Aston Martin Rapide Luxury 2011 відео

Вони говорять, що всі Aston Martin виглядають однаково, і в цьому є сенс. Коли ви помічаєте один з них, ви відразу розумієте, що це Aston - вони такі відмінні - але чи це був DB9 або DBS? V8 чи V12? Ви рідко бачите двох разом, тому важко сказати.

Тим не менш, я перебуваю на гоночній трасі острова Філліп в оточенні понад 40 автомобілів, які представляють кожен аспект лінійки. Це перший трек-день, організований компанією в Австралії, і він може стати найбільшим збором Astons в Австралії.

Багато власників приїжджали сюди на своїх автомобілях між штатами, а дехто прилетів із Нової Зеландії. Коли вони всі разом ось так – автомобілі, а не власники – дивно, як кидаються у вічі відмінності. Вони принаймні так само відрізняються один від одного, як, скажімо, Порше.

Асортимент Aston щойно був розширений на один автомобіль, і він найнезвичайніший з усіх. Rapide - перший чотиридверний спортивний автомобіль Aston після того, як компанія приєдналася до гонки за дизайном седанів. Цей сегмент, першовідкривачем якого стали Mercedes-Benz CLS та Maserati Quattroporte, швидко зростає. Porsche Panamera – ще одна новинка, тоді як Audi та BMW мають намір робити «чотирьохдверні купе».

Дизайн

До цього часу Rapide - це той, хто здійснив перехід від дводверного до чотиридверного з найменшими компромісами за формою. Panamera більш простора ззаду, але ззаду виглядає потворно та громіздко. Aston знайшов інший баланс.

Rapide дотримується концепції, яка здивувала автосалон у Детройті у 2006 році, та виглядала як розтягнутий DB9. Поруч, очевидно, було трохи більше, ніж це.

Він більше за всіма параметрами, ніж фірмовий пін-ап 2+2, але явно довший на 30 см. Rapide зберігає всі фірмові риси, у тому числі «лебедині» двері, які відкидаються вгору, щоб підняти їх над бордюрами. Але кожна панель відрізняється, а такі елементи, як фари та бічні смуги, довші. Він також отримав унікальне обличчя з ґратами на нижньому повітрозабірнику та фарами далекого світла, прикрашеними ланцюжком світлодіодів.

Aston каже, що це найкрасивіший чотиридверний спортивний автомобіль, і з цим важко не погодитись. Деякі ефекти ґрунтуються на візуальних трюках. Задні двері набагато більші за реальні прорізи; частина, що вони приховують, є структурним. Це стиснення, щоб увійти, і, опинившись там, це тісно, але терпимо для повнорозмірних, краще для дітей. Задні сидіння складаються для перевезення довгих речей, що теж добре, тому що вантажний простір становить відносно мізерні 317 літрів.

Один знак питання стосується збирання автомобіля, що здійснюється за межами англійського Мідленда на спеціальному підприємстві в Австрії. Пересадка ремісничих традицій бренду, схоже, спрацювала; машина, на якій я їздив, була чудово оброблена вручну за високими стандартами. Як завжди, те, що здається металом, насправді метал, включаючи грати динаміків Bang & Olufsen і підрульові пелюстки перемикання передач з магнієвого сплаву. Rapide просто здається трохи більш розкішним.

ТЕХНОЛОГІЇ

Тут немає нічого зайвого, хоча центральна консоль, запозичена у DB9, має незручні кнопки, а система управління рудиментарна порівняно з найкращими німцями.

З технічної точки зору Rapide слідує за DB9 з тим же двигуном і шестиступінчастою автоматичною коробкою передач, розташованою на задній осі. Як і у випадку з дводверкою, більшість Rapide виготовлена з алюмінію, і Aston стверджує, що шасі було розтягнуте без шкоди для жорсткості. Збільшення ваги є штрафом: Rapide на 230 кг важчий, ніж DB9, за вагою менше двох тонн.

У Rapide є кілька нововведень для бренду, у тому числі електронне гальмо стоянки і подвійні литі гальмівні диски з чавуну та алюмінію. Він також встановлює адаптивні амортизатори від DBS на підвіску із подвійним поперечним важелем.

КЕРУВАННЯ

Rapide не тільки найбільший і найважчий Aston, але й найповільніший. Розгін до 5.2 км/год займає 100 секунд, що на 0.4 секунд менше, ніж у DB9. Він також здається раніше, розвиваючи максимальну швидкість 296 км/год, що на 10 км/год менше ніж у DB9. Втім, серед чотирьох дверей ці цифри не ганьба.

