Audi A6 Avant 3.0
Обіцяний хліб з'їдається найбільше, говорить прислів'я, і пора обідати: кращий A6 дійсно має на даний момент автомат Quattro і повний привід, але під капотом повинен бути трилітровий, шестициліндровий. циліндровий турбонагнетатель з безпосереднім уприскуванням. 3.0 TFSI. Може бути, через цих двох пропозицій з часом ми знову перекусимо обіцяним хлібом, але зараз це правда.
Для всіх, хто боїться перевитрати: на тесті ми записали 12 літри, але ми не були щадними і прогулянок по місту було не менше, ніж зазвичай. Якщо водій хоче більш спортивного водіння, це число може швидко піднятися вище 7, але не розраховуйте, що воно коли-небудь впаде нижче 15 з половиною літрів.
Але за межею цей A6 не є хронічним алкоголіком бензину, хоча його двигун здатний розвивати дуже здорові 290 «кінських сил». Не очікуйте, що вони будуть дуже спортивними, але вони досить живі, щоб завжди мати достатній запас потужності, що (німецькі) швидкості на шосе можуть бути дуже високими і цього дуже легкого натискання на педаль акселератора досить, щоб контролювати темп. трафіку (також, отже, помірне споживання). Звук не дуже спортивний навіть на найвищих обертах (і вам би цього теж не хотілося), але на низьких оборотах Audi A6 працює тихо і гладко.
Автоматична трансмісія (опціонально керована вручну з виступом за кермовим колесом) не входить до числа останніх досягнень техніки, але це не обов'язково: автомобілю не потрібні сім, вісім і більше передач, оскільки момент, що крутить, і корисна швидкість асортименту більш ніж достатньо. Дайте душевний спокій, переведіть коробку передач у положення D (або S, якщо спорт дійсно вас кусає) і рухайтеся. Навіть після снігу, як працює Quattro, непомітно, але без проблем.
Цей A6 швидкий, але він не спортсмен (незважаючи на повний привід і спортивний пакет S line). Таким чином, він досить комфортно підресорені, тому ми не можемо назвати його занадто спортивним, і було б ще краще, якби у нього була пневмопідвіска.
Це буде коштувати на дві тисячі дорожче, що менше, ніж, скажімо, цінна шкіра, якою був обладнаний тестовий A6 Avant, але ви також можете відмовитися від внутрішніх декоративних елементів чорного лаку для фортепіано, підігріву задніх сидінь, доплата за комфортний автоматичний кондиціонер (звичайного автоматичного кондиціонера цілком достатньо). .
Тому що такий A6 Avant був би близький до ідеального вибору техніки та обладнання. Власник A8, який їхав з ним, після декількох миль ясно зрозумів: якби у нього була пневмопідвіска, він був би кращим вибором, ніж A8. .
Звичайно, ззаду місця трохи менше, ніж в A8, але за винятком тих, хто думає їхати ззаду, це навіть не важливо, так як його більш ніж достатньо для (скажімо) сімейного використання простору. .
А оскільки ми звикли до хорошого розташуванню А6 за кермом і хорошою ергономіці, то і з цього приводу зауважень немає.
Так чи є цей A6 Avant кращим A6 на даний момент? Чи не для всіх (деякі просто дизелями лаються), але все ж: так.
Душан Лукич, фото :? Алеш Павлетич
Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 ) Quattro Tiptronic
Основні дані
| продажі: | Porsche Словенія |
|---|---|
| Ціна базової моделі: | 56.721 € |
| Вартість даної моделі: | 79.438 € |
| Розрахувати вартість автостраховки | |
| влада: | 213 кВт (290 км) |
| Розгін (0-100 км / ч): | 6,1 с |
| Максимальна швидкість: | 250 км / год |
| Витрата ECE, змішаний цикл: | 9,5 л / 100 км |
Технічна інформація
| двигун: | 6-циліндровий – 4-тактний – V90° – бензиновий з турбонаддувом – робочий об'єм 2.995 см? – максимальна потужність 213 кВт (290 к.с.) при 4.850–6.800 об/хв – максимальний момент, що крутить, 420 Нм при 2.500–4.850 об/хв. |
|---|---|
| Передача енергії: | двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста АКПП – шини 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport). |
| ємність: | максимальна швидкість 250 км/год - розгін 0-100 км/год 6,1 с - витрата палива (ECE) 13,3/7,2/9,5 л/100 км, викиди CO2 223 г/км. |
| Маса: | порожнього транспортного засобу 1.790 кг – допустима повна вага 2.420 кг. |
| Зовнішні розміри: | довжина 4.927 мм – ширина 1.855 мм – висота 1.463 мм – паливний бак 80 л. |
| скриня: | 565-1.660 |
Наші вимірювання
| T = 23 ° C / p = 1.120 мбар / отн. vl. = 37% / Стан одометра: 9.203 XNUMX км | |
| Розгін 0-100км: | 6,6s |
|---|---|
| 402м від міста: | 14,6-ті роки ( 158 км / год) |
| Максимальна швидкість: | 250 км / год (МИ.) |
| тестове споживання: | 12,7 л / 100 км |
| Гальмівний шлях при 100 км / год: | 37,7m |
| Таблиця AM: | 39m |
оцінка
Поєднання механіки і обладнання відмінне, відсутній тільки пневмопідвіска. Правда, ціна може шокувати: майже 80 тисяч. Багато грошей, багато музики ...
Ми віддаємо належне і закидаємо
двигун
ергономіка
корисність
ціна
стандартне обладнання
зовнішній вигляд шкіри сидіння
