Тест драйв Audi A7 50 TDI quattro: експрес у майбутнє

Тест нового покоління елітної моделі з Інгольштадта

Попередник досі вважається однією з найкрасивіших моделей Audi, а нове покоління A7 Sportback додає до ряду якостей ще більш вражаючий набір сучасних технологій.

Фактично, при першій зустрічі з новою редакцією A7 у нас виникає відчуття, що перед нами наш старий добрий знайомий, хай і трохи змінений. Так, тепер решітка радіатора більш домінуюча, а гострі кути та грані в дизайні різкіші, але силует елегантного чотиридверного купе збережений майже на сто відсотків. Що не слід сприймати як само собою зрозуміле як недолік – навпаки, тому що A7 – одна з найелегантніших моделей, створених брендом із чотирма кільцями емблеми, а її нове покоління виглядає навіть вишуканіше, ніж його попередник.

Однак подібність з попередньою моделлю випаровується, як тільки ви сідаєте за кермо. Замість класичних кнопок, перемикачів і аналогових пристроїв тут нас оточує безліч екранів, деякі з яких є сенсорними і тактильними. Найбільш важливі дані про водіння проектуються на лобове скло прямо в поле зору водія за допомогою проекційного дисплея, навіть звичний елемент, такий як блок управління освітленням, поступився місцем невеликому сенсорному екрану. Це те, до чого Audi прагне до повної дигіталізації.

Завдяки якісним дисплеям з відмінною контрастністю, які реагують майже миттєво, інтер'єр набуває особливого футуристичного шарму. Однак правда в тому, що робота з більшістю функцій потребує часу звикнути і відволікати. Візьмемо, наприклад, управління Head-up display: зміни його яскравості потрібно спочатку перейти у головне меню, потім у підменю «Налаштування», потім дати команду «Назад», потім «Індикатори» тощо. буд. "Head-up-Display". Тут потрібно прокрутити вниз, поки не дійдете до параметра регулювання яскравості, і натисніть «Плюс» стільки разів, скільки необхідно для досягнення бажаної яскравості. Однак меню досить логічні, і керування більшістю з них стає відносно простим за допомогою голосових команд.

Благо хоч трилітровий TDI на 286 к.с. починається з кнопки, а не з голосової команди або риття в меню. Пересуньте важіль, щоб перевести коробку передач в положення D і почати. A7 Sportback з перших метрів вражає надзвичайно високим рівнем комфорту підвіски і звукоізоляції. Пневматична підвіска і подвійне акустичне скління практично відводять вас від зовнішнього світу, а A7 зберігає бездоганні манери навіть на поганих дорогах.

Рух по інерції зі швидкістю до 160

У салоні стає ще тихіше при автоматичному відключенні двигуна під час руху без тяги на швидкості до 160 км/год. . Завдяки максимальному моменту, що крутить, в 8,3 Нм на своєму V100, велике чотиридверне купе легко прискорюється з 620 до 6 за 5,6 секунди. Однак при різкому торканні з місця та прискоренні TDI потрібно секунда, щоб подумати, перш ніж використовувати його. твоя повна тяга. Незважаючи на наявність 0-вольтової бортової мережі, Audi не використовує швидкодіючий електричний компресор, як у випадку з SQ100. Завдяки інноваційній системі повного приводу майже п'ятиметрова машина чудово вправно стріляє навіть у вузьких та крутих поворотах, практично без бокового нахилу. Однак у цій категорії є автомобілі, які керуються набагато легше та безпосередніше. І це нікого не повинно дивувати, адже при вимірі ваги A48 було враховано серйозні 7 кілограмів, що визначає його більш впевнено комфортний, ніж спортивний характер.

ВИСНОВОК

+ Відмінна звукоізоляція, дуже хороший комфорт при їзді, дизельний двигун з потужною тягою, багато внутрішнього простору, зручні сидіння, безліч допоміжних систем, багаті можливості підключення, потужні гальма

- Відчутне мислення при розгоні з низьких оборотів, дуже велика вага, двигун трохи шумить при повному навантаженні, управління функціями вимагає повної концентрації, висока вартість

Текст: Дірк Гульде

Фото: Ахім Хартманн