигунами внутрішнього згоряння і безступінчастою трансмісією.

Однак, як і у випадку з електромобілями, електричні скутери поки що набагато дорожчі, ніж двигуни внутрішнього згоряння. Модель eS2 коштує 14 злотих, а купівля eS290 пов'язана з витратами у розмірі 3 злотих. Для порівняння – скутер Peugeot Speedfight об'ємом 16 куб. см коштує менше 790 злотих. злотий. Однак, на паливо ми витратимо більше, ніж на зарядку акумуляторів.

Після тесту електричного скутера Askoll ми все ще запитуємо себе. Пересідати на двоколісний транспорт у відпустку чи ні?