При початковій ціні всього на 13,000 9 30 доларів більше, ніж у DB2000 Coupe з автоматичною коробкою передач, виконавчий директор Aston Марсель Фабріс розраховує продати XNUMX Rapid до кінця року. По всьому світу компанія постачатиме XNUMX автомобілів на рік.

Моя перша поїздка - своєрідна доставка. У ніч перед днем треку Rapide необхідно перевезти з виставкового залу бренду в Мельбурні на острів Філіп, щоб його можна було продемонструвати власникам та безлічі запрошених потенційних клієнтів. Я проїхав ці 140 км раніше, і вони не дуже захоплюючі. Вже темно і дощ, тому я зосереджуюся на тому, щоб домовитися про те, як дістатися до Мельбурна додому, і дістатися туди без драми.

Зручно влаштуватися легко, кермо одразу справляє сприятливе враження. Він прямий, точний і дуже зважений. Це дозволяє з легкістю переміщатися цим 5-метровим, добре помітним шматочком екзотики в неспокійному трафіку.

Тиша в салоні та якість їзди також кращі, ніж очікувалося, і дні, коли Astons поставлялися без круїз-контролю, давно минули. Тут є всі зручності та комфорт, включаючи підігрів сидінь. Якщо є роздратування, так це система управління та її маленькі кнопки, які роблять пошук відповідної радіостанції рутиною.

Це не проблема на трасі наступного дня, коли погода прояснилася, а власники Aston терпляче сидять на брифінгах із пілотами. Це більше, ніж просто шанс випробувати свої автомобілі на швидкості, цей захід створено на зразок гонок у Великій Британії, Європі та США, в яких професійні гонщики катаються на дробовику з власниками, щоб навчити їх максимально ефективно використовувати свою машину. Три інструктори приїхали з Великої Британії, де бренд уже десять років пропонує курси професійного водіння. Інші – місцеві жителі з багаторічним досвідом автоспорту.

Під досвідченим керівництвом британця Пола Беддоу я першим виїжджаю Rapide. Я ніколи раніше не водив Aston по кільцевій трасі, і цей досвід став для мене чимось на зразок одкровення. Rapide відчувається не як седан, а як щось менше і спритніше - ви майже можете опинитися в одному з купе. Кермо, яке мені сподобалося на дорозі, тут ще краще, а гальма відмінні, а передачі перемикаються швидше, ніж очікувалося. Цей двигун V12 - чудовий пристрій, який не проти старанно працювати. Можливо, це не найшвидший Aston, але Rapide не здається повільним.

Протягом дня є можливість спробувати решту модельного ряду Aston, і коли ви їдете на них спина до спини, коли ви бачите їх пліч-о-пліч, відмінності кидаються у вічі. Rapide - витончений і цивілізований представник модельного ряду, що дивно розслабляє при керуванні навіть на трасі, але в той же час сильний і здатний. Рівень зчеплення та швидкість проходження поворотів високі.

ПІДСУМОК

Rapide завершує оновлення, яке розпочалося з DB9. Цей автомобіль допоміг Aston позбавитися звички запозичувати деталі у попереднього власника Ford і торгувати репутацією, яка була частково історією гонок, героєм голлівудських бойовиків.

Після розширення модельного ряду менш дорогим Vantage V8 кількість власників Aston значно збільшилася. Тепер він досить великий в Австралії, щоб уможливити такі заходи, як на острові Пилипа. Більшість власників випробовували свій автомобіль на трасі вперше. І більшість із тих, з ким я розмовляв, зробили б це знову в одну мить.

Rapide має ще більше розширити можливості Aston. Найменш вірогідний воїн у складі зробить майбутні дні треку найімовірнішими, а не менше. І коли власники з'являться, щоб випробувати Rapide, вони будуть приємно вражені.

У той час як для трейнспоттерів Aston нарешті є простий вибір.

ASTON MARTIN FAST - 366,280 XNUMX доларів плюс дорожні витрати

ТРАНСПОРТНИЙ ЗАСІБ: Розкішний седан

ДВИГУН: 5.9-літровий V12

ВИХОДИ: 350 кВт при 6000 об/хв та 600 Нм при 5000 об/хв

ПЕРЕДАЧА ІНФЕКЦІЇ: Шестиступінчастий автомат, задній привід

Дізнайтесь більше про престижне автомобілебудування в The Australian.