Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Дорожні випробування
Зміст
Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Дорожній тест
Пагелла
|
|
Audi RS4 Avant просторий, практичний, зручний, але, перш за все, дуже швидкий. В динаміці він значно покращився, і тепер він демонструє набагато більш різке і спортивну поведінку, ніж в минулому. Турбомотор V2.9 6 має ту ж потужність, що і старий V8 (450 к.с.), але лавина додаткового крутного моменту робить RS4 краще як в розслабленому, так і в спортивному водінні.
На борту багато техніки, але обладнання мало: варіантів багато, вони жадібні, і ціна піднімається набагато вище 100.000 XNUMX євро.
TheAudi RS4 AvanЦе Porsche 911 спортивних універсалів. Причина проста: мало машин вдається поєднати. продуктивність e комфорт так ефективно. У нього досить великий багажник, щоб сподобатися родині, повний привід також дозволяє кататися в горах взимку, а вогнева міць двигуна не змушує щасливого водія пропустити спортивне купе.
Нові Audi RS4 Avant, Що стосується потужності і кількості циліндрів, то він сходить до витоків: він програє безнаддувний V8 потужністю 450 к.с. і отримує більш потужний. 2.9 V6 з турбонаддувом (Завжди з 450 CV), Який може похвалитися жахливої парою 600 Нм (Проти «всього» 430 Нм V8). автомобіль теж легше 80 кг, але, перш за все, він більш рухливий, згуртований і має більш спортивний характер; особливо з пакетом Dynamic (8.000 євро), який крім темних світлодіодних фар пропонує також спортивний диференціал і підвіску з електронним управлінням. Динамічний контроль їзди. Є також ще одна сходинка, призначена для треку (але яку я також рекомендую вуличним фанатам), яка називається Набір Dynamic Plus, Який додає спортивний вихлоп (майже обов'язково) і передні карбон-керамічні диски. Чесно кажучи, естетично не приємно бачити гігантські темні диски на передніх колесах і «маленькі» світлі диски ззаду, але це залишається дієвим рішенням. Щоб зрозуміти, наскільки цей новий RS4 краще попередньої моделі, ми взяли його всюди, включаючи гірські дороги.
МІСТО
TheAudi Avant RS4 по місту водиш двома пальцями, як маленьку машинку. Коли все налаштовано на комфорт, Машина м'яка, плавна, безшумна. В амортизатори З електронним управлінням вони заковтують навіть найглибші дірки, двигун має величезним крутним моментом, а коробка передач перемикається на наступну передачу зі швидкістю 1.800 об / хв. Нічого звинувачувати навіть за рульове управління: легкий, для деяких забагато, але він також передає відмінне відчуття маневреності в русі.
ЗА МІСТОМ
На правильному шляхуAudi Avant RS4 це оживає. В режимі динамічний він розтягується, рульове управління стає більш стабільним (але завжди приємним), а двигун стає більш живим і гучним. Тут багато напору, насиченого і постійного, з якого він починається. 2.000 об / хв і закінчується на 6.700 з різким задушенням обмежувача та миготінням цифрової приладової панелі. Звук V6 темний, обволікаючий, і при кожному перемиканні (особливо при перемиканні на знижену передачу) "бульбашки", що виходять з вихлопних труб, збуджують, але ніколи не перебільшують.
Машина важка, але амортизатори вони дуже добре маскуються, згладжуючи його при різкій передачі навантаження. Справжнім сюрпризом є те, що новий RS4 – крім того, що у нього набагато більше енергії, вкладеної в правильну педаль, – також з більшою ймовірністю гратиме. У назад рухається при гальмуванні і допомагає в поворотах, в той час як спортивний диференціал на виході пропонує невелику легко керовану надмірну повертаність. Навіть здається, що він поводиться краще, ніж його сестра Audi RS5 Coupé, більш «сидячий» і стійкий. Йти швидко – це легко, дуже легко, але відчуття, що вона робить «магеггі», є завжди.
У тому, як він справляється з дорогою на планшеті, завжди є щось штучне. Почуття зв'язку з асфальтом не така інтимна (ось рульове управління трохи порожнистий в центрі і стає дуже точним після першої чверті), в той час як повний привід здається, що він постійно не може вирішити, доставити вам задоволення від надмірної обертальності або гарантувати безпечний вихід з повороту.
Не зрозумійте мене неправильно, новий Audi Avant RS4 вона набагато краща за попередню модель. Він швидше, цікавіше, точніше; але він залишається трохи більше фальшивим і апатичним, ніж конкуренти BMW M4 і Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (які, однак, не існують у варіанті універсал) або Mercedes C63 AMG (який не так практичний, простий і сповнений). І останнє зауваження про гальма: передні карбон-керамічні диски важко втомлювати на дорозі, але педаль трохи пориста, а втручання ABS занадто агресивно; але це тільки якщо занадто зловмисно ганяти.
шосе
В далеких поїздках вони зовсім не страшні. На швидкості 130 км / год двигунAudi Avant RS4 включається поріг 2.000 оборотів. завдяки відключення циліндрів, тоді середня витрата неймовірно низький для автомобіля потужністю 450 к.с. На кодової швидкості ви можете зробити 13,0 – 13,5 км/л: чудово.
ЖИТТЯ НА БОРТУ
кабінаAudi RS4 це поєднання спортивності та високих технологій. Сидіння RS зручні, але утримують у ділянці нирок, а сидіння низьке, але все ж природне. Комфортно навіть у неробочий час. Оздоблення та матеріали – найкраще, що можна знайти в цьому сегменті, але багато речей, які є стандартними для менш престижних автомобілів, відсутні в оснащенні; і ціна неминуче злітає. Достатньо місця на борту для задніх пасажирів, а 505-літровий багажник (1510 з опущеними сидіннями) – середній показник для своєї категорії, але рідкість автомобіля потужністю 450 к.с.
ЦІНА І ВИТРАТИ
Ціна наAudi Avant RS4 частина від 87.900 євро, але обігнати мене 100.000 євро це дійсно просто. Навіть експлуатаційні витрати високі (супер-податок і страховка в першу чергу), але витрата не трагічний, навпаки, з проникливим гідом можна проїхати 10 км / л, а то і 13 по штату і трасі.
БЕЗПЕКА
Також в цьому випадку рятувальне обладнання він повинен бути збагачений. Стандартними є передній і задній датчики, електрична задні двері і система екстреного гальмування, але камера заднього виду, моніторинг поздовжнього і поперечного руху і розпізнавання дорожніх знаків.
ТЕХНІЧНИЙ ОПИС
РОЗМІРИ
| Довжина | 478 см |
| ширина | 187 см |
| висота | 140 см |
| вага | 1715 кг |
| стовбур | 500-1510 кг |
ТЕХНІКА
| двигун | V6 турбо бензину |
| зміщення | 2894 см |
| Потенція | 450 к.с. між 5700 і 6700 об / хв |
| пара | 600 Нм в діапазоні від 1900 до 5000 об / хв |
| передача | 8-ступінчаста автоматична |
РОБОЧІ
| 0-100 км / год | 4,1 секунд |
| Velocità Massima | 250 км / год |
| споживання | 11,4 км/л |
