Тест драйв Audi Avant RS6

Час модерації: новий Audi RS6 Avant supercombi має 20 кінських сил менше, ніж його попередник, але все ще має 560…

Quattro GmbH Audi все ще не може вирішити, чи віддасть перевагу моделям з турбонаддувом чи атмосферним ходом, чи вважає обидві технології чудовими. Однак виробник послідовно, і універсал RS6 переходить у третє покоління - з тиском 1,2 бар, забезпечуючи крутний момент викиду під капот.

Audi RS6 Avant, насичений потужністю

На місці восьмициліндровий агрегат трохи шумить. Навіть до того, як стрілка тахометра досягне позначки 2000 об / хв, зливається 700 Нм (на 50 більше, ніж у попереднього V10), і привід закипає. Чотирилітровий двигун тягне Audi RS6 вперед з неймовірною жорстокістю, згідно із заводською специфікацією, за 3,9 секунди від нуля до 100 км / год.

Хоча кузов Audi RS6 Avant важить близько 1,9 тонни, він неймовірно заспокійливо впливає на поведінку водія, що вкрай важливо для швидкісних секцій. А по черзі? Зрештою, новий RS 6 важить приблизно на 100 кілограмів менше, ніж у попередніх серіях (близько 80 кг з них рятуються з передньої частини Audi RS6 Avant). В іншому випадку поведінка не є несподіваною - занадто сміливе поводження з дроселем карається служінням попці, а надмірна робота з кермом призводить до недооцінки.

Управлението с променлива настройка (опция) се представя особено добре в динамичен режим, а в нормален режим работи с постоянно съотношение 14:1 и в допълнение има добра обратна връзка, за да може дългото почти пет метра Audi RS6 Avant да се владее лесно. Относно управлението: осемстепенната автоматична трансмисия се командва с планки от волана, като в ръчен режим работи не особено меко, но затова пък наистина много бързо. И нека не пропуснем да споменем: при всяка смяна на скоростите двигателят V8 на Audi RS6 Avant се задъхва и започва да диша тежко. В края на краищата Quattro GmbH е турбо-марка…

2020-08-29