Audi R8 V10 Plus, тест на треку – Спортивні автомобілі
Мені здається вчора, коли Audi представив R8, суперкар із середнім розташуванням двигуна, оснащений двигуном V8 RS4 і зі скелетом Lamborghini Gallardo. Для початку це виглядало багатообіцяючим, і 27.000 XNUMX проданих копій першого покоління підтвердили успіх продукту.
R8 подорослішав, втратив частину атмосфери концепт-кара iRobot і перетворився на великий TT - з усіма перевагами та недоліками. Я був великим шанувальником бічної лінії з вуглецевого волокна, яка розрізала машину навпіл, це була справді дуже відмінна риса. Але це моя особиста думка.
Прощай, V8: дві версії, обидві V10
Нові Audi r8 дебютує з набагато потужнішими двигунами: без атмосферного V8 (або з турбонаддувом), лише великий 5.2 л.с. 10 V540 або 610 л.с. у версії Plus Сонце на моєму улюбленому італійському автодромі Імола. Я вже говорив про це минулого тижня при тестуванні всієї лінійки Audi RS, але цей автомобіль заслуговує на більш пильну увагу. Найпотужніший із R8 розганяється від 0 до 100 км/год за 3,2 секунди і досягає 330 км/год – цифри, які зараз здаються «нормальними» для сучасних суперкарів. Але йдемо далі. Ціна 195.00 євроAudi R8Plus потрапляє на дуже небезпечну територію. Мало того, що це в районі Ferrari 488 e Porsche GT3RS, Але також має справу зі своєю італійською сестрою, оснащеної тим же двигуном потужністю 610 к.с. Для встановлення Lamborghini Huracan.
Без сумніву, Audi – чудове видовище, але коли ці цифри витрачені, Lamborghini стає більш привабливим через сценічну присутність і родовід. Audi виграє в універсальності: не те, щоб вона практична, як універсал, але вона все ж таки (трохи) більш стримана, ніж Huracan. Ти не згоден?
На борту R8
Сідаючи на борт, ви відчуваєте себе невимушено. Відбулося помітне якісний стрибок у порівнянні з попередньою моделлю, і куди не глянь. R8 дає вам воістину чудові деталі. Кількість клавіш спочатку викликає у вас головний біль, але після переходу до «німецької» перспективі все стає зрозумілим. Кермо чимось нагадує конфігурацію Ferrari, що непогано.
Я маю на увазі, що це дійсно зручно. Це не перше, чого ми очікуємо від машини такого типу, але це навіть не поганий сюрприз, і ідея використовувати її кожен день була б зовсім не проти (я б хотів побачити). Як і всі нові Audiаналогові прилади зникають, на їх місці з'являється настроюється екран з високою роздільною здатністю, який виконує функції навігатора, тахометра і багатьох інших приємних речей. Механічна коробка передач також зникає, R8 тепер доступний тільки з (чудовою) R-Tronic.
Кола по трасі
А поки я покинув піт-лейн, зробив другу зупинку і звернувся до всього диханню V10. На жаль, траса завжди вбиває відчуття швидкості на прямій, але тяга V10 на 9.000 оборотах в хвилину на моїй шиї каже мені, що ми йдемо сильно. Це не так швидко і злобно, як V8 Ferrari на підйомах, але постійний і насичений до червоної лінії. Може бути, занадто постійний. Мелодія звичайна та V10 Ламбо-Ауді: Солодкий і кричущий, з вибухами і мимренням на вивільненні; це завжди гарне почуття.
Імола – чудова траса для тестування автомобіля: вона пропонує велику різноманітність поворотів та достатню кількість змін напрямку, щоб підкреслити сильні та слабкі сторони шасі. Новий R8 феноменально знищує всі вигини. R8 попереднього покоління мав важку задню частину та у виході з поворотів піднімався вгору, начебто це був Porsche 911.
Це новий R8 iЗамість цього він здається маленьким, легким і ідеально збалансованим. Ви можете дуже швидко дати газу, і вона буде слідувати заданої траєкторії, як якщо б вона була на рейках. Якщо ви їдете чисто і плавно на елементах управління, R8 виявиться дійсно легким. Ви також можете надмірно повертатися, якщо хочете, і вона з радістю зробить це. Коробка передач R-Tronic працює блискавично. Я знаю, що вони говорять про безліч змін, але це дійсно так: миттєво вгору і вниз, швидко і плавно в кожному режимі. THE вуглецево-керамічні гальма вони здатні записувати великі фрагменти швидкості, а педаль точно вимірна і стабільна. Навіть на трасі Імола, де гальма волають про пощаду, R8 не здався.
Потім
Можливо, це не самий дикий і дикий з суперкарів, але мені важко уявити собі кращу машину, здатну долати бездоріжжя без страху бути убитим. Це автомобіль, який дійсно швидко їде як по трасі, так і по бездоріжжю, і вселяє впевненість навіть на межі; в той же час це також відповідний автомобіль для покупок. Непогано для великого ТТ ...
