Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 кВт) Quattro

Більшість погодяться, що Q5 – це кут 90 градусів, що омивається Q7. Однак у дизайні провести паралелі неможливо, оскільки автомобілі його не поділяють. Q5 проводиться на тих же конвеєрних стрічках, що й A4. Це буде бажано для тих, хто прагне стану духу позашляховика (зовнішній вигляд на дорозі, висока посадка, контроль дорожнього руху, почуття безпеки і т. д.), але хоче динаміки руху звичайних низькорозташованих автомобілів.

Також зовні Q5 набагато динамічніше Q7. Це відчуття в основному створюють невисока лінія даху (правда, всередині багато місця над головою) і передня решітка з фарами, які в поєднанні зі світлодіодним підсвічуванням працюють досить агресивно.

Повернемося до основних «інгредієнтів» цього м'якого позашляховика. Як вже говорилося, він приводиться в дію перевіреним двигуном, який, як жартують, повинен вміти розбирати і збирати кожен автомеханік, навіть якщо ми розбудимо його посеред ночі. У чому, звичайно, немає нічого поганого.

Питання тільки в тому, чи відповідає він потребам автомобіля, який ми називаємо позашляховиком середнього розміру. В цьому випадку можна легко сказати, що двигун досить малопотужний. Може бути, цифри вже показують, що це не так, але це точно так же, як зі статистикою: все виявляє, але нічого не показує.

Крутний момент на низьких оборотах значно нижче, але для пристойного руху кавалерії досить, і немає побоювань, що вони не зможуть наздогнати швидкістю сьогоднішнього руху. Однак, якщо ви розраховуєте на буксирування причепа, забудьте про це і пройдіть пальцем по прайс-листу трохи нижче.

Щоб не потрапити в «дірки», які потребують особливої ​​уваги, потрібно вміти поводитися з коробкою передач. Це дуже точно, а передавальні числа точно розраховані, тільки рух зчеплення, як зазвичай в цій комбінації двигун-трансмісія, значно довше.

Не потрібно витрачати слова на дизайн трансмісії Quattro говорить сам за себе. Найголовніше для цього класу автомобілів - не відчувати роботу повного приводу в нормальних умовах, а коли вам це потрібно, постарайтеся якнайкраще.

Але не надто захоплюйтеся і не будіть Беара Грілса, тому що ця Audi має досить м'які позашляхові можливості - в основному за рахунок дорожніх шин, низькорозташованого шасі та порогів.

Як ми звикли в Audi, зовнішній вигляд усередині знову приємний: розумний вибір матеріалів, якісна обробка та ідеальне з погляду ергономіки компонування. Але якою була Audi без речей зі списку аксесуарів – ми сумніваємося, що хтось знає. Не означає, що вибирати «іграшку» – скажімо, систему MMI – нерозумно.

Спочатку дійсно трохи незручно працювати, але пізніше, коли вони почнуть тікати з драйвером, всі дані і інформація опиняться у вас під рукою. Заслуговує похвали дуже просунута навігаційна система з дуже красиво намальованою картографією.

На задній лавці також достатньо місця, щоб взяти кого-небудь в далеку подорож. При цьому багажник не тільки відповідає стандарту, але і перевершує його за рівнем конкуренції. Радимо тільки не доплачувати за систему кріплення багажу. Крім громіздкість в установці, він також займає багато місця і може бути перешкодою.

Q5, можливо, пропустив можливість мати трохи більш індивідуальний дизайн і не покладатися на більшого брата з погляду форми. Але річ у тому, що він відповідає вимогам покупців позашляховиків, а також пропонує ходові якості більш маневреного автомобіля. Але якщо ви можете, зробіть невеликий стрибок з багатшою стабільністю - Q5 в основному зроблено, щоб витримувати більшу динаміку.

Саша Капетановіч, фото: Саша Капетановіч

Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 кВт) Quattro

Основні дані

продажі:	Porsche Словенія
Ціна базової моделі:	38.600 €
Вартість даної моделі:	46.435 €
Розрахувати вартість автостраховки
влада:	105 кВт (143 км)
Розгін (0-100 км / ч):	11,4 с
Максимальна швидкість:	190 км / год
Витрата ECE, змішаний цикл:	6,5 л / 100 км

Технічна інформація

двигун:	4-циліндровий – 4-тактний – рядний – турбодизель – робочий об'єм 1.968 см? – максимальна потужність 105 кВт (143 к.с.) при 4.200 об/хв – максимальний момент, що крутить, 320 Нм при 1.750–2.500 об/хв.
Передача енергії:	двигун приводить у рух усі чотири колеса – 6-ступінчаста МКПП – шини 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H/P).
ємність:	максимальна швидкість 190 км/год - розгін 0-100 км/год 11,4 с - витрата палива (ECE) 8,1/5,6/6,5 л/100 км, викиди CO2 172 г/км.
Маса:	порожнього транспортного засобу 1.745 кг – допустима повна вага 2.355 кг.
Зовнішні розміри:	довжина 4.629 мм – ширина 1.880 мм – висота 1.653 мм – колісна база 2.807 мм – паливний бак 75 л.
скриня:	540-1.560

Наші вимірювання

T = 22 ° C / p = 1.210 мбар / отн. vl. = 25% / Стан одометра: 4.134 XNUMX км
Розгін 0-100км:	11,1s
402м від міста:	17,7-ті роки ( 126 км / год)
Гнучкість 50-90км / ч:	8,0/12,0-ті роки
Гнучкість 80-120км / ч:	11,6/13,8-ті роки
Максимальна швидкість:	190 км / год (МИ.)
тестове споживання:	7,2 л / 100 км
Гальмівний шлях при 100 км / год:	37,1m
Таблиця AM:	40m

оцінка

• Дизайн машини намальований на шкірі трохи більше потужних двигунів, ніж 105-кіловатний турбодизель. Тільки так сенс динамічного позашляховика вийде на перший план.

Ми віддаємо належне і закидаємо

Рослина

руху важеля перемикання передач

тоннаж заявника

ергономіка

навігаційна система

двигун

рух зчеплення занадто довгий

комплексне управління системою MMI