Астон Мартін DB11 2017 огляд

Джон Кері проводить дорожні випробування та аналізує Aston Martin DB11 з характеристиками, витратою палива та вердиктом у його міжнародному запуску в Італії.

Подвійний турбонаддув V12 розганяє гранд-турер Aston до неймовірної швидкості, але, за словами Джона Кері, він може подорожувати з комфортом і привертати увагу.

Немає найгіршої машини для шпигуна, ніж Aston Martin. Ніщо з того, що ви робите в одному з них, не залишається непоміченим. За кермом нового британського бренду DB11 сільською місцевістю Тоскани на нас завжди дивилися, часто фотографували, а іноді й знімали на відео.

Будь-яка зупинка означала відповісти на запитання глядачів або прийняти їхню похвалу красі Aston. Підходяща машина для таємних операцій, DB11 - ні, але для погоні в шпигунському трилері вона може бути корисним інструментом.

Під довгою акулею мордою DB11 таїться надлишок потужності. У цьому великому автомобілі GT із посадковою формулою 2+2 встановлений новий двигун Aston Martin V12. 5.2-літровий двигун з подвійним турбонаддувом є більш потужною та ефективною заміною 5.9-літрового нетурбо V12 компанії.

Новий V12 - звір. Його максимальна потужність становить 447 кВт (або 600 старомодних кінських сил) та 700 Нм. З царственим ревом він обертатиметься до 7000 об/хв, але завдяки його турбофорсованого крутного моменту сильне прискорення буде вище 2000 об/хв.

Aston Martin стверджує, що DB11 розганяється до 100 км/год за 3.9 секунди. З місця водія це твердження видається реалістичним.

Вас так сильно вдавлюють у вишиту та перфоровану шкіру гарного сидіння, що здається, що візерунки брогів назавжди надруковані на вашій спині.

Коли потрібно менше максимальної тяги, двигун має хитрий трюк для економії палива, який відключає один ряд циліндрів і тимчасово перетворюється на 2.6-літрову рядну турбошістку.

Він більший і жорсткіший, ніж кузов DB9, а також просторіший.

Щоб його механізм контролю забруднення залишався гарячим та ефективним, V12 може перемикатися з одного берега на інший. Намагайтеся щосили, але ви не відчуєте змін.

Двигун розташований спереду, а восьмиступінчаста автоматична коробка передач DB11 встановлена ​​позаду, між провідними колесами. Двигун та трансмісія міцно з'єднані великою трубою, усередині якої обертається карданний вал із вуглецевого волокна.

Компонування забезпечує розподіл ваги автомобіля приблизно 50-50, тому Ferrari також віддає перевагу його моделям з переднім розташуванням двигуна, такі як F12.

Повністю алюмінієвий корпус DB11, як і V12 є новим. Він склепаний і склеєний з використанням клеїв аерокосмічної якості. Aston Martin каже, що він більший і жорсткіший, ніж кузов DB9, а також просторіший.

Спереду розкішний простір, але пара окремих сидінь ззаду підходить тільки для дуже невисоких людей для таких самих коротких поїздок. Для такої довгої та широкої машини не так багато місця для багажу. А багажник на 270 літрів має невеликий отвір.

Такі речі трапляються, коли у пріоритеті зірковий стиль, а не практичність.

Без сумніву, DB11 має вражаючу форму. Але аеродинаміка, а також прагнення дизайнерської драми зіграли свою роль у формуванні цього м'язового екстер'єру.

Повітрозабірники, приховані у стійках даху, подають повітря в повітропровід, з'єднаний з прорізом, що йде по ширині кришки багажника. Ця стіна повітря, що спрямовується вгору, створює невидимий спойлер. Aston Martin називає його AeroBlade.

Інтер'єр прагне традицій більше, ніж інновацій. Але серед просторів бездоганної шкіри та блискучого дерева є кнопки та ручки, перемикачі та екрани, які будуть знайомі будь-якому водієві сучасного С-класу.

DB11 – перша модель Aston Martin, в якій використовуються електричні системи Mercedes. Це результат угоди, підписаної з Daimler, власником Mercedes у 2013 році, і в цьому немає нічого поганого. Деталі виглядають, відчуваються та працюють правильно.

Їм потрібно. Коли DB11 прибуде до Австралії, він коштуватиме 395,000 428,022 XNUMX XNUMX доларів. Першими постачаннями, запланованими на грудень, буде версія Launch Edition вартістю XNUMX XNUMX доларів США. Усі екземпляри вже продані.

М'яке демпфування ідеально підходить для руху автомагістралями на високій швидкості.

Як і у випадку з будь-яким іншим високотехнологічним автомобілем високого класу, DB11 надає водієві можливість вибрати налаштування. Кнопки на лівій та правій спицях рульового колеса перемикаються між режимами GT, Sport та Sport Plus для шасі та трансмісії.

Відповідно до ролі DB11 в Gran Turismo налаштування GT забезпечують комфорт. М'яке демпфування ідеально підходить для руху високошвидкісними автомагістралями, але допускає занадто сильне розгойдування кузова на звивистій, вибоїстій дорозі.

Вибір режиму «Спорт» забезпечує правильний рівень жорсткості підвіски, додаткову жорсткість педалі акселератора і більшу вагу рульового управління. Sport Plus піднімає обидва рівні ще на одну сходинку вище. Додаткова жорсткість означає спортивнішу керованість, але більш нерівну їзду.

Кермо з електропідсилювачем швидке і точне, гальма потужні і стабільні, а шини Bridgestone на масивних 20-дюймових колесах забезпечують надійне зчеплення з дорогою, коли стає спекотно.

Потужності достатньо, щоб змусити задню частину звиватися вбік при різкому прискоренні на виході з поворотів. Поверніть у кут занадто швидко, і носа буде широко розсунуто.

В основному DB11 вражає своїм добре збалансованим зчепленням з дорогою, вражаючими характеристиками та плавністю ходу.

Він не бездоганний - наприклад, на високій швидкості занадто багато шуму вітру, але DB11 - це справді грандіозний GT. Особливо для тих, хто любить, щоби на них дивилися.

Десять разів

Заміна DB9, як і слід очікувати, буде називатися DB10.

Була лише одна проблема; комбінацію вже прийнято. Він використовувався для автомобіля, який Aston Martin створив для Джеймса Бонда у фільмі "Спектр".

Усього було виготовлено 10 штук. Вісім було використано у зйомках і два з рекламною метою.

Лише один із спортивних автомобілів V8 був проданий. У лютому DB10 продали з аукціону, щоб зібрати гроші для організації «Лікарі без кордонів». Він був проданий більш ніж за 4 мільйони доларів, що у 10 разів перевищує ціну DB11.

Чи виправдовує DB11 ваші очікування? Розкажіть, що ви думаєте у коментарях нижче